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文 | 探電，作者 | 張瑞辰，編輯 | 潘談

(資料圖片)

年滿43歲的朱曉彤，在特斯拉經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)9年的任職，如今正式躋身全球管理層。

2023年4月7日（美國(guó)時(shí)間4月6日），公司向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了一份股東委托書，其中資料顯示朱曉彤（Tom Zhu）自2023年4月開始擔(dān)任公司汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁。

這也就是對(duì)朱曉彤這9年任職的認(rèn)可，最終從前大中華區(qū)總裁晉升至全球管理層。

從這份股東委托書的部分截圖來(lái)看，有意思的是，在宣布執(zhí)行干事的介紹里，還特意解釋了一下任命幾人的人際關(guān)系。其中提到除了Elon Musk和Kimbal Musk是哥兒倆以外，其他的任何董事或執(zhí)行人員之間都沒有其他家庭關(guān)系。

除此之外，這份委托書中最受我們關(guān)注的便是列出的四名高級(jí)管理層，首先是CEO - Elon Musk（埃隆·馬斯克），其次是CFO - Zachary Kirkhorn（扎克·柯克霍恩），然后再是負(fù)責(zé)動(dòng)力和能源工程的高級(jí)副總裁Andrew Baglino（安德魯·巴格里諾），而汽車高級(jí)副總裁的朱曉彤則是排在第四位。

也就是說(shuō)如今朱曉彤已經(jīng)成為了四大高管之一了，論對(duì)的重要性，可以說(shuō)不亞于前面三位了。而且從現(xiàn)在在汽車行業(yè)的地位來(lái)看，朱曉彤可以說(shuō)是公司里最有權(quán)勢(shì)的華人，也是整個(gè)車圈中權(quán)勢(shì)數(shù)一數(shù)二的中國(guó)人，還有人說(shuō)朱曉彤現(xiàn)在就是汽車業(yè)務(wù)的“二號(hào)人物”。

其實(shí)朱曉彤的晉升之路從去年開始就有跡象了，去年年底由于美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠出現(xiàn)產(chǎn)能問題，馬斯克緊急調(diào)動(dòng)朱曉彤前往美國(guó)，協(xié)助監(jiān)督的產(chǎn)能擴(kuò)張，并幫助得克薩斯州超級(jí)工廠創(chuàng)下周產(chǎn)3000輛Model Y的新里程碑。彼時(shí)就有馬斯克要退位讓賢，晉升朱曉彤職位的風(fēng)聲了。

或許在馬斯克打完最新緊湊車型一槍后，汽車業(yè)務(wù)會(huì)全權(quán)由朱曉彤掌控。

朱曉彤，走向世界的中國(guó)狠人

朱曉彤出生于遼寧省沈陽(yáng)市，本科畢業(yè)于新西蘭的奧克蘭理工大學(xué)，并在美國(guó)的杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得了MBA學(xué)位。

朱曉彤在加入之前，并沒有關(guān)于汽車、計(jì)算機(jī)或者AI學(xué)科背景以及履歷。但曾創(chuàng)辦多家企業(yè)，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和跨國(guó)工作經(jīng)歷。

2014年4月朱曉彤正式加入汽車公司，擔(dān)任中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。同年的12月，全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄宣布離職后，由朱曉彤擔(dān)任其職直至2023年4月前。并且朱曉彤還是除美國(guó)本土之外，三名向馬斯克本人直接匯報(bào)的高管之一，此前的吳碧瑄都不能做到。

朱曉彤目前是中國(guó)一把手，也是保證生產(chǎn)和交付里最能干的高管，被稱為汽車公司里對(duì)自己“最狠”的高管。朱曉彤和馬斯克在一些關(guān)鍵特質(zhì)十分相似，接近全天的專注工作，甚至半夜三點(diǎn)還能及時(shí)回復(fù)工作信息，幾乎沒有私生活，對(duì)下屬乃至于自己都是超嚴(yán)格要求。他的辦公室與工廠之間僅隔著一塊透明玻璃，只為更快地解決工廠里任何的突發(fā)狀況。甚至在抓生產(chǎn)的階段，不辭辛苦地選擇睡在工廠。

2019年1月7日，上海超級(jí)工廠舉行奠基儀式，開始破土動(dòng)工。同年的12月30日，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)Model 3轎車就迎來(lái)了正式交付。僅僅358天的時(shí)間，朱曉彤帶領(lǐng)上海超級(jí)工廠的員工們完成了歷史性的從建廠到交付，這離不開朱曉彤沒日沒夜的辛勤付出。同樣是在除美國(guó)之外的地方建廠，柏林的工廠從建廠到投產(chǎn)用了兩年半的時(shí)間。

所以朱曉彤對(duì)于的重要性，甚至不亞于馬斯克。

任命朱曉彤對(duì)特斯拉會(huì)有什么好處？

朱曉彤作為上海超級(jí)工廠背后的重要功臣，不光速度驚人，對(duì)的幫助也是相當(dāng)?shù)闹匾?。上海超?jí)工廠不僅是全球產(chǎn)能最高的整車工廠，也是全球最大的汽車出口中心。

對(duì)于來(lái)說(shuō)，一方面是認(rèn)可朱曉彤的能力，另一方面是看中了這塊僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)、全球新能源產(chǎn)銷大國(guó)的中國(guó)市場(chǎng)。

2022年全年總營(yíng)收為815億美元，同比增長(zhǎng)了51%；總利潤(rùn)為137億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)16.8%；凈利潤(rùn)則是達(dá)到126億美元，比2021年的全年凈利潤(rùn)高出超70億美元。按中美兩市場(chǎng)來(lái)看，2022年在中國(guó)的營(yíng)收為181.45億美元，占據(jù)總營(yíng)收的22.26%；而在美國(guó)，全年的營(yíng)收為405.53億美元，占比49.78%。

2022年的全球銷量為131.43萬(wàn)輛，其中在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為43.9萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的33%，而且上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能一直是交付能力的扛把子，生產(chǎn)接近500萬(wàn)輛新車的，其中三分之一都要?dú)w功于上海超級(jí)工廠。不光如此，2021年上海超級(jí)工廠還帶領(lǐng)闖出了泥潭，成了扭轉(zhuǎn)此次危機(jī)的關(guān)鍵，而且成為整個(gè)生產(chǎn)體系中至關(guān)重要且不可或缺的一分子。

可見不論是朱曉彤的能力、在危難之際站出來(lái)的經(jīng)歷和馬斯克一樣的“狠”還是朱曉彤背后的中國(guó)市場(chǎng)，朱曉彤出任汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁都是毋庸置疑的。

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