全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power｜君迪今日正式發(fā)布2023中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）。研究顯示，2023年，行業(yè)整體新車質(zhì)量的每百輛車問題數(shù)為204個(gè)PP100，較2022減少了9個(gè)PP100，新車整體質(zhì)量水平有所改進(jìn)。此外，行業(yè)前20大問題的PP100占比從去年的41%下降到33%，接近成熟的美國市場水平。頭部問題改善的同時(shí)，消費(fèi)者抱怨的問題類型呈現(xiàn)出更多樣化的趨勢。

今年是J.D. Power連續(xù)第24年開展中國新車質(zhì)量研究（IQS），也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺(tái)的第四年。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的燃油車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2023年，新車質(zhì)量的進(jìn)步主要源于設(shè)計(jì)缺陷類問題的改善，該類問題較上一年減少了13個(gè)PP100，反映出車企已關(guān)注到設(shè)計(jì)缺陷帶來的質(zhì)量抱怨，并采取相應(yīng)的措施，從而有效改進(jìn)了該類問題上的抱怨。

【資料圖】

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車型（194個(gè)PP100）相較于純?nèi)加蛙囆停?05個(gè)PP100）質(zhì)量表現(xiàn)更佳，且連續(xù)三年整體質(zhì)量優(yōu)于純?nèi)加蛙囆??；旌蟿?dòng)力車型在車身外觀、車身內(nèi)裝方面優(yōu)勢顯著，但在智能化、駕乘舒適性和動(dòng)力總成方面未與純?nèi)加蛙囆屠_明顯差距。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸敖衲辏覀兒苄老驳乜吹?，去年IQS報(bào)告中較為突出的設(shè)計(jì)缺陷類問題得到明顯改善，說明‘用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)’正在被越來越多的車企所重視，在新車研發(fā)和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了積極有效的調(diào)整。汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量問題的抱怨呈現(xiàn)出更分散、更復(fù)雜的特征，車企需要把握不同類型消費(fèi)者的關(guān)鍵使用場景，更全面地提升整車感知質(zhì)量?！?/p>

以下為2023年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)步顯著，座艙舒適性關(guān)注度提升：在IQS的九大類問題中，信息娛樂系統(tǒng)問題進(jìn)步明顯，較去年下降了4.2個(gè)PP100，駕駛體驗(yàn)類問題抱怨增加了1個(gè)PP100，連續(xù)第二年上升。同時(shí)，在行業(yè)前20大問題中，除了車內(nèi)異味和胎噪這類長期抱怨項(xiàng)，空調(diào)和座椅類別各有四個(gè)問題上榜，反映出座艙舒適性正在成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

燃油車與新能源車的頭部質(zhì)量問題高度重合：2023年，燃油車與新能源車的前20大問題點(diǎn)中，近80%完全一致，兩種能源類型的頭部質(zhì)量問題的重疊度進(jìn)一步提高。其中，五成以上的問題連續(xù)三年同時(shí)上榜，包括車內(nèi)異味、胎噪等，這些問題是汽車行業(yè)共同面臨的頭部抱怨，而冷風(fēng)無法達(dá)到/保持理想的溫度是連續(xù)三年燃油車獨(dú)有的頭部問題。

不同國別品牌的車主對(duì)質(zhì)量問題的容忍程度不同： 雖然所有國別品牌的車主凈推薦值（NPS?）都隨著問題抱怨數(shù)的增長而下降，但韓系品牌和自主品牌的車主對(duì)質(zhì)量的要求較為苛刻，這兩個(gè)國別品牌有問題抱怨的車主較沒有問題的車主NPS下降明顯。而日系和德系品牌的車主對(duì)于質(zhì)量問題有一定的容錯(cuò)空間，沒有問題的車主和有問題的車主之間的NPS差異較小。

排名最高的品牌和車型

保時(shí)捷（172個(gè)PP100）榮獲豪華品牌新車質(zhì)量第一。雷克薩斯（178個(gè)P100）和凱迪拉克（190個(gè)PP100）分別排名豪華品牌第二和第三。

廣汽本田（186個(gè)PP100）連續(xù)四年排名主流品牌新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（187個(gè)PP100）排名第二，別克（195個(gè)PP100）和一汽豐田（195個(gè)PP100）并列第三。

奇瑞（200個(gè)PP100）獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一，吉利（201個(gè)PP100）和廣汽傳祺（202個(gè)PP100）分別排名自主品牌第二和第三。

車型層面，共有13個(gè)品牌的18款車型在2023年中國新車質(zhì)量研究中摘得18個(gè)細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)。

奇瑞品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奇瑞艾瑞澤5(參數(shù)|詢價(jià))和奇瑞瑞虎5x(參數(shù)|詢價(jià))。東風(fēng)本田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是本田思域(參數(shù)|詢價(jià))和本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))。一汽豐田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))和豐田奕澤(參數(shù)|詢價(jià))。廣汽本田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是本田飛度(參數(shù)|詢價(jià))和本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和梅賽德斯-奔馳GLA(參數(shù)|詢價(jià))級(jí)

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有別克新GL8、長安CS75(參數(shù)|詢價(jià))、東風(fēng)風(fēng)行菱智(參數(shù)|詢價(jià))、吉利博越(參數(shù)|詢價(jià))/博越X、雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))、保時(shí)捷Macan(參數(shù)|詢價(jià))、大眾探岳X(參數(shù)|詢價(jià))、沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價(jià))(進(jìn)口)。

新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究中的新車質(zhì)量問題分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個(gè)類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助）的218個(gè)問題點(diǎn)。

2023中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）基于2022年6月至2023年3月之間購車的34,648位燃油車車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的230款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2022年12月至2023年5月間在81個(gè)中國主要城市進(jìn)行。

后附七張圖表