【導語：3月2日，吉利汽車發(fā)布了公告。沙特阿美將以現(xiàn)金投資的方式入股由吉利控股和雷諾組建的發(fā)動機公司。作為全球最大的石油公司，投資一家專注在內燃機領域的企業(yè)，還是引發(fā)了業(yè)界不小的關注?！?/p>

撰文|張 弛、編輯|禾 子

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有消息稱，相關交易完成后，雷諾、吉利和沙特阿美所持股份比例將為40：40：20。對于雷諾和吉利來說，它們對等的情況并沒有發(fā)生改變。但是阿美的加入，讓這家內燃機集團在今后的決策上面從之前的相互博弈，變成了三足鼎立的局面。沙特阿美在吉利和雷諾兩方股東出現(xiàn)分歧時將成為一個關鍵第三方，左右公司的發(fā)展。

沙特阿美亟需轉型

沙特阿美是全球最大的石油公司，涉足油氣勘探開發(fā)、煉油等多項業(yè)務，擁有世界上最大的陸上油田和海上油田。根據(jù)相關財報顯示，受到俄烏沖突的影響，全球能源價格持續(xù)高企，這直接導致手握大量原油資產的沙特阿美集團財務指標大幅提升。2022年前三季度，沙特阿美的凈利潤高達1303.4億美元，同比增長高達68%。這樣的盈利水平，是全球范圍內任何一家車企所不具備的?？梢院蜕程匕⒚肋@樣財大氣粗的財團合作，對于正在進行智能電動車轉型的車企來說意義重大。

對于手頭寬裕的阿美石油來說，它肯定不會僅僅局限在石油領域。就像在全球電池市場獨步天下的寧德時代來說，其也圍繞電池上下游進行大筆投資。對于沙特阿美來說，從長遠來看，各國的碳達峰和碳中和無疑都會降低全球范圍內對化石燃料的需求。因此提前進行綠能轉型，無疑也是為自己的今后發(fā)展投資。為此，在2022年沙特阿美啟動了一項高達15億美元的激進，重點放在碳捕獲和儲存，溫室氣體排放以及氫、氨和合成燃料等領域。

在低碳化汽車領域的轉型，吉利和雷諾的內燃機公司并不是沙特阿美的第一個獵物。在2022年3月，沙特阿美就已經和宣布了和現(xiàn)代汽車的合作。雙方的合作方向正是沙特阿美的強項——一種可用于混合發(fā)動機的先進燃料。這種燃料主要由氫氣和二氧化碳合成，由于氫可以由可再生電力電解水獲得，因此通過使用這種燃料能夠減少車輛的碳排放多達80%。對于那些并不適合使用電動車的場景來說，使用這種燃料，同樣是能夠兼顧減碳并滿足駕乘需求的技術路線。

傳統(tǒng)內燃機業(yè)務依然有一席之地

目前來看，短期內純電動車型依然無法全面取代燃油車。即便是歐盟制定了2035年全面禁售燃油車的政策，它依然為可再生燃料留了一席之地。所以無論是在混動系統(tǒng)中，還是使用可再生燃料，都讓內燃機在未來一段時間依然可以在市場上占有一席之地。

一是，基于內燃機的混動系統(tǒng)前景依然看好。在國內市場，雖然以特斯拉、蔚來這樣的新勢力讓純電動車型在國內市場上風頭正盛。但是不得不否認，混動車型卻是國內新能源汽車市場上不可忽視的力量。以國內如今勢頭最猛的比亞迪來看，旗下純電動車行和DM混動車型的銷量占比基本維持在50：50的比例上。在國內車企紛紛推出純電動車型的同時，包括理想、吉利、長城、廣汽、哪吒等紛紛都有混動技術問世。更不要說一眾傳統(tǒng)車企巨頭，一直是插電技術的擁躉。

二是，基于可再生能源的發(fā)動機仍有發(fā)展空間。從沙特阿美和現(xiàn)代汽車合作開發(fā)的全新燃料的就可以發(fā)現(xiàn)，開發(fā)全新燃料來實現(xiàn)節(jié)能減排也是有很大空間。吉利和雷諾的內燃機集團，其核心就是傳統(tǒng)內燃機。因此其也將復制和現(xiàn)代汽車之間的合作模式，為合資公司來開發(fā)包括甲醇和氫在內的低碳或是零碳燃料。尤其值得一提的是，吉利本身就一直堅持甲醇汽車的開發(fā)。考慮到國內發(fā)電大部分都是燃煤火力發(fā)電獲得，甲醇汽車的在減碳排放上甚至由于電動車不少。如果可以和沙特阿美聯(lián)手，在阿美的資金和技術的支持下，甲醇汽車在海外市場部署也有望提速。

吉利雷諾內燃機集團前景看好

吉利內燃機板塊在通過股權交易，收購了沃爾沃的內燃機業(yè)務后，一躍而成為全球內燃機領域的一股重要力量。而在去年年底和雷諾以對等股比實現(xiàn)和雷諾集團內燃機業(yè)務的再度合并，讓整個集團成為一個年產能達到500萬套，供應超過130個國家和地區(qū)市場，可滿足全球80%的市場需求的內燃機巨頭。尤其是之前雷諾因為和日產以及三菱聯(lián)盟的關系，讓吉利雷諾順勢成為日產的發(fā)動機/變速箱供應商。

通過這兩次的兼并重組，整個吉利雷諾內燃機集團的規(guī)模效應開始逐漸顯現(xiàn)。從吉利最初的設想來看，一方面，隨著新能源汽車時代的加速到來，主機廠在動力系統(tǒng)的研發(fā)重心必然會從內燃機/變速箱向三電系統(tǒng)轉變，絕大部分整車企業(yè)沒有那么多資源或者說也不必再投入大量的資金到內燃機的研發(fā)上；但另外一方面，短期來看內燃機還不會完全被淘汰，而無論是混動技術，還是可再生燃料，都會在很長一段時間內成為吉利雷諾集團的主打產品。

一個更高效的內燃機產品，對于提升整車的動力性和燃油經濟性依然將發(fā)揮比較重要的作用。所以擴大規(guī)模效應，讓一臺發(fā)動機能夠搭載到更多的車型上，就能夠大幅攤薄前期的開發(fā)成本，并通過新開發(fā)機型來維持自己的競爭力。此次，對于吉利-雷諾集團來說，這次再度引入沙特阿美這樣的強援，將使其擁有更多的資金在新的內燃機/混動動力總成系統(tǒng)的開發(fā)上。從集團層面來說，是一件好事情。

點評

這幾年，吉利在國際化業(yè)務的運作中越來越得心應手。引入阿美到自己和雷諾的發(fā)動機公司中，不僅能夠進一步充實自己發(fā)動機公司的資金，同時也可以借助阿美的轉型，在清潔燃料上更進一步。而阿美也可以在現(xiàn)代之外，為自己在汽車領域再下一城。接下來，沙特阿美還會在全球汽車行業(yè)進行更大范圍的合作。不過沙特阿美要求的，應該不僅僅是和車企研發(fā)層面的合作，產品的上車意義更大。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經授權，不得轉載）

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