在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)交了一份“漲字當(dāng)頭”的答卷。

(資料圖)

2月17日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布最新財(cái)報(bào)：2022年集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入1500億歐元，同比增長(zhǎng)12%；息稅前利潤(rùn)205億歐元，同比增長(zhǎng)28%；凈利潤(rùn)148.9億歐元，同比增長(zhǎng)34%；工業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流81.3億歐元，同比增長(zhǎng)3%；每股收益13.55歐元，同比增長(zhǎng)35%。

其中，乘用車業(yè)務(wù)營(yíng)收1116億歐元，同比增長(zhǎng)15%，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率14.6%；輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)營(yíng)收172億歐元，同比增長(zhǎng)17%，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率11.2%；出行業(yè)務(wù)營(yíng)收270億歐元，調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率為16.8%?？梢钥吹?，梅賽德斯-奔馳2022年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)主要得益于聚焦豪華乘用車和輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)，以及嚴(yán)格的成本措施。

“宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢(shì)誠(chéng)然無法掌控，但2022財(cái)年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)之外，梅賽德斯-奔馳也加快了在電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。

2月22日，梅賽德斯-奔馳將在美國(guó)加利福尼亞州舉行戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)，企業(yè)轉(zhuǎn)型新篇章將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

乘用車銷售利潤(rùn)率創(chuàng)紀(jì)錄，高達(dá)14.6%

乘用車業(yè)務(wù)是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的最大板塊，各項(xiàng)業(yè)績(jī)?cè)鏊傧喈?dāng)可觀。其中，全年銷量為204.1萬輛，同比增長(zhǎng)5%；全年?duì)I收為1116億歐元，同比增長(zhǎng)15%；息稅前利潤(rùn)163.4億歐元，同比增長(zhǎng) 31% ；銷售利潤(rùn)比14.6%，創(chuàng)歷史新高；息稅前現(xiàn)金流107.2 億歐元，同比增長(zhǎng)15%。

可以看到，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中各項(xiàng)業(yè)績(jī)同比增速均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷量增速的5%，主要原因在于高溢價(jià)車型銷量占比的提升，即奔馳乘用車高端豪華與核心豪華車型的發(fā)力。此外，隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，奔馳乘用車的純電車型銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，由2021年的9萬輛增長(zhǎng)到14.92萬輛（含smart），同比增長(zhǎng)67%。

具體到兩大產(chǎn)品陣營(yíng)，奔馳乘用車高端豪華車與核心豪華車銷量分別達(dá)到32.8萬輛和111.7萬輛，同比增長(zhǎng)8%、9%，遠(yuǎn)高于乘用車總銷量5%的增速，甚至彌補(bǔ)了新生代豪華車3.7萬輛的減量。

再看具體車型，高端豪華車中的S級(jí)轎車銷量同比增長(zhǎng)6%；邁巴赫銷售2.3萬輛，創(chuàng)銷量新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)41%；純電EQS銷量超過2.34萬輛；旗艦純電車型EQS還在第四季度創(chuàng)造了最佳季度銷量。核心豪華車中，奔馳C級(jí)車、GLC SUV和純電EQE也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。在這些車型的拉動(dòng)下，奔馳乘用車調(diào)整后銷售利潤(rùn)率由上年同期的13.1%上升至14.6%，創(chuàng)歷史記錄。

值得一提的是，2022年四季度，奔馳乘用車經(jīng)慎重決定后對(duì)特定供應(yīng)商的付款以及面向德國(guó)具備條件的員工所發(fā)放的“通脹獎(jiǎng)金”對(duì)業(yè)績(jī)略有影響，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率仍高達(dá)13.4%。

輕型商務(wù)車息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)66%

盡管在零部件供應(yīng)和物流領(lǐng)域面臨持續(xù)性的全球挑戰(zhàn)，憑借面向商用和私人客戶的全面產(chǎn)品組合，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2022年總銷量為 41.53萬輛，比增長(zhǎng)8%。其中，電動(dòng)輕型商務(wù)銷售1.5萬輛，同比增長(zhǎng)15%，且約三分之二為商用電動(dòng)商務(wù)車。

財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)方面，輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)營(yíng)收172億歐元，同比增長(zhǎng)17%；息稅前利潤(rùn)19億歐元，同比增長(zhǎng)66%；銷售利潤(rùn)率11%，同比增長(zhǎng)2.9%；息稅前現(xiàn)金流17.3億歐元，同比增長(zhǎng)110%。

2022 年隨著小型純電商務(wù)車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動(dòng)化。近日，全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車進(jìn)行了全球首發(fā)。

高價(jià)值回報(bào)，兩年內(nèi)回購(gòu)40億歐元股票

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳通過股票分紅和股票回購(gòu)進(jìn)行股東價(jià)值的正向回報(bào)。

在2023年5月3日舉行的年度股東大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提議分發(fā)每股5.20歐元的分紅（2021年為5.00 歐元）。2022年的分紅總支出將達(dá)56億歐元（2021年為53.5億歐元）。

為獲得強(qiáng)勁投資信用評(píng)級(jí)及核心機(jī)構(gòu)的A級(jí)評(píng)級(jí)、優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價(jià)值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購(gòu)，在兩年時(shí)間內(nèi)回購(gòu)證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元（不含附帶支出）的公司股票，回購(gòu)股票隨后將被注銷?；刭?gòu)項(xiàng)目計(jì)劃于 2023 年 3 月啟動(dòng)。

股票回購(gòu)的資金將由出色的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)和持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金增值作為支撐。此次回購(gòu)將由梅賽德斯-奔馳預(yù)期的未來超額自由現(xiàn)金流提供資金，并完全符合公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)和股息政策。股票回購(gòu)的更多詳情將在項(xiàng)目啟動(dòng)前另行公布。

重新規(guī)劃供應(yīng)鏈，搭建全球充電網(wǎng)絡(luò)

2022年為加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳優(yōu)先聚焦了五個(gè)領(lǐng)域：純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的規(guī)?；⒓铀偻七M(jìn)汽車軟件研發(fā)、提升高端豪華車業(yè)務(wù)、緩解供應(yīng)鏈短缺、持續(xù)關(guān)注成本等。

在車型陣容方面，梅賽德斯-奔馳目前涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車，包括全新EQS純電 SUV和全新EQE純電 SUV，以及最新首發(fā)的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車。

為擴(kuò)大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)均進(jìn)行了重新規(guī)劃，并與相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了新采購(gòu)協(xié)議：梅賽德斯-奔馳將從寧德時(shí)代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購(gòu)動(dòng)力電池，還與加拿大德國(guó)合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署了供貨協(xié)議，以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應(yīng)。

充電網(wǎng)絡(luò)是推動(dòng)電動(dòng)化的重要舉措。未來，梅賽德斯-奔馳將在北美、歐洲、中國(guó)和其他主要市場(chǎng)啟動(dòng)高功率充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，該充電網(wǎng)由梅賽德斯-奔馳、能源生產(chǎn)商MN8 energy和電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint共同合作，首先將在美國(guó)開建。建成后這些充電設(shè)施會(huì)向所有電動(dòng)汽車開放，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的迅速普及，促進(jìn)梅賽德斯-奔馳在2030年前在條件允許的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

形勢(shì)復(fù)雜，謹(jǐn)慎預(yù)判2023

展望2023年，梅賽德斯-奔馳認(rèn)為當(dāng)前全球存在三大不確定因素：首先是全球經(jīng)濟(jì)面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出的不確定性，比如俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展等，或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應(yīng)鏈和原材料及能源價(jià)格走勢(shì)；其次是消費(fèi)者和企業(yè)面臨的持續(xù)通脹壓力、隨之而來的各央行加息，以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更明顯放緩；最后是半導(dǎo)體供應(yīng)問題仍繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)受限。

因此，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023年集團(tuán)營(yíng)業(yè)額和工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將保持上年水平；集團(tuán)息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將略低于上年水平；繳稅額預(yù)計(jì)將較上年增加。

整體需求方面，歐洲市場(chǎng)訂單新增更趨平緩，現(xiàn)有訂購(gòu)庫(kù)存將助力上半年銷售形勢(shì)；美國(guó)市場(chǎng)目前需求處于良好水平；在中國(guó)，2022年四季度的新冠疫情將對(duì)2023年一季度的市場(chǎng)氣氛產(chǎn)生一些滯后性影響，跡象顯示2023年春節(jié)后市場(chǎng)正在穩(wěn)步恢復(fù)中。

銷量預(yù)測(cè)方面，持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平。依托全新EQS純電SUV和全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等產(chǎn)品的陸續(xù)推出，高端豪華車型的整體銷量預(yù)計(jì)將略高于上年水平。純電車型銷量預(yù)計(jì)將大致實(shí)現(xiàn)翻番。調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)12%至14%。凈定價(jià)預(yù)計(jì)略有上升。與 2022 年相比，二手車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將略有下降。研發(fā)支出預(yù)計(jì)將略高于上年水平。在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資將顯著增加，將主要用于MMA純電平臺(tái)。

輕型商務(wù)車2023年總銷量預(yù)計(jì)與上年持平，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)達(dá)9%至11%。凈定價(jià)將趨于平穩(wěn)。在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資以及研發(fā)支出將顯著高于上年水平，主要用于VAN.EA純電平臺(tái)。

出行業(yè)務(wù)（包括金融業(yè)務(wù)）合同總金額預(yù)計(jì)將略微下降。調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率預(yù)計(jì)將達(dá) 12% 至 14% 。這包含了最近宣布的充電網(wǎng)絡(luò)所帶來的運(yùn)營(yíng)支出增加。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023年歐洲（含歐盟、挪威和冰島）市場(chǎng)的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。隨著電動(dòng)車型陣容的進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2023年也將達(dá)到歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 銷售利潤(rùn)率 息稅前利潤(rùn)