快遞卷到“半日達(dá)”

在半日達(dá)的戰(zhàn)場(chǎng)上，菜鳥打響了提速第一槍。

3月31日，天貓超市宣布在杭州啟動(dòng)半日達(dá)服務(wù)，將次日達(dá)提速為半日達(dá)，作為天貓超市的大本營(yíng)，杭州市民已經(jīng)可以率先享受上午買下午到，晚上買早上到的半日達(dá)服務(wù)。

【資料圖】

公開資料顯示，此次半日達(dá)服務(wù)從2022年底就開始籌備，作為天貓超市的物流合作方，菜鳥提出了“1212”物流履約模式：以中午和晚上的兩個(gè)12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)，即中午12點(diǎn)前下單，當(dāng)天晚上9點(diǎn)前送達(dá)；晚上12點(diǎn)前下單，上午12點(diǎn)前送達(dá)。

家住在杭州的李慧已經(jīng)體驗(yàn)了一次半日達(dá)的服務(wù)。4月9日上午11點(diǎn)54分，她在天貓超市下單了兩款家居清潔產(chǎn)品，結(jié)果五個(gè)小時(shí)后，快遞就被送到了家門口，她向「市界」回憶，剛下單時(shí)界面顯示的是“預(yù)計(jì)21:00送達(dá)”，但沒想到，下午5點(diǎn)就已經(jīng)送到了。

▲（圖源：受訪者）

“半日達(dá)幾乎觸達(dá)了快遞物流行業(yè)的時(shí)間極限”，菜鳥物流副總裁、菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總裁帥勇曾表示。與京東211限時(shí)達(dá)（中午11點(diǎn)前的訂單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11點(diǎn)前的訂單，在次日15：00前送達(dá)）、美團(tuán)優(yōu)選“明日達(dá)”（今日下單、次日自提）相比，菜鳥的“1212”速度更快，同時(shí)也保障送貨上門，讓快遞物流行業(yè)又“卷”上了一個(gè)新的臺(tái)階。

菜鳥方面表示，從杭州開始，到今年年底，天貓超市的半日達(dá)服務(wù)將覆蓋全國(guó)20個(gè)城市，其中人口數(shù)量千萬級(jí)別以上的城市覆蓋率將達(dá)100%。半日達(dá)訂單將滿足80%以上的本地訂單，準(zhǔn)點(diǎn)率超過96%。

據(jù)錢江晚報(bào)實(shí)地探訪報(bào)道，位于杭州蕭山區(qū)的菜鳥天貓超市倉(cāng)庫，占地面積大約8萬平方米，涵蓋4萬多個(gè)SKU，主要覆蓋杭州、紹興兩地，其中80%發(fā)往杭州地區(qū)。早在今年2月份，這個(gè)倉(cāng)庫就已經(jīng)開始測(cè)試半日達(dá)，此前的要求是23點(diǎn)前的訂單，凌晨2點(diǎn)30分出庫，現(xiàn)在則提升為24點(diǎn)前的訂單，凌晨1點(diǎn)45分前出庫。

倉(cāng)庫的生產(chǎn)經(jīng)理還介紹了“半日達(dá)”訂單的詳細(xì)流程：消費(fèi)者下單之后，系統(tǒng)首先會(huì)根據(jù)訂單流入時(shí)間先后，再結(jié)合揀選路徑，進(jìn)行智能匯單，這樣能確保揀貨員們的路徑都是最優(yōu)解；其次，確定好揀貨路徑后，揀貨員們就用菜鳥自研的lemo槍依次揀貨，依靠庫區(qū)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，可以讓一個(gè)動(dòng)線下來都不會(huì)走回頭路，經(jīng)測(cè)算，揀貨員們每人每小時(shí)可以揀貨200件；最后，商品便會(huì)拉到質(zhì)檢區(qū)，完成質(zhì)檢、打包、出庫。出庫后便由快遞站最終完成分揀、派送。

在整個(gè)訂單完成期間，訂單商品的分揀、打包，分撥、配送實(shí)時(shí)進(jìn)行，讓倉(cāng)配全鏈路環(huán)環(huán)相扣，各環(huán)節(jié)作息交替輪換，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

物流提速，必爭(zhēng)之地

人們已經(jīng)很少能見到堆積如山的快遞了，從“雙11”“618”的第一單，再到48小時(shí)達(dá)、次日達(dá)、半日達(dá)，快遞物流的進(jìn)化速度之快令人咋舌。正如ChatGPT是人類訓(xùn)練算法的結(jié)果一樣，物流提速也是經(jīng)過市場(chǎng)訓(xùn)練后的必然導(dǎo)向。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額439733億元，比上年下降0.2%。相比2021年，2022年全國(guó)網(wǎng)上零售額增速也有所放緩。因此，在零售電商進(jìn)入存量市場(chǎng)的當(dāng)下，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將從上半場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到下半場(chǎng)，集中在圍繞服務(wù)質(zhì)量跑馬圈地并構(gòu)建產(chǎn)品壁壘。

在此背景下，介于傳統(tǒng)電商和即時(shí)零售中間的半日達(dá)，便成為了需要平臺(tái)搶人、搶貨的空白區(qū)域?！鞍肴者_(dá)實(shí)際上介于小時(shí)達(dá)和次日達(dá)之間，目的還是希望通過細(xì)分快遞送達(dá)時(shí)間來滿足細(xì)分人群的需求，同時(shí)控制快遞成本”，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對(duì)「市界」表示。

他還指出，“超市是屬于高頻消費(fèi)的一個(gè)品類。超市的很多快消品都是周品和季品，就是每個(gè)星期和每個(gè)季度都要去購(gòu)買的易耗品，復(fù)購(gòu)率特別高，而且還屬于標(biāo)品，所以超市基本上是線上必爭(zhēng)的一個(gè)業(yè)務(wù)?！?/p>

的確，過去三年，國(guó)內(nèi)的即時(shí)零售業(yè)務(wù)迎來了一個(gè)高增長(zhǎng)的爆發(fā)期。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，2022年中國(guó)即時(shí)零售配送訂單量達(dá)到408億單，用戶規(guī)模7.52億，交易規(guī)模則超過3500億元。該報(bào)告還預(yù)計(jì)，2020-2025年的市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為51%，有望在2025年底達(dá)到約1.2萬億的巔峰水平。

與此同時(shí)，一場(chǎng)圍繞即時(shí)零售的大戰(zhàn)正在吹起號(hào)角。自去年上線美團(tuán)明日達(dá)超市后，以該業(yè)務(wù)為核心的美團(tuán)新業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收增幅達(dá)到近40%；今年春節(jié)期間，抖音平臺(tái)上線了生活超市窗口，“攪局”本地生活，并表示支持下午4點(diǎn)前下單、次日達(dá)服務(wù)；順豐則一直圍繞“即時(shí)物流+”布局，近幾年一直試圖殺進(jìn)即時(shí)零售賽道，與一眾老玩家們貼身肉搏。

而對(duì)于在此領(lǐng)域早已深耕多年的阿里、京東來說，提速是他們更高階級(jí)的比拼項(xiàng)目。菜鳥上線半日達(dá)業(yè)務(wù)的幾天后，京東物流也緊接著宣布上線“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，表示將通過傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到“半日達(dá)”；盒馬鮮生也在今年3月底宣布將為全國(guó)距離門店3-5公里的區(qū)域提供“1小時(shí)達(dá)”服務(wù)。

▲（圖源：菜鳥）

廝殺之后，必有輸家。對(duì)于傳統(tǒng)商超來說，電商巨頭們?cè)诩磿r(shí)零售業(yè)務(wù)的下沉，也讓他們的日子并不好過。有統(tǒng)計(jì)指出，過半上市的零售商超在過去一年面臨著虧損局面。其中連鎖商超巨頭永輝超市虧損27.4億元，步步高業(yè)績(jī)預(yù)告顯示凈利潤(rùn)虧損將達(dá)到13億-19.5億元。家樂福、沃爾瑪?shù)却笮蜕坛瑒t接連陷入關(guān)店潮的漩渦。

卷向供應(yīng)鏈

有業(yè)內(nèi)人士指出，即時(shí)零售的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)其實(shí)是供應(yīng)鏈和物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)元國(guó)際的分析師也表示，當(dāng)前環(huán)境下，商超配送是影響用戶體驗(yàn)的核心因素，具有較高競(jìng)爭(zhēng)門檻，平臺(tái)能否實(shí)現(xiàn)正循環(huán)，完全取決于商品履約效率、規(guī)模效應(yīng)以及覆蓋區(qū)域。

建立起倉(cāng)配一體的自營(yíng)供應(yīng)鏈并非易事。目前，國(guó)內(nèi)已建成大規(guī)模自營(yíng)供應(yīng)鏈的電商平臺(tái)只有京東和菜鳥。前者曾在倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)揮金如土，2012-2017年，京東在固定資產(chǎn)上的投入增速最高曾達(dá)到過150%。后者基本沿用了相似的模式，飛速做重，僅倉(cāng)儲(chǔ)面積就超1000萬平方米，自營(yíng)的配送隊(duì)伍——菜鳥直送（丹鳥）也憑借送貨上門的差異化服務(wù)，開始小有名氣。

菜鳥供應(yīng)鏈整體上，已經(jīng)構(gòu)建起從工廠到消費(fèi)者的全鏈路全渠道供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，形成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送三大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，中小件配送、大件配送、冷鏈配送和保稅商品配送四大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

京東和菜鳥，供應(yīng)鏈的雙雄局面，背后是雙方長(zhǎng)期的大規(guī)模的資金和高密度的人力投入。這也是美團(tuán)、抖音等新晉玩家的能力短板。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)電子商務(wù)研究所執(zhí)行所長(zhǎng)崔麗麗在接受媒體采訪時(shí)稱，貓超的“半日達(dá)”與京東“211”之間，仍然是自營(yíng)物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。誰能賦能到更多的品牌商家，誰的平臺(tái)效率更高，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域地位就更加牢固。

▲（圖源：菜鳥）

公開信息統(tǒng)計(jì)顯示，最近半年來，除了凱兒得樂，達(dá)能、聯(lián)合利華、雀巢中國(guó)、昆侖好客、英氏、十月稻田、無限極（中國(guó)）等頭部品牌均與菜鳥供應(yīng)鏈達(dá)成合作簽約。這里既有老客戶在原有合作基礎(chǔ)上加深合作，也有新客戶的加入。

正是基于自建自營(yíng)的供應(yīng)鏈，才能夠支持菜鳥“半日達(dá)”快同行一步。帥勇介紹，“基于菜鳥自建自營(yíng)的倉(cāng)庫和配送隊(duì)伍，和倉(cāng)配一體的高穩(wěn)定性數(shù)智供應(yīng)鏈體系，全面優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，率先在杭州啟動(dòng)了夜攬晨配模式，實(shí)現(xiàn)物流24小時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”

因此，這種物流速度的提升并不是以強(qiáng)制壓榨勞動(dòng)力為基礎(chǔ)，帥勇稱，配送的每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際上也在交替休息。比如倉(cāng)庫開始作業(yè)，配送與集散中心休息；而配送在作業(yè)的時(shí)候，倉(cāng)庫與集散中心在休息。

從規(guī)模效應(yīng)來看，天貓超市的SKU也相比同行更為豐富。據(jù)天貓超市總經(jīng)理劉一曼介紹，天貓超市的倉(cāng)庫光爆款SKU就有7萬到9萬個(gè)，而據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道稱，美團(tuán)優(yōu)選在全國(guó)大部分地區(qū)的SKU只有1500個(gè)，抖音超市的SKU數(shù)量則更少。

值得注意的是，在即時(shí)零售搶占提速先機(jī)，或許也將助力菜鳥先飛。繼“阿里拆分阿里”后，菜鳥成為了上市呼聲最大的子公司。據(jù)阿里巴巴最新的財(cái)報(bào)來看，2023財(cái)年第三季度，菜鳥單季營(yíng)收達(dá)到165.53億元，同比增長(zhǎng)27%，也是該季度阿里增速最快部門。在盈利方面，調(diào)整后的菜鳥EBITA虧損為1200萬元，虧損同比收窄87%，距離盈利只差一步之遙。阿里財(cái)報(bào)曾披露，2021財(cái)年菜鳥曾實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。此外也有部分單季度實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。

菜鳥也并沒有滿足如今的半日達(dá)，“未來如果我們能把無人配送體系全鏈路建立并應(yīng)用起來，我想有一天我們能做到更快”，帥勇表示。

（文中李慧為化名）

作者 | 張繼康

編輯 | 陳芳

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