8月18日，小鵬汽車發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)，單從數(shù)字來看，這依然是慘淡的一個(gè)季度。

第二季度小鵬汽車交付新車23205輛，同比下降32.6%，環(huán)比增長27.3%；

(資料圖片僅供參考)

總收入50.6億元人民幣，同比下降31.9%，環(huán)比增長25.5%；

凈虧損28.0億元人民幣，同比增長3.8%，環(huán)比增長20%；

整體毛利率為-3.9%，去年同期為10.9%，一季度為1.7%；

汽車銷售收入44.2億元人民幣，同比下降36.2%，環(huán)比增長25.9%；

汽車毛利率為-8.6%，去年同期為9.1%，一季度為-2.5%。

研發(fā)費(fèi)用13.7億元，同比增長8.1%，環(huán)比增長5.5%；

銷售管理費(fèi)用15.4億元，同比下降7.3%，環(huán)比增長11.3%；

截止2023年6月30日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期投資和定期存款337.4億元。

從小鵬汽車第二季度的關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看出，雖然整體上依然沒有恢復(fù)到去年同期的水平，但是小鵬汽車相比一季度進(jìn)步明顯，說明何小鵬去年底推出的變革正在發(fā)揮作用。

王鳳英加入小鵬汽車后對銷售體系大刀闊斧的改革也帶來了效果，營銷和廣告費(fèi)用的減少帶來了銷售費(fèi)用的同比下降，而環(huán)比增長主要是由于支持新產(chǎn)品發(fā)布相應(yīng)的營銷費(fèi)用增加導(dǎo)致的。

而300多億元的現(xiàn)金儲備，說明小鵬汽車家底兒還算厚，能夠支撐進(jìn)一步的復(fù)蘇。

第二季度對小鵬汽車來說，最大的考驗(yàn)就是G6的上市，如果一炮而紅那么小鵬汽車就能柳暗花明，如果G6啞炮了，那么小鵬汽車真的有可能成為2023年最慘的車企。

從目前的訂單表現(xiàn)來看，作為一款新產(chǎn)品G6是成功的，但是產(chǎn)能問題也嚴(yán)重影響了G6的交付速度。

對此，小鵬汽車董事長何小鵬在財(cái)報(bào)電話會議上表示，正在與供應(yīng)商一道解決交付問題，尤其是Max車型。所以9月開始G6的交付量會有明顯提升，第四季度G6單月交付將過萬。

在對第三季度的業(yè)務(wù)展望中，小鵬汽車預(yù)計(jì)交付量將在3.9萬輛-4.1萬輛之間，7月小鵬的交付量為1.1萬輛，這意味著8月和9月小鵬汽車的交付量要達(dá)到1.5萬輛左右，10月達(dá)到月交付2萬輛。

要支撐這個(gè)銷量增速，除了提升G6的產(chǎn)能，還需要新車型的助力。何小鵬透露，下半年隨著P7i全系產(chǎn)品的上市，P7i銷量還會增長，這意味著磷酸鐵鋰版P7i有望上市。

智能化表現(xiàn)是何小鵬在電話會議上重點(diǎn)提到的內(nèi)容，最近小鵬汽車正在組織媒體在北京進(jìn)行真正“無圖”的XNGP體驗(yàn)。

何小鵬透露，伴隨著10月的OTA，年底前不依賴高精地圖的XNGP將在50個(gè)城市落地，2024年小鵬汽車將通過技術(shù)創(chuàng)新使XNGP的BOM成本降低50%。

在何小鵬看來，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)過去了，AI定義汽車的時(shí)代將來臨。小鵬汽車接下來將建立公司級的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一管理智能化團(tuán)隊(duì)，并且由何小鵬本人親自領(lǐng)導(dǎo)，具體的智能化最新研發(fā)成果，將在1024科技日上發(fā)布。

何小鵬還提到了一個(gè)彩蛋，兩年前他曾表示15萬級別的車做不出自動駕駛，但是現(xiàn)在他的觀點(diǎn)改變了。這意味著我們有望在不久的將來看到15萬級別的全自動駕駛汽車，這對于智能汽車行業(yè)來說將是一個(gè)重要的分水嶺。

除了繼續(xù)深耕智能化，現(xiàn)階段小鵬汽車的另一個(gè)重要任務(wù)就是繼續(xù)降本，何小鵬表示，有信心在2024年年底讓整體成本下降25%，同時(shí)毛利率會有明顯改善。

經(jīng)過了過去幾個(gè)季度的自我變革，從今年第三季度開始，小鵬汽車將進(jìn)入銷量、品牌、士氣、現(xiàn)金流初步的正循環(huán)。

今年是小鵬汽車9周年，明年它將迎來自己的10歲生日，完成從兒童到少年的蛻變。眼下小鵬汽車依然處在低谷期，甚至二季度可能是最低谷，不過它正在迎來曙光，三季度的財(cái)報(bào)會給我們答案。

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