位于深圳的 ebike 出海品牌「VELOTIRC」于近日完成千萬級(jí) A+ 輪融資，本輪融資由光點(diǎn)資本領(lǐng)投。此前，36 氪曾報(bào)道過其由復(fù)興銳正和紅點(diǎn)資本投資的 A 輪融資。截止目前，「VELOTIRC」A 系列融資共計(jì)超過 1 億元人民幣。

兩輪電動(dòng)化在國內(nèi)及歐洲已經(jīng)被市場(chǎng)驗(yàn)證，在全球 ebike 市場(chǎng)中，VELOTIRC 團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)的是北美市場(chǎng)。一是因?yàn)?，相較歐洲擁有成熟的自行車文化和品牌，北美更適宜新品牌的成長(zhǎng)；二是北美不到 10% 的電動(dòng)化滲透率，會(huì)是 ebike 高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

VELOTIRC 的 GMV 也證實(shí)了北美市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，作為出海新品牌，2022 年 5 月份上線獨(dú)立站后，在短短的 7 個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了超過 1500 萬美金的銷售；VELOTRIC 已在北美與 300 個(gè)線下經(jīng)銷商建立了合作關(guān)系，預(yù)計(jì)今年與 700 家經(jīng)銷商建立合作關(guān)系。據(jù) VELOTRIC 介紹，在渠道和產(chǎn)品更豐富的 2023 年，收入有望對(duì)比 2022 增長(zhǎng) 3 倍以上。

(資料圖片僅供參考)

在產(chǎn)品定位方面，VELOTIRC 主攻入門級(jí) ebike，帶來性價(jià)比產(chǎn)品。在 VELOTIRC 深圳辦公室，創(chuàng)始人張曦向 36 氪解釋，任何一個(gè)新興市場(chǎng)的早期，用戶關(guān)注的第一件事是價(jià)格和品質(zhì)。ebike 產(chǎn)品，需要先讓用戶購買，對(duì)產(chǎn)品有了認(rèn)知后，才會(huì)進(jìn)一步追求體驗(yàn)。

相較老牌自行車企 TREK、Specialized 定價(jià)在 3500-13000 美金，張曦表示，北美消費(fèi)者可以用 1399-1699 美金的價(jià)格，買到實(shí)際價(jià)值是 2000-2500 美金的車。

VELOTIRC 已經(jīng)針對(duì)北美市場(chǎng)推出了四款車型，主打差異化產(chǎn)品矩陣。在產(chǎn)品組合上，既有 Discover 通勤系列，也有適合北美路況的越野車 Nomad 系列，還有外形像普通 bike 但兼具輕量、運(yùn)動(dòng)的 Thunder 系列。

VELOTIRC 產(chǎn)品矩陣

其中，暢銷車型是標(biāo)準(zhǔn)款 D1，這是 VELOTIRC 在海外發(fā)布的第一款產(chǎn)品。張曦認(rèn)為，ebike 產(chǎn)品需要做差異化。當(dāng)時(shí)北美賣的最好的 ebike 仍舊是越野車型，它們?yōu)閷捿喬ピO(shè)計(jì)，車沉，會(huì)有轉(zhuǎn)向、胎噪問題。但是用戶在鋪裝路面（通行體驗(yàn)良好情況下），沒必要騎這類車。" 所以當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為，第一款產(chǎn)品要標(biāo)準(zhǔn)化，但是為用戶提供 6 款涂裝顏色。"

這里也有 VELOTIRC 的產(chǎn)品認(rèn)知，" 我們認(rèn)為車一定要是用戶出行百搭的配飾，但是提供消費(fèi)者多款顏色，就需要在生產(chǎn)上嚴(yán)格把控。因?yàn)殡姵睾蛙囆枰珠_噴漆，但是我們需要 N:N 的匹配不能有色差。"

VELOTIRC 產(chǎn)品配色

ebike 先是一臺(tái)好騎的車，智能化并不是騎行體驗(yàn)的剛需。VELOTIRC 表示，做智能化很克制，更多的關(guān)注驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)、續(xù)航、車輛整體設(shè)計(jì)、配件可靠性和安全性。

具體而言，VELOTIRC 在核心零部件和騎行體驗(yàn)上下重功夫。通過大量產(chǎn)品自研，譬如電池 pack、電機(jī)電控等核心算法、系統(tǒng)自研，解決產(chǎn)品問題。最終將續(xù)航和電機(jī)能力，提升 30%。

質(zhì)量和安全是一臺(tái) ebike 產(chǎn)品的底線。今年，紐約市政府開始要求車型通過 UL2849（美國保險(xiǎn)認(rèn)證協(xié)會(huì)）。張曦注意到，當(dāng)時(shí)的名單里只有 14 臺(tái)車通過了 2849 認(rèn)證，其中歐凱、9 號(hào)通過是因?yàn)槠涔┴浌蚕沓鲂泄?yīng)商，共享出行出量大對(duì)品質(zhì)要求高，但是真正的零售車型鳳毛麟角。

張曦曾是北美共享出行公司 lime 的聯(lián)合創(chuàng)始人，長(zhǎng)期的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累下，他認(rèn)為作為兩輪出行公司，通過這個(gè)認(rèn)證是對(duì)公司的基本要求。從 2021 年的第一款產(chǎn)品開始，VELOTIRC 全線的產(chǎn)品都 pass 了 UL2849 認(rèn)證。

ebike 的本質(zhì)是零售，也就是大批量制造業(yè)，需要長(zhǎng)期維護(hù)品牌價(jià)值。張曦認(rèn)為，品控、周轉(zhuǎn)效率、客服質(zhì)量，是保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和質(zhì)量的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是 VELOTRIC 追求長(zhǎng)期價(jià)值需要修煉的內(nèi)功。其中，對(duì)比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈 150 天的周轉(zhuǎn)速度，VELOTRIC 僅需 85 天，品質(zhì)退貨率小于 1%。

VELOTIRC 團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)的江蘇昆山、深圳和北美的洛杉磯、新澤西設(shè)立了辦公室。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自 LIME（北美共享出行公司）、滴滴、青桔單車、捷安特、TREK、Specialized。" 什么是品牌，一定是在市場(chǎng)上有足夠多的車。用更低的價(jià)格，規(guī)?；?qū)動(dòng)兩輪出行行業(yè)的技術(shù)變革，VELOTIRC 希望做兩輪賽道的大眾、Toyota、比亞迪等市民車品牌。" 張曦表示，通過規(guī)?；膯纹泛Ａ浚琕elotric 還有持續(xù)降本的空間。" 把產(chǎn)品做到又好又便宜是每個(gè)產(chǎn)品人的夢(mèng)想，而那正是我們團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)。"

投資觀點(diǎn)

光點(diǎn)資本管理合伙人蔡寧表示：" 光點(diǎn)資本持續(xù)關(guān)注消費(fèi)科技賽道，我們認(rèn)為 Ebike 已經(jīng)在歐美成為短途出行的優(yōu)秀解決方案之一，其騎行體感與環(huán)保效能都非常突出，Velotric 團(tuán)隊(duì)在供應(yīng)鏈、產(chǎn)品和渠道方面展現(xiàn)的深厚沉淀與廣闊視野，為消費(fèi)者帶來了突出的體驗(yàn)，我們持續(xù)看好 Velotric 的發(fā)展前景，相信公司將成為國際領(lǐng)先的 Ebike 品牌。"

來源：36氪

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