7月26日晚,汽車(chē)市場(chǎng)傳出重磅消息——大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布向小鵬汽車(chē)增資約7億美元,獲得4.99%的股份,小鵬則為大眾提供技術(shù)支持,共同開(kāi)發(fā)兩款新車(chē)。受此消息影響,小鵬美股股價(jià)一度飆升40%。
(資料圖)
車(chē)迷們沉浸國(guó)產(chǎn)汽車(chē)終于“站起來(lái)了”的喜悅氣氛中時(shí),鮮有人關(guān)注到恒大汽車(chē)遲到的2021年、2022年財(cái)報(bào)和2022年的中期報(bào)告。
這三份財(cái)報(bào)顯示,2021及2022年,恒大汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)收入25.31億元及1.31億元;虧損563.44億元及276.64億元。2020年至2022年三年間,恒大汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損916.73億元。
恒大汽車(chē)2022年“賬單”。圖源|公司財(cái)報(bào)
拋開(kāi)其中涉及地產(chǎn)業(yè)務(wù)的營(yíng)收和虧損,在首款新車(chē)恒馳5實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的2022年,恒大汽車(chē)僅交付了320輛車(chē),造車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6034萬(wàn)元,毛利虧損為9386萬(wàn)元。以新能源汽車(chē)等持續(xù)營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)-70.04%的毛利率計(jì)算,均攤到每輛車(chē)上,恒大汽車(chē)每賣(mài)一輛指導(dǎo)價(jià)為17.9萬(wàn)元的恒馳5,要造成12.53萬(wàn)元的毛虧,算上1.96億元的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用,每賣(mài)一輛車(chē),恒大汽車(chē)便產(chǎn)生93.35萬(wàn)元的虧損。賣(mài)一輛車(chē),虧五輛車(chē)。
慘淡的業(yè)績(jī)透露出來(lái)的信號(hào)是,這家曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)超越奧迪、挑戰(zhàn)特斯拉的車(chē)企,已經(jīng)站在了懸崖邊緣。在財(cái)報(bào)中,恒大汽車(chē)針對(duì)自身的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力,向投資者發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。
在發(fā)布財(cái)報(bào)后,7月27日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),將在7月28日復(fù)牌。這也意味著,停牌近15個(gè)月的恒大汽車(chē)將重回資本市場(chǎng)。
【1】為錢(qián)所困,不再“恒大”
從最新公布的財(cái)報(bào)上看,一直被視作“救命稻草”的恒馳,如今卻與母公司恒大一起陷入了流動(dòng)性危機(jī)。
2022年財(cái)報(bào)顯示,恒大汽車(chē)的負(fù)債總額為1838.72億元,其中到期債務(wù)累計(jì)116.26億元、預(yù)期商票累計(jì)185.12億元,而公司總資產(chǎn)為1152.21億元,和恒大母公司一樣,已經(jīng)資不抵債。
除了巨額債務(wù)之外,截至2022年12月31日,恒大汽車(chē)賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩2.2億元,較兩年前縮減超過(guò)100億元,遠(yuǎn)不及新勢(shì)力動(dòng)輒百億的現(xiàn)金儲(chǔ)備。
天津恒馳工廠曾多次傳出停工消息。圖源|網(wǎng)絡(luò)
恒大汽車(chē)資金短缺的問(wèn)題直接影響了恒馳5的生產(chǎn)。這兩年,天津恒馳工廠多次傳出停工的消息。今年4月,恒大汽車(chē)發(fā)公告稱(chēng),由于資金不足,恒大汽車(chē)天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5。直到一個(gè)月后,天津工廠才恢復(fù)生產(chǎn)。
除此之外,緊縮的財(cái)務(wù)也讓恒大汽車(chē)不得不通過(guò)精簡(jiǎn)人員來(lái)縮減成本。2020年,恒大汽車(chē)恒大汽車(chē)共擁有8796名員工,總計(jì)雇員成本為31.19億元,人均人工成本為35.46萬(wàn)元/人,高于當(dāng)年汽車(chē)行業(yè)21.0萬(wàn)元/人的人均人工成本。
但時(shí)間來(lái)到2022年年底,恒大汽車(chē)的員工數(shù)量降至4504人,其中科研人員數(shù)量為811人。員工成本從31.19億元降至16.90億元。進(jìn)入2023年,為維持生產(chǎn),恒大汽車(chē)?yán)^續(xù)減員,根據(jù)公告,截至今年3月,恒大汽車(chē)的員工僅剩2795人。
圖源|恒大官網(wǎng)
為了解決資金短缺問(wèn)題,恒大汽車(chē)嘗試過(guò)自救。2022年7月,許家印曾在恒大集團(tuán)的高管會(huì)上,鼓勵(lì)員工積極參與恒馳5的銷(xiāo)售,并給恒大物業(yè)及各大區(qū)域派發(fā)銷(xiāo)售任務(wù),這在一定程度上帶動(dòng)了恒馳5的銷(xiāo)量。
根據(jù)2022年年報(bào),恒馳5當(dāng)年交付量為320輛,而今年6月,恒大汽車(chē)曾發(fā)布公告稱(chēng),截止5月底,天津工廠已經(jīng)交付了超過(guò)1000輛車(chē)。這也意味著,2023年5月,恒大汽車(chē)交付了超過(guò)680輛恒馳5,以17.9萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)粗略計(jì)算,恒大汽車(chē)今年前5個(gè)月汽車(chē)板塊的營(yíng)收超過(guò)1.2億元。
能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)量產(chǎn),恒大已經(jīng)超過(guò)了眾多從地產(chǎn)行業(yè)跨界造車(chē)的同行。但對(duì)于造車(chē)這一資金密集型產(chǎn)業(yè)而言,恒大汽車(chē)2.2億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備和每月百來(lái)輛的交付規(guī)模仍舊無(wú)法解決現(xiàn)有資金困境。恒大汽車(chē)在6月的公告中稱(chēng),目前集團(tuán)仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措,積極開(kāi)拓融資渠道,盡力維持集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營(yíng)。
【2】是最終籌碼還是無(wú)底洞
盡管越造越虧、越賣(mài)越虧,但恒大從未放棄造車(chē)夢(mèng)。7月27日晚,恒大汽車(chē)宣布已達(dá)成所有復(fù)牌指引,同時(shí)已向聯(lián)交所申請(qǐng)自7月28日(星期五) 上午9時(shí)正起恢復(fù)本公司股份于聯(lián)交所買(mǎi)賣(mài)。
在此前的3月,恒大發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)201頁(yè)的《擬議的境外債務(wù)重組季度業(yè)務(wù)更新》。其中,恒大汽車(chē)正是境外債務(wù)重組的核心標(biāo)的之一——債權(quán)人可以選擇將其可獲償金額轉(zhuǎn)換為中國(guó)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司股份的強(qiáng)制可交換債券,即債轉(zhuǎn)股,以此減輕債務(wù)壓力。此外,恒大汽車(chē)計(jì)劃引進(jìn)戰(zhàn)投,目標(biāo)金額是290億元,以維持恒大汽車(chē)后續(xù)多款新車(chē)型的推出和量產(chǎn)。
4月,恒大汽車(chē)以2元象征性的金額,將手中的47個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目出售給恒大集團(tuán)和恒大附屬公司,甩掉了247.89億元負(fù)債凈額。在剝離以上地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后,恒大汽車(chē)的凈資產(chǎn)為約為595億元,負(fù)債為588億元。雖然負(fù)債率依然高達(dá)98.8%,但已經(jīng)比2022年年底的近160%的負(fù)債率良性。
恒大所做的一切努力都在讓恒大汽車(chē)輕裝上陣,給市場(chǎng)和投資人信心,但恒大汽車(chē)的“白衣騎士”卻一直沒(méi)來(lái)。在公告中,恒大汽車(chē)表示,如果無(wú)法成功完成融資及產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流,完成重組計(jì)劃,恒馳汽車(chē)將無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。
一邊等待融資輸血,另一邊,恒大汽車(chē)的資產(chǎn)卻在不斷被執(zhí)行。企查查顯示,恒大汽車(chē)多家子公司因?yàn)橥锨菲睋?jù),成為被執(zhí)行人,其中恒大汽車(chē)貴州公司的被執(zhí)行標(biāo)的超過(guò)300億元。
壓力之下,恒大依然在傾其所有地造車(chē)。7月21日,在恒大汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)一周前,恒大汽車(chē)在天津工廠舉辦了「恒馳智駕體驗(yàn)官共創(chuàng)日」活動(dòng)?;顒?dòng)上,恒馳整車(chē)研究院院長(zhǎng)陳士毅則表示,團(tuán)體正全力推進(jìn)新車(chē)型的研發(fā)工作,恒馳6及恒馳7目前已完成設(shè)計(jì)凍結(jié),并已進(jìn)行冬標(biāo)及夏標(biāo)等大量試驗(yàn)驗(yàn)證工作。
恒馳公布的6款車(chē)型。
據(jù)悉,恒馳6為純電動(dòng)A+級(jí)SUV,定位純電動(dòng)A+級(jí)SUV,而恒馳7為B級(jí)轎車(chē),定位豪華。此外,今年5月底,在天津工廠復(fù)產(chǎn)后,天津市濱海新區(qū)的多位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)恒馳工廠進(jìn)行調(diào)研。
然而,此番恒馳6、7消息的公開(kāi)卻難以勾起市場(chǎng)興趣。數(shù)據(jù)顯示,在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,在過(guò)去的5年里,國(guó)內(nèi)超過(guò)400家新能源車(chē)企倒下。那些站穩(wěn)腳跟的車(chē)企,除了穩(wěn)定的現(xiàn)金流,還有充足的技術(shù)積累和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。而對(duì)于恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō),活著已然是最大的難題,恒馳6、7究竟能否量產(chǎn)交付,仍是未知數(shù)。
記者|陳靜儀
編輯|郭梓昊
【來(lái)源:九派新聞】
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