圖片來源@視覺中國

文 | 互聯(lián)網(wǎng)怪盜團(tuán)

【資料圖】

2023年5月30日傍晚，艾隆·馬斯克的專機(jī)突如其來地降落在北京；此后24小時(shí)之內(nèi)，他閃電式地會見了三位部長級官員，然后轉(zhuǎn)飛上海，視察了當(dāng)?shù)氐奶厮估壒S。若無意外，他將在6月1日返回美國。這次訪問實(shí)在是太突然、太意外了，導(dǎo)致資本市場尚無法充分判斷其意義：過去兩天，特斯拉的股價(jià)是大漲的，但是港股和中概股的情況相當(dāng)復(fù)雜（總體上先跌后漲）。

目前市場的一致意見是：馬斯克訪華肯定對特斯拉有利，這一點(diǎn)不用分析也能知道。但是對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、地緣政治格局等宏觀面的影響，還非常難以估量。我相信接下來的幾天之內(nèi)，投行經(jīng)濟(jì)學(xué)家和自媒體肯定會努力咀嚼本次訪問的新聞稿，試圖找出背后的隱喻。不過，我倒是有一些直截了當(dāng)?shù)目捶ǎc大家分享：

先說第一條。毫無疑問，中美關(guān)系是全球最重要的雙邊關(guān)系，沒有之一；遺憾的是，從今年2月以來，雙方的互信受到了一連串的破壞。由于中美雙方對許多國際重大問題的看法并不一致，要恢復(fù)互信絕非易事，指望任何一方單方面大幅讓步都不現(xiàn)實(shí)。在這種情況下，“退而求其次”不失為一種對策：如果布林肯或耶倫暫時(shí)不能來華，那么至少庫克和馬斯克可以來華。

事實(shí)上，就在馬斯克訪華的同一時(shí)間，摩根大通CEO杰米·戴蒙正在上海參加摩根大通中國投資峰會，同時(shí)參會的還有星巴克、輝瑞等多家跨國公司的CEO；我相信除了參加峰會之外，他們肯定還有其他密集日程。一言以蔽之：我國期待在對美關(guān)系中營造一種“政冷經(jīng)熱”的局面。這種局面在此前的對美、對日、對歐盟關(guān)系當(dāng)中都曾經(jīng)出現(xiàn)過。因?yàn)槊绹且粋€(gè)以自由市場經(jīng)濟(jì)為主的國家，在遵守法律的前提下，企業(yè)有巨大的自由裁量權(quán)；如果它們認(rèn)為中國足夠重要，也可以反過來對本國政策施加影響力。從過去的經(jīng)驗(yàn)看，“政冷經(jīng)熱”只是一種手段，最終目標(biāo)還是恢復(fù)到“政經(jīng)雙熱”的格局中去——就像乒乓外交的“小球推動大球”。

我們不能高估企業(yè)家訪華本身的意義，畢竟他們在中國也就會停留48-72小時(shí)而已。這些跨國公司的CEO習(xí)慣了一年四季無休地橫跨各個(gè)時(shí)區(qū)，一次訪問算不了什么。要知道，在上次訪華之后，庫克幾乎立即訪問了印度！不過，馬斯克的這次訪華，得到的接待規(guī)格確實(shí)明顯較高，官方色彩明顯較濃。這或許說明，從庫克訪華到馬斯克訪華的短短一個(gè)多月內(nèi)，又發(fā)生了很多事情。無論如何，當(dāng)前的國際關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，這就是港股和中概股市場（甚至包括A股市場）滿腹狐疑、糾結(jié)不已的原因。

如果馬斯克在結(jié)束訪問之后，以個(gè)人角度發(fā)表一個(gè)詳盡的總結(jié)陳詞，我們就會知道得更多一點(diǎn)。遺憾的是，我覺得這種事情不會發(fā)生——雖然很多人認(rèn)為馬斯克是一個(gè)低情商、直腸子的技術(shù)宅，但那僅僅是人設(shè)；他其實(shí)精明得很，只會做出對自己最有利的選擇。他在公開場合只會發(fā)表一些誰都不得罪的、照本宣科的言論，不太可能提供什么有效信息。

再說第二條。蘋果的庫克和特斯拉的馬斯克，是近期訪華的最受矚目的跨國企業(yè)家，得到的接待規(guī)格也最高（馬斯克更高一些）。其中邏輯不難理解：

相比之下，摩根大通、星巴克、輝瑞……要么并不同時(shí)在上述兩方面依賴中國，要么對中國的依賴程度較淺。“政冷經(jīng)熱”的突破口，只能是蘋果和特斯拉這樣的公司。不要忘記，就在馬斯克訪華的同一天，美國貿(mào)易代表戴琪宣稱“很關(guān)注美國企業(yè)在中國的遭遇”——只要中國照顧好馬斯克，就能夠在一定程度上反擊這種宣稱。

耐人尋味的是，蘋果和特斯拉在中國市場的地位，近年來似乎有一些微妙。它們?nèi)匀皇歉髯灶I(lǐng)域里的最強(qiáng)者，但是國產(chǎn)品牌的趕超努力沒有停止，雙方的競爭日益激烈、日益超出正常的市場競爭范疇。具體而言，蘋果擋住了華為、小米、OPPO、vivo……等國產(chǎn)手機(jī)品牌的上升道路；特斯拉則給比亞迪、蔚來、理想、小鵬……等國產(chǎn)造車勢力造成了阻礙。一部分消費(fèi)者和媒體會大聲抗議說，華為遭遇制裁的背后可能有蘋果搗鬼，而特斯拉大幅降價(jià)明顯就是沖著中國造車新勢力來的——不論這是否事實(shí)，但很多人就是這么想的。

在某些人看來，最好的情況是：讓蘋果和特斯拉繼續(xù)為中國制造業(yè)帶來更多需求，但是讓它們少從中國市場賺走一些錢。很遺憾，這種事情不太可能發(fā)生。因?yàn)樘O果和特斯拉利用中國產(chǎn)業(yè)鏈所制造的產(chǎn)品，很大一部分本來就是為了在中國銷售；中國區(qū)的業(yè)績還顯著影響著它們的財(cái)務(wù)業(yè)績和股價(jià)，從而間接影響了它們在中國擴(kuò)產(chǎn)的能力。

由此帶來了一個(gè)更加值得思索的問題：蘋果和特斯拉（以及其他一些跨國企業(yè)）對中國供應(yīng)鏈的重要意義，以及它們與本土品牌之間的競爭關(guān)系，二者孰輕孰重？后者會不會影響到前者，前者又會不會對后者發(fā)揮作用？這個(gè)問題對于特斯拉而言更加微妙，因?yàn)樘厮估侵苯釉谥袊鴵碛泄S，而不像蘋果通過富士康等合作伙伴在中國進(jìn)行生產(chǎn)。我相信馬斯克訪華時(shí)很可能探討了這個(gè)問題，只是我們暫時(shí)還不知道探討的細(xì)節(jié)。

總而言之，馬斯克的突然訪華，既不是中美之間“政冷經(jīng)熱”格局的開始，也不是結(jié)束。嚴(yán)格地說，我們尚未真正進(jìn)入“政冷經(jīng)熱”的階段，只是存在這樣的愿景而已。在庫克、馬斯克和杰米·戴蒙之后，肯定會有更多類似量級的跨國企業(yè)CEO訪華——如果英偉達(dá)的黃仁勛或者微軟的納德拉在一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)在北京和上海，我絕對不會感到奇怪。但是，我們必須清楚地認(rèn)識到，對于這些CEO而言，到包括中國在內(nèi)的任何國家走一趟、呆上兩三天，不是什么很難的事情。當(dāng)他們回到美國之后，是否愿意重新檢視對中國市場和供應(yīng)鏈的看法，乃至反過來影響本國的大政方針，那才是真正的挑戰(zhàn)所在。

還需要強(qiáng)調(diào)一句：吸引跨國企業(yè)CEO訪華、彰顯中國在國際供應(yīng)鏈中的地位，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的一個(gè)重要方向，但不是唯一的方向。例如，內(nèi)需的復(fù)蘇、房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資的復(fù)蘇、地方財(cái)政和老齡化等問題，可能比外向型制造業(yè)所面臨的問題更加復(fù)雜。如果能把對美、對歐等對外關(guān)系搞好，當(dāng)然可以解決許多問題；但如果把經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的所有問題都?xì)w結(jié)為對外關(guān)系問題，那也是過度簡單幼稚的。相信富有經(jīng)驗(yàn)的人能夠理解我的說法。前路漫漫，任重而道遠(yuǎn)！

關(guān)鍵詞：