7月1日，羅湖口岸即將迎來(lái)72歲生日。1950年開(kāi)始投入使用的羅湖口岸通過(guò)一座雙層人行橋、一座鐵路橋，把深港兩地相連。在香港回歸祖國(guó)25周年之際，羅湖口岸以重建規(guī)劃的啟動(dòng)為深港雙城共同發(fā)展寫(xiě)下特別的注腳。

5月6日，深圳市政府口岸辦發(fā)布羅湖口岸重建規(guī)劃和總體布局研究招標(biāo)公告，深圳羅湖口岸將啟動(dòng)重建規(guī)劃。重建后的羅湖口岸將全面統(tǒng)籌國(guó)鐵、城際和軌道，成為高鐵、城際、城市軌道和口岸一體的國(guó)際化交通樞紐。

緊接其后，香港傳來(lái)好消息。6月3日，香港沙頭角碼頭正式開(kāi)放，沙頭角禁區(qū)終于迎來(lái)了開(kāi)放的第一步，它承載著深港居民幾十年的期盼。

蓮塘口岸開(kāi)關(guān)、皇崗口岸重建、羅湖口岸即將改造……深圳正全力規(guī)劃打造深港口岸經(jīng)濟(jì)帶，從“東部、中部、西部”三個(gè)方向同時(shí)推進(jìn)，國(guó)家級(jí)的規(guī)劃平臺(tái)和改造工程正緊鑼密鼓進(jìn)行。香港近期也提出新界北發(fā)展藍(lán)圖，立法會(huì)更通過(guò)“以口岸經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)新界北發(fā)展”議案。社會(huì)各界認(rèn)為，港深雙城共同發(fā)展，機(jī)遇無(wú)限。

從“手工錄入”到“刷臉過(guò)關(guān)”

香港回歸祖國(guó)25年來(lái)，深港兩地合作日益緊密，深港兩地的口岸陸續(xù)增加，口岸作為連接兩地的重要紐帶，見(jiàn)證了深圳和香港兩座城市的發(fā)展興盛。如今，深港兩地正通過(guò)不斷優(yōu)化口岸布局、創(chuàng)新通關(guān)模式，全面助力粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)。

如今，深港兩地之間的一類(lèi)口岸多達(dá)15個(gè)。其中公路口岸7個(gè)，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田、蓮塘口岸;鐵路口岸1個(gè)，廣深港高鐵西九龍站口岸;水運(yùn)口岸6個(gè)，分別是鹽田港、大亞灣、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣口岸;航空口岸1個(gè)，為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

從“手工錄入”到“刷臉過(guò)關(guān)”，再到未來(lái)以5G應(yīng)用為依托智慧口岸，深港兩地的口岸，正在朝著國(guó)際一流管理標(biāo)準(zhǔn)體系邁進(jìn)。

在2019年，經(jīng)深圳口岸出入境人員2.4億人次，日均66萬(wàn)人次;出入境車(chē)輛1431.1萬(wàn)輛次，日均3.9萬(wàn)輛次。從最早的鄰近口岸“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)到保稅區(qū)，再到業(yè)態(tài)豐富的口岸經(jīng)濟(jì)帶和深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，深港兩地的聯(lián)系也更加緊密。

企業(yè)通關(guān)成本大幅下降

今年8月26日，蓮塘口岸即將迎來(lái)開(kāi)關(guān)兩周歲生日。開(kāi)關(guān)兩年，蓮塘口岸各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行順暢，口岸通關(guān)整體有序，大灣區(qū)東部貨運(yùn)樞紐雛形初現(xiàn)。

自深港兩地政府2021年2月10日零時(shí)起調(diào)整部分陸路口岸功能以來(lái)，蓮塘口岸的車(chē)流量約50%分流來(lái)自皇崗、文錦渡等口岸，深港跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出”分流效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

據(jù)蓮塘海關(guān)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)關(guān)第一年，口岸累計(jì)報(bào)關(guān)單12.9萬(wàn)份、貨值84.77億美元。蓮塘口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間壓縮至0.21小時(shí)，企業(yè)通關(guān)成本大幅下降。

“通關(guān)很迅速，有效避開(kāi)了市區(qū)擁堵，只用一兩分鐘就完成了全部查驗(yàn)手續(xù)，為蓮塘邊檢點(diǎn)贊!”長(zhǎng)期往返深港的香港貨車(chē)司機(jī)程先生點(diǎn)評(píng)蓮塘邊檢服務(wù)。

蓮塘口岸是深圳首個(gè)采用“一站式”通關(guān)模式的口岸，建立信息采集平臺(tái)，集成核輻射監(jiān)測(cè)、駕駛員體溫檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、電子地磅等硬件設(shè)施，采用共享前端電子欄桿、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)距離讀卡等設(shè)備信息的方式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境車(chē)輛“一次停靠、一次查驗(yàn)、一次放行”，大幅降低企業(yè)通關(guān)時(shí)間。自“一站式”監(jiān)管模式啟用以來(lái)，進(jìn)出境車(chē)輛停車(chē)次數(shù)由3次減至1次，提高車(chē)輛通行效率約50%。

蓮塘海關(guān)采用駕駛員智慧驗(yàn)放設(shè)備接入海關(guān)旅客指尖服務(wù)小程序。司機(jī)可在網(wǎng)上提前進(jìn)行健康自報(bào)，系統(tǒng)自主人臉抓取，精準(zhǔn)識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)人群，經(jīng)該設(shè)備通關(guān)正常耗時(shí)僅需10秒，通關(guān)時(shí)間大幅壓縮。

深港通勤日漸便利

1950年7月1日，羅湖口岸正式投入使用。在改革開(kāi)放前，羅湖口岸設(shè)施比較簡(jiǎn)單。改革開(kāi)放后，羅湖口岸出入境旅客大幅增長(zhǎng)。為了改善檢查場(chǎng)地窄小的問(wèn)題，新聯(lián)檢大樓誕生了。后來(lái)，經(jīng)過(guò)多次的改造，新聯(lián)檢大樓的出入境通道也從原來(lái)的56條，增至137條(2000年數(shù)據(jù))，大大滿(mǎn)足了出入境旅客的需求。羅湖口岸多次成為中國(guó)客流量最大的旅客入出境陸路口岸。隨著深圳城市的發(fā)展，越來(lái)越多的口岸開(kāi)通，但是羅湖口岸仍然是深圳全市最繁忙的口岸。

羅湖深圳火車(chē)站自從接入贛深高鐵，正式進(jìn)入了高鐵時(shí)代。也正是因?yàn)檫@個(gè)舉措，讓鄰近的羅湖口岸，成為繼福田高鐵站后第二個(gè)連接高鐵的深港口岸。

深圳跨境貨運(yùn)通關(guān)格局初步形成

皇崗口岸是聯(lián)系河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深港雙方園區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，也是串聯(lián)廣深港澳科技創(chuàng)新走廊的重要樞紐，自2019年重建啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目進(jìn)展情況備受市民關(guān)注。新口岸聯(lián)檢大樓預(yù)計(jì)2023年完成建設(shè)任務(wù)。

皇崗口岸是全國(guó)最大的、唯一全天候通關(guān)的陸路口岸，將打造成為輻射大灣區(qū)、面向世界的集出入境口岸、立體綜合交通樞紐、城市活力公共空間于一體的現(xiàn)代化國(guó)家一級(jí)口岸。

新皇崗口岸規(guī)模宏大，占地約8萬(wàn)平方米，總建筑面積約40萬(wàn)平方米，建筑面積超出深圳其他6個(gè)口岸規(guī)?？偤停?dāng)之無(wú)愧為“深圳第一口岸”。新口岸定位為純旅檢口岸，高峰期日客流量最高可達(dá)30萬(wàn)人次。未來(lái)，皇崗口岸將取消貨檢功能，釋放土地約50萬(wàn)平方米，用于河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深方區(qū)域開(kāi)發(fā)。

隨著內(nèi)地與港澳之間合作交融，口岸建筑正在打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，與城市打通，讓口岸樞紐轉(zhuǎn)化為集商業(yè)、文化、生活為一體的聚合點(diǎn)。

目前，深圳跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”通關(guān)格局初步形成。在深港的密切協(xié)同下，深港口岸經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將從“東部、中部、西部”三個(gè)方向同時(shí)推進(jìn)。

蓮塘口岸正式開(kāi)通后，在疫情防控下，先行啟用貨檢通關(guān)，提前啟動(dòng)?xùn)|部跨境貨運(yùn)轉(zhuǎn)移。2020年12月10日，深圳灣口岸正式實(shí)施貨檢24小時(shí)通關(guān)，為廣大跨境貨車(chē)司機(jī)夜間行車(chē)提供了一條新的選擇路線，同時(shí)也為深港西部地區(qū)的貨運(yùn)轉(zhuǎn)移邁出了關(guān)鍵一步。

作為國(guó)家第一批營(yíng)商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)城市之一，深圳口岸營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。2020年深圳進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間較2017年分別壓縮約80.06%、91.47%，深圳標(biāo)準(zhǔn)品進(jìn)出口合規(guī)成本時(shí)間等八項(xiàng)世界銀行測(cè)評(píng)指標(biāo)均達(dá)到海關(guān)總署目標(biāo)估值，跨境貿(mào)易指標(biāo)位居國(guó)家、省前列。

在全市口岸未來(lái)的規(guī)劃建設(shè)方面，深圳在推動(dòng)深港口岸經(jīng)濟(jì)帶羅湖先行區(qū)、沙頭角國(guó)際旅游消費(fèi)合作區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，將把深港口岸經(jīng)濟(jì)帶打造成為國(guó)家級(jí)深港合作重大平臺(tái)。

另外，深圳將把沙頭角口岸打造成以便捷通關(guān)為主、兼具國(guó)際旅游消費(fèi)功能的深圳東部地標(biāo)性口岸。規(guī)劃建設(shè)中的前?？瓦\(yùn)碼頭，將同時(shí)配套設(shè)置跨境直升機(jī)口岸，通過(guò)水上航線和直升機(jī)航線，加強(qiáng)深港間基礎(chǔ)設(shè)施的高效聯(lián)通。

關(guān)鍵詞： 深圳跨境貨運(yùn)通關(guān)格局 深港基礎(chǔ)建設(shè) 深圳高鐵口岸 深港口岸經(jīng)濟(jì)帶