民航業(yè)現(xiàn)金補貼來了!國內(nèi)客運航班的財政補貼細則于今日公布。

據(jù)財政部官網(wǎng)，5月26日，財政部、民航局發(fā)布《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》。原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班時，啟動財政補貼，同時滿足每周每條航段平均客座率未超過75%等要求。在2022年5月21日至7月20日兩個月里，對國內(nèi)客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，虧損額補貼上限為每小時2.4萬元。

設(shè)定最高虧損額補貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時2.4萬元

通知稱，今年以來多項財稅政策在一定程度上緩解了民航企業(yè)的經(jīng)營壓力，但受疫情反復(fù)、油價攀升等因素影響，民航企業(yè)仍面臨一些實際困難。為夯實民航安全基礎(chǔ)，以保最低運行航班量和保安全飛行為目標(biāo)，現(xiàn)對國內(nèi)運輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運航班實施階段性財政補貼。

通知指出，原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班(保持安全運行最低飛行航班數(shù))時，啟動財政補貼。

補貼標(biāo)準(zhǔn)和期限方面，對國內(nèi)客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼。設(shè)定最高虧損額補貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時2.4萬元。政策實施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。

補貼標(biāo)準(zhǔn)包括每周每條航段平均客座率未超過75%

補貼對象和范圍方面，是國內(nèi)運輸航空公司執(zhí)飛同時符合下列條件的國內(nèi)客運航班，納入資金支持范圍。包括：

國內(nèi)客運航班，不含港澳臺航班、承擔(dān)重大緊急運輸任務(wù)的航班、調(diào)機、公務(wù)機等。

實際運行的每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量未超過保持安全運行最低飛行航班數(shù)。經(jīng)停航班按每條航段起飛港分別核算。

每周每條航段平均客座率未超過75%。多家運輸航空公司共飛同一航段，按各公司該航段周平均客座率計算。

航班實際收入無法覆蓋變動成本。

補貼資金由中央和地方財政共同承擔(dān)

資金渠道和支付方式方面，《通知》表示，補貼資金由中央和地方財政共同承擔(dān)。其中，中央財政對東部、中部、西部地區(qū)分別補助65%、70%、80%，東部、中部、西部地區(qū)地方財政分別承擔(dān)35%、30%、20%。

補貼資金由航班起飛港所在地財政部門撥付。中央財政補貼資金列入轉(zhuǎn)移支付下?lián)芟嚓P(guān)省級財政部門，采取先預(yù)撥后清算的方式。在政策實施后，分兩批預(yù)撥中央財政補貼資金上限的70%;剩余30%待補貼政策到期后，根據(jù)實際情況按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進行清算，多退少補。

申報審核程序方面，《通知》規(guī)定，每周結(jié)束后5個工作日內(nèi)，符合條件的國內(nèi)運輸航空公司可向航班起飛港所在地財政部門申請前一周航班補貼，并提供執(zhí)飛航段、班次、飛行時長(輪擋時間)、客座率、航班實際收入、變動成本等數(shù)據(jù)，以及相關(guān)證明材料。

政策執(zhí)行期結(jié)束后一個月內(nèi)，民航相關(guān)地區(qū)管理局會同省級財政部門匯總審核航班補貼實際執(zhí)行情況、地方補貼資金到位情況，報民航局、財政部。民航局審核后將資金清算方案報財政部，財政部據(jù)此對補貼資金進行清算，多退少補。

堅決杜絕隨意調(diào)整航班、惡意低價競爭甚至騙補等行為

監(jiān)督管理方面，通知強調(diào)，國內(nèi)運輸航空公司要從保障航空安全大局出發(fā)，真正將補貼資金用于提升安全服務(wù)能力，彌補航班運行虧損。堅決杜絕為爭取補貼資金隨意調(diào)整航班、惡意低價競爭甚至騙補等行為，不得將補貼資金用于建設(shè)項目等與國內(nèi)客運航班運行無關(guān)的支出。

此外，國內(nèi)運輸航空公司應(yīng)對申報材料的真實性和準(zhǔn)確性負責(zé);任何單位和個人不得截留、挪用補貼資金。審核中發(fā)現(xiàn)虛報、瞞報的，將取消公司申請資格。

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