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地中海航運(yùn)（MSC）預(yù)計(jì)，從今年第三季度開(kāi)始，集運(yùn)市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)將結(jié)束。

MSC首席執(zhí)行官Soren Toft本周表示：“目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性以及中歐貿(mào)易的復(fù)蘇跡象都表明，今年年中集裝箱市場(chǎng)有望出現(xiàn)反彈?！?/p>

Toft指出，美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。作為一個(gè)能源凈出口國(guó)，美國(guó)已經(jīng)能夠緩慢地降低通貨膨脹，而且基本上實(shí)現(xiàn)了充分就業(yè)。

Toft 說(shuō)：“我們看到中國(guó)至北歐航線的運(yùn)量在上升，我們相信并希望這是未來(lái)幾個(gè)月的趨勢(shì)?！?/p>

2020年以來(lái)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，但過(guò)去一年市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。燃料行業(yè)也因此受到?jīng)_擊，因?yàn)榕c其他航運(yùn)板塊相比，箱船在船舶燃料需求中所占的份額更大。

過(guò)去幾年，MSC一直熱衷于訂造新船。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，今年主要班輪公司將接收89艘新船，載箱量在7000至24000 TEU之間，MSC預(yù)計(jì)將占33艘。

來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

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