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今天滬深兩市跌幅都超過2%。中國(guó)人民大學(xué)前副校長(zhǎng)吳曉求說了一個(gè)觀點(diǎn)，不贊成T+0，不認(rèn)為T+0有什么意義，它似乎能活躍資本市場(chǎng)，但是沒有成長(zhǎng)性。他還說，要想活躍資本市場(chǎng)，根基來(lái)自于投資者的信心，市場(chǎng)成長(zhǎng)性來(lái)自于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的向好。吳教授研究資本市場(chǎng)多年，應(yīng)該具體展開說說嘛。

英國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、騰訊、阿里巴巴以及字節(jié)跳動(dòng)公司今年向英偉達(dá)采購(gòu)約10萬(wàn)張AI芯片，采購(gòu)金額達(dá)到10億美元，而明年交付的AI芯片價(jià)值更是達(dá)到40億美元。英偉達(dá)沒承認(rèn)，也沒否認(rèn)，就說大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)每年在數(shù)據(jù)中心組件方面投入金額達(dá)數(shù)十億美元，通常都會(huì)提前幾個(gè)月下訂單。在美國(guó)限制中國(guó)獲得高端芯片的情況下，英偉達(dá)依然可以閃轉(zhuǎn)騰挪。確實(shí)配得上這一年股價(jià)翻4倍。

根據(jù)日本媒體報(bào)道，日本政府計(jì)劃從2024年4月起對(duì)在日本本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免，鼓勵(lì)企業(yè)將生產(chǎn)從國(guó)外遷回日本國(guó)內(nèi)，同時(shí)也將促進(jìn)日本當(dāng)?shù)氐哪茉崔D(zhuǎn)型，以加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全。看來(lái)汽車大國(guó)日本著急了。眼看著這一輪電動(dòng)汽車革命，被中國(guó)和美國(guó)越拋越遠(yuǎn)。而歐洲最近也通過了《歐洲芯片法案》，保護(hù)自家的芯片產(chǎn)業(yè)。全球科技產(chǎn)業(yè)分工的大潮退潮后，以后就自己玩自己的吧。

看到一個(gè)新聞，說美國(guó)貨運(yùn)巨頭聯(lián)合包裹，就是UPS，與工會(huì)簽下了史詩(shī)級(jí)的勞動(dòng)合同，其雇傭的全職員工將獲得平均17萬(wàn)美元的年度工資加福利，折合人民幣約120萬(wàn)；非全職員工小時(shí)工資則至少達(dá)到25.75美元，并享受醫(yī)保和養(yǎng)老福利。這個(gè)薪水是什么概念呢？美國(guó)IT工程師的平均工資中位數(shù)為103845美元。就是去開大貨車的收入，和在硅谷做碼農(nóng)的收入差不多。美國(guó)碼農(nóng)們大學(xué)苦讀四年，貸款完成學(xué)業(yè)，最后收入都比不上開大貨車。這是公平呢，還是不公平？

責(zé)編：葉舒筠

校對(duì)：趙燕

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