成品油油輪

(資料圖片)

LR2油輪

中東灣地區(qū)LR2油輪上周交易活動相對較少，新加坡交易日減少加劇了這一窘境。TC1航線運價指數(shù)穩(wěn)定于WS145點左右，西行的TC20航線運價指數(shù)下跌178,000美元至3,942,000美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪情況與中東灣地區(qū)相似。TC15航線方面，一艘油輪報價3,250,000美元未能成交，另有廣為流傳的消息稱有油輪以3,100,000美元的運費被預定。受此消息影響，TC15航線運價指數(shù)截至本文撰稿之時報3,066,667美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū)LR1油輪和LR2油輪一樣略有下滑。TC5航線運價指數(shù)下跌12.86點至WS147.14點，西行的TC8航線運價指數(shù)下跌250,000美元至3,008,000美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線運價指數(shù)持平于WS134-135點左右，但由于燃料價格，波羅的海交易所往返航程等價期租租金超過25,000美元/天。

MR油輪

上周，中東灣地區(qū)MR油輪再次下探。隨后，TC17航線運價指數(shù)由WS296.43點下跌至WS272.86點。不過，這一航線波羅的海交易所往返航程等價期租租金仍有34,000美元/天。

英國-歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周勢頭良好。由于可用運力較少，TC2航線和TC19航線運價指數(shù)均攀升15點，分別報WS197.78點和WS208.57點。

美國陣亡將士紀念日 (Memorial Day) 導致交易日減少，交易活動隨之減少。受此影響，美灣地區(qū)MR油輪市場上周再次掉頭向下。TC14航線運價指數(shù)下跌32.5點至WS145.31點，TC18航線運價指數(shù)下跌38.34點至WS272.86點。開往加勒比地區(qū)的TC21航線運價指數(shù)下跌190,000美元 (20%) 至735,000美元。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由36,010美元下跌至32,121美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)靈便型油輪市場波動緩慢。TC6航線運價指數(shù)報WS135點，交易量剛好阻止運價水平進一步下跌。

英國-歐洲大陸地區(qū)TC23航線情況與地中海地區(qū)相似，運價指數(shù)上周始終徘徊于WS130-135點左右。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場交易消息依然很少，運價水平再次下跌。中東地區(qū)，中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)下跌約2.5點至WS44.95點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金22,300美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)下跌0.5點至WS31.28點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)下跌2.7點至WS47.15點，往返航程等價期租租金26,200美元/天。美灣地區(qū)，美國始航的油輪交易消息很少，但對巴西始航油輪的詢盤涌入市場，因此運價水平僅小幅下跌。美灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周下跌416,667美元至7,600,000美元，往返航程等價期租租金30,600美元/天，相較上上周五下跌約3,000美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場上周持續(xù)下行，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌8點至WS121.28點，往返航程等價期租租金略低于53,000美元/天。

大西洋板塊，西非市場交易消息依然很少，美灣地區(qū)也未能吸引油輪。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)下跌12點至WS101.75點，往返航程等價期租租金49,100美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌4點至WS65點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌6點至WS147.5-150點左右，往返航程等價期租租金54,500美元/天。

地中海地區(qū)利比亞項目交易繁忙，但杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌21點至WS176點，往返航程等價期租租金約58,900美元/天。

大西洋另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場在這短短一周里交易消息極少，運價走軟。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌30點出頭至WS167.5點，往返航程等價期租租金約45,500美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌近26點至WS156.5點，往返航程等價期租租金38,200美元/天?？绱笪餮蟮拿罏持谅固氐ず骄€70,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周五下跌近32點至WS148點，往返航程等價期租租金35,500美元/天。

液化天然氣

液化天然氣即期市場上周并沒有多少真正的成交交易，但三條航線租金價格均出現(xiàn)上漲。套利開放預期下，貨物將涌入市場，貿(mào)易商將有機會開始運輸貨物。這給運力倉位帶來了一些不確定性，現(xiàn)有船舶運力可能會消失或停止租賃，因為據(jù)預計貿(mào)易商可能會制定內(nèi)部計劃，而這將進一步推升租金價格。正如上上周預期，BLNG3g航線漲幅最大，往返航程等價期租租金上漲11,740美元/天至48,531美元/天。休斯頓至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線往返航程等價期租租金則上漲7,611美元/天至40,236美元/天。眼下斷言漲勢將延續(xù)下去可能有些為時過早，我們需要看到更多支撐這一漲勢的實體交易。不過，經(jīng)紀商態(tài)度樂觀，認為未來幾個月液化天然氣即期市場應該會走出上一季度的低迷行情。

澳大利亞至日本BLNG1g航線往返航程等價期租租金小幅上漲2,981美元/天至40,351美元/天。盡管交易者關注的重點仍是西方市場租金價格的漲幅，但東方市場也吸引了類似的關注。上上周結束后，租金價格迅速轉(zhuǎn)漲。幾千名經(jīng)紀商調(diào)整觀點，開始關注市場宏觀經(jīng)濟層面的積極因素。

關鍵詞：