首款車明年量產(chǎn)

作者｜王磊

(資料圖)

編輯｜在洲

“真后悔沒買小鵬汽車股票?！?/p>

8月28日，小鵬汽車港股股價(jià)高開超14%，股價(jià)為74港元，總市值來到了1280億港元。

股價(jià)一路暴漲的重要推手，是一個(gè)爆炸性消息——小鵬和滴滴官宣合作了。

來源：小鵬汽車

今天一早，雙方同時(shí)宣布合作造車，小鵬擬收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，隨后將推出一個(gè)全新品牌，這意味著小鵬將成為繼蔚來之后，又一家打造全新子品牌的新勢力企業(yè)。

全新品牌首款車型是一款A(yù)級智能電動(dòng)汽車，定價(jià)在15萬左右，新車明年量產(chǎn)，項(xiàng)目代號“MONA”。

來源：小鵬汽車

而且這款15萬級別的車型，會(huì)面向C端和B端同時(shí)銷售。

“MONA這個(gè)平臺(tái)對小鵬來說是第二品牌甚至第三品牌的開始。”何小鵬表示，未來大家會(huì)看到小鵬在第二平臺(tái)上包括品牌、渠道上的一些相關(guān)的動(dòng)作。

01要打造15萬級爆款

“很開心我們和滴滴攜手在15萬級別全智能電動(dòng)汽車上形成全面戰(zhàn)略合作?！?/p>

何小鵬發(fā)文稱，“昨天簽約的時(shí)候，有同事提醒我日子非常巧合。6年前的同一天，我全職投入到小鵬汽車；3年前的同一天，小鵬汽車在紐交所上市。昨天，又代表我們在智能汽車全新的一步開始，智能汽車的浪潮即將完全到來?！?/p>

來源：小鵬汽車

在公告發(fā)布后的媒體溝通會(huì)上，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，小鵬和滴滴此次戰(zhàn)略合作的核心在于，“他們（滴滴）有一個(gè)完成度非常高的、準(zhǔn)量產(chǎn)的A級智能電動(dòng)汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣開發(fā)，所以對于我們來說是非常有吸引力的資產(chǎn)?！?/p>

基于此，小鵬將推出全新的品牌和車型，將與小鵬現(xiàn)有的品牌產(chǎn)品形成差異化定位。

這款MONA產(chǎn)品，將來上市之后在滴滴的體系當(dāng)中銷售，“如果達(dá)到一定的銷售目標(biāo)，比如年銷量超過10萬的話，我們會(huì)有額外的對價(jià)股權(quán)，所以說最高的股權(quán)比例可以提升到5%?！?/p>

新的品牌中，小鵬會(huì)在前期工作基礎(chǔ)上，繼續(xù)完成MONA全部的量產(chǎn)研發(fā)及部分銷售。滴滴主要是從生態(tài)上支持銷售和運(yùn)營，而小鵬會(huì)從TO C的領(lǐng)域進(jìn)行銷售。

在細(xì)節(jié)方面，MONA車型的品牌少數(shù)的SKU針對共享出行，最主要的SKU是打造高等級的無人駕駛。這個(gè)價(jià)位的車型，同樣會(huì)引入NGP。

來源：小鵬汽車

值得一提的是，小鵬汽車2023第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬就已經(jīng)表過態(tài)，要推出15萬級別的全自動(dòng)駕駛汽車。

顯然，何小鵬口中的15萬級全自動(dòng)駕駛汽車，就是與滴滴合作的“MONA”項(xiàng)目。

根據(jù)何小鵬透露，MONA車型此前滴滴就已經(jīng)在開發(fā)，后續(xù)也會(huì)使用扶搖架構(gòu)的很多能力。

來源：小鵬汽車

在銷量預(yù)期上，何小鵬表示，對這個(gè)產(chǎn)品的銷售競爭力非常樂觀，至少年銷量10萬以上，預(yù)期要遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字?！癆級市場要有非常大的量，對智能的規(guī)模和收益有巨大的放大價(jià)值?！?/p>

來源：滴滴

除了合作打造全新品牌和車型，雙方還將探索在滴滴平臺(tái)上小鵬車型的運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

小鵬汽車也成為首家獲得滴滴生態(tài)系統(tǒng)全力支持的汽車制造公司。

隨著戰(zhàn)略合作落地，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，滴滴也將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個(gè)月。

值得一提的是，這次達(dá)成收購合作協(xié)議，雙方都沒有花錢，小鵬通過增發(fā)股份的方式來收購滴滴資產(chǎn)，滴滴則通過出賣資產(chǎn)獲得小鵬汽車的股份。

02一切為了賣車

專業(yè)的事交給專業(yè)人來做。

滴滴和小鵬合作，既省去了自己造車的高風(fēng)險(xiǎn)和高成本，還能更專注于未來的出行市場。小鵬也得以分?jǐn)偓F(xiàn)有平臺(tái)和自動(dòng)駕駛的成本，提升產(chǎn)能利用率。

而且小鵬汽車對與這次合作，也有著自己的打算。

對于小鵬而言，可以通過本次收購，獲取滴滴在網(wǎng)約車市場的資源，提高自身銷量的同時(shí)，獲得更大的規(guī)模效益，擴(kuò)大與蔚來、理想等一眾對手的競爭力。

另外，顧宏地也坦言，滴滴可以為小鵬展示市場資源用于營銷、共建超快充電站，滴滴也會(huì)通過自己的平臺(tái)向小鵬的MONA客戶推介小鵬相關(guān)的金融保險(xiǎn)產(chǎn)品，進(jìn)一步增大經(jīng)濟(jì)效益。

來源：小鵬汽車

從定價(jià)來看，全新車型15萬的定位拉低了入門門檻，一方面，不會(huì)對主品牌形象產(chǎn)生太大影響，另一方面又能在終端市場實(shí)現(xiàn)規(guī)模最大化。

這次合作，小鵬汽車有著明確的銷量任務(wù)——賣車，按照何小鵬的說法，年銷10萬臺(tái)是對這款車的最低預(yù)期。

而且小鵬和滴滴的協(xié)議里提供的額外股權(quán)，是基于如果能在自身平臺(tái)和生態(tài)體系里，達(dá)到年銷量10萬臺(tái)以上才能獲得更多的股份，它的激勵(lì)則是更高的要求。如果這款車能做到18萬/年，就會(huì)拿到最高激勵(lì)股份，連續(xù)兩年能做到，就是能拿到5%的總對價(jià)。

換句話說，這其中會(huì)存在對賭的成分，銷量越高，小鵬獲益也就越大。

03滴滴站在了小鵬身后

在互聯(lián)網(wǎng)造車大潮中，滴滴可能是最有經(jīng)驗(yàn)的。作為最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，在數(shù)據(jù)和C端需求方面，有著其他選手不可比擬的優(yōu)勢。

而且相比于家電、手機(jī)等科技企業(yè)，一直在布局出行生態(tài)的滴滴，也有著更大的造車?yán)碛伞?

和比亞迪聯(lián)合推出定制的D1期間，滴滴出行汽車創(chuàng)新中心集合了汽車工程、設(shè)計(jì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)，參與包括整車工程Package、人機(jī)工程布置、內(nèi)外飾造型、座椅原型甚至車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，在車企都在布局的自動(dòng)駕駛方面，滴滴也在提前布局，據(jù)悉，在2016年就開始組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，2018年獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司沃芽科技，隨后不斷獲得巨頭加持。

來源：滴滴

今年上海車展，滴滴還發(fā)布了自動(dòng)駕駛“全家桶”，比如自動(dòng)駕駛公司孵化的公司KargoBot，并推出了“最適合大宗貨運(yùn)的混合無人化解決方案”——核心產(chǎn)品為混合智能編隊(duì)系統(tǒng)KargoOne。

與此同時(shí)，滴滴還推出的首款未來服務(wù)概念車“didi neuron”，是一款“完全為乘客打造的出行工具”。

可以說無論是軟件還是硬件，滴滴都已經(jīng)深度參與到了造車過程中。

來源：滴滴

2021年，滴滴內(nèi)部造車項(xiàng)目“達(dá)芬奇”曝光，隨后這個(gè)秘密造車團(tuán)隊(duì)不斷擴(kuò)充，逐漸成為滴滴內(nèi)部頗具話語權(quán)的項(xiàng)目，還集結(jié)了內(nèi)部各種勢力。

但對于造車這件事，滴滴明顯是有些搖擺。

一方面網(wǎng)約車的成本壓縮的確非常嚴(yán)重，滴滴雖然有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)后臺(tái)，但整車還是需要采購產(chǎn)品以及售后服務(wù)，如何在利潤和規(guī)模面前保持平衡將會(huì)是一大難題。

另一方面，政策開始收緊 ，資質(zhì)問題已經(jīng)難倒不少新選手，而網(wǎng)約車市場也是占山為王，不同地區(qū)會(huì)選擇當(dāng)?shù)匦詢r(jià)比更高的產(chǎn)品。這意味著無論是哪家車企，都不可能在B端一家獨(dú)大。

在各方面因素考慮下，滴滴的造車業(yè)務(wù)，還是讓何小鵬接了盤。不過雙方合作的車型，究竟能賣到多少輛，還得看小鵬汽車對成本和供應(yīng)鏈管控的程度。???????????????????

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