盡管遭受新冠疫情、“長賜”號貨輪堵塞航道等多重因素影響，蘇伊士運河2021年收入仍然獲得創(chuàng)紀錄的收入。埃及蘇伊士運河管理局(SCA)表示，2022年將提高6%的船舶通行費。

據(jù)法新社1月2日報道，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶(Osama Rabie)表示，2021年約有12.7億噸貨物通過該運河運輸，賺取了63億美元(約合400億元人民幣)的通行費，比2020年增長了13%，是有記錄以來的最高數(shù)字。

“長賜”號貨輪駛離蘇伊士運河

數(shù)據(jù)顯示，通過蘇伊士運河的船只數(shù)量從2020年的18830艘增加到2021年的20694艘，即每天超過56艘過境。

蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海，約占全球海上貿(mào)易的10%。該運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。

蘇伊士運河位置示意圖

2021年3月23日，“長賜”號貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道堵塞。長賜”號載重量19.9萬噸，號稱全球最大的超級貨輪。全天候的打撈行動花了6天時間，蘇伊士運河管理局一名員工在打撈行動中罹難。

埃及方面隨后扣留“長賜”號貨輪，要求日本船東支付大約9億美元賠償金。作為全球重要航道，蘇伊士運河堵塞6天，平均每天價值96億美元的貨物運輸受阻。

埃及稱每天損失1200萬至1500萬美元的收入。經(jīng)過數(shù)月博弈，各方就賠償事宜達成正式協(xié)議后，“長賜”號于當(dāng)年7月7日駛離。

為防止再出現(xiàn)類似堵塞事件，蘇伊士運河管理局抓緊拓寬加深此次堵塞事件發(fā)生的最南端航道，還計劃將2015年建成的一條航道進一步向北延伸。

蘇伊士運河是全球重要航道

此外，蘇伊士運河管理局發(fā)表聲明說，運河的船舶通行費將從2022年2月起提高6%，液化天然氣運輸船和郵輪除外。這一增幅是“基于國際貨幣基金組織等機構(gòu)對全球經(jīng)濟走勢的基本預(yù)測，經(jīng)過廣泛研究和評估后確定的”。

蘇伊士運河管理局說，定價策略既考慮滿足運河管理需求，又確保各相關(guān)方的利益。不對液化天然氣運輸船和郵輪的通行費進行調(diào)整，主要是考慮到近期液化天然氣運輸船的海運貿(mào)易量和新冠疫情對旅游業(yè)造成的重創(chuàng)。

根據(jù)國際貨幣基金組織和世界貿(mào)易組織預(yù)測，2022年世界貿(mào)易量將持續(xù)增長，海運需求將上升，航運公司的利潤也將快速增長。

關(guān)鍵詞： 蘇伊士運河 船舶通行費 全球重要航道 定價策略