2月17日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（股票代碼：MBG）發(fā)布了拆分后的第一個(gè)財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，2022年，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1500.17億歐元，同比上年增長(zhǎng)35%；實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)為204.58億歐元，同比增長(zhǎng)28%；凈利潤(rùn)148.09億元，同比上年增長(zhǎng)34%。

財(cái)報(bào)顯示，在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年，面對(duì)地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)的各種挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了盈利能力的進(jìn)一步提升，盡管新冠疫情、半導(dǎo)體供應(yīng)鏈瓶頸以及俄烏沖突持續(xù)給業(yè)務(wù)帶來(lái)影響。

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在持續(xù)推動(dòng)業(yè)績(jī)持續(xù)向好的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳也在鑒定的推進(jìn)自身轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在演講中表示，“我們團(tuán)隊(duì)也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領(lǐng)航者在電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐?！?/p>

2年內(nèi)回購(gòu)價(jià)值40億歐元股票

在 2023 年 5 月 3 日舉行的年度股東大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提議分發(fā)每股 5.20 歐元的分紅（2021 年：5.00 歐元）。按此計(jì)算，該集團(tuán)2022年的分紅總支出將達(dá)56億歐元（2021年：53.5億歐元）。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CFO對(duì)此解釋，為優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價(jià)值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購(gòu)，在兩年時(shí)間內(nèi)回購(gòu)證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元（不含附帶支出）的公司股票?；刭?gòu)股票隨后將被注銷。根據(jù)介紹，此次回購(gòu)計(jì)劃，已經(jīng)整的了中國(guó)股東北京汽車和吉利控股的同意，雙方股東同意維持持股比例不變。

對(duì)于此次回購(gòu)股票的40億歐元的來(lái)源，是由梅賽德斯-奔馳預(yù)期的未來(lái)超額自由現(xiàn)金流提供資金，并完全符合公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)和股息政策。這句話的意思是，回購(gòu)資金是公司分紅之后的分紅之后的現(xiàn)金流。

以出色的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)和持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金增值作為支撐，回購(gòu)項(xiàng)目計(jì)劃于 2023 年 3 月啟動(dòng)。同時(shí)，該公司也表示，在推動(dòng)股票回購(gòu)的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳仍然致力于獲得強(qiáng)勁投資信用評(píng)級(jí)及核心機(jī)構(gòu)的A級(jí)評(píng)級(jí)，這也意味著，一切回購(gòu)，將不影響維持公司正常運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)金支付能力。

強(qiáng)大的現(xiàn)金實(shí)力

財(cái)報(bào)顯示，截止2022年底，集團(tuán)工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增至81億歐元（2021年：79億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)增至266億歐元（2021年底為210億歐元）。

梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)是最大的現(xiàn)金來(lái)源：數(shù)據(jù)顯示，2022年該業(yè)務(wù)板塊共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1116億歐元，同比增長(zhǎng)15%，息稅前利潤(rùn)為163.40億歐元，同比增長(zhǎng)31%，創(chuàng)造調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流達(dá)到114.13億歐元，同比增長(zhǎng)7%。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車的現(xiàn)金流增長(zhǎng)最快：數(shù)據(jù)顯示，2022年該業(yè)務(wù)板塊共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收172.12億歐元，同比增長(zhǎng)17%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為19.27億元，同比增長(zhǎng)57%，創(chuàng)造調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流* 20.39億歐元，同比增長(zhǎng)29%。

由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗導(dǎo)致的借貸風(fēng)險(xiǎn)增加，以及戴姆勒卡車拆分導(dǎo)致的再融資成本上升和新訂單減少，梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務(wù)）業(yè)務(wù)盡管相比2022年出現(xiàn)一定水平的下降，但全年仍然貢獻(xiàn)了24億歐元的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)。

投資持續(xù)加大

對(duì)于2023年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)保持一個(gè)謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，預(yù)計(jì)2023年集團(tuán)營(yíng)業(yè)額將保持上年水平，但集團(tuán)息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將略低于上年水平。

做出該判斷的原因在于，全球經(jīng)濟(jì)仍然面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出的不確定性，比如俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展。這些或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應(yīng)鏈和原材料及能源價(jià)格走勢(shì)。

盡管如此，梅賽德斯-奔馳仍然公布了龐大的投資計(jì)劃。首先，在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資，不論是乘用車板塊還是輕型商務(wù)車板塊，全年的投資都將顯著提升，主要用于新一代電動(dòng)車生產(chǎn)線的升級(jí)；其次在研發(fā)方面，乘用車方面略有提升，但輕型商務(wù)車的卻較2022年有顯著提升；此外，為推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，梅賽德斯-奔馳宣布計(jì)劃在北美、歐洲、中國(guó)和其他主要市場(chǎng)啟動(dòng)高功率充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，還將在德國(guó)啟動(dòng)直營(yíng)模式等。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，梅賽德斯奔馳集團(tuán)在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為35億歐元（2021年：46億歐元*），研發(fā)支出為 85 億歐元（2021 年：91 億歐元*）。（*這兩處2021年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒商用車業(yè)務(wù)拆分前的金額）。這也意味著，2023年集團(tuán)的投資總額將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)115億歐元。

2023年五大戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)

企業(yè)應(yīng)對(duì)龐大的支出的根本支撐在于企業(yè)的健康運(yùn)營(yíng)。為維持企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，梅賽德斯-奔馳從2021年開始實(shí)施戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)計(jì)劃。2022年公司是以電動(dòng)車規(guī)?；l(fā)展為第一發(fā)展優(yōu)先項(xiàng)，但在2023年，公司開始以“保持公司的最佳運(yùn)營(yíng)狀態(tài)”為第一戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)。

此外，在今年的五大戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)中，將“進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)”單獨(dú)提煉了出來(lái)。這里的客戶體驗(yàn)，就不僅僅是過(guò)去所講到的豪華車服務(wù)，它還包括產(chǎn)品方面的體驗(yàn)。正如康林松所講“梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)型的下一新篇章將于2月22日在美國(guó)加利福尼亞州舉行的戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上揭曉，屆時(shí)我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS”，所以，我們相信奔馳將借新的操作系統(tǒng)大幅提升其產(chǎn)品在人機(jī)交互方面的能力。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 息稅前利潤(rùn) 數(shù)據(jù)顯示