2008年3月,塔塔集團旗下的塔塔汽車以23億美元收購捷豹和路虎。
兩年后的2010年3月,吉利以18億美元收購沃爾沃。
(相關(guān)資料圖)
收購時間相近,收購金額也相近,同樣是從福特手中收購而來,同樣是來自發(fā)展中國家的車企收購汽車強國的豪華品牌。
十幾年過去了,沃爾沃和捷豹路虎的命運卻截然不同。
沃爾沃被收購時僅價值18億美元,如今的市值約150億美元,已接近捷豹路虎的母公司——塔塔汽車的市值。
吉利在收購沃爾沃后,市值更是一飛沖天,比收購時翻了幾十倍。
吉利收購沃爾沃的成功在于,將一個在中國和歐洲都極有聲譽的品牌整合進自己的體系中,吉利能得到沃爾沃的技術(shù),沃爾沃則拿到了更大的市場空間,和更低廉的生產(chǎn)成本。
結(jié)果是,吉利在中國市場的銷量大漲;沃爾沃在歐洲和中國市場的銷量同樣大漲。
相比之下,塔塔汽車對捷豹路虎的整合難言成功。
捷豹路虎在印度的銷量并沒有預期中多,在歐洲的銷量在收購后也提升有限。
在全世界最大的單一市場:中國,捷豹路虎不僅沒有因收購而得到好處,反而影響了自己高端的品牌定位,被戲稱為“印度車”。
汽車業(yè)界還流傳著一種調(diào)侃:七折虎,六折豹,即相比官方指導價,路虎的實際成交價打7折,捷豹的實際成交價打6折。
來源:創(chuàng)業(yè)邦
關(guān)鍵詞: 中國市場 生產(chǎn)成本
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