5月15日清晨,香港東鐵線會展站外,天空飄著小雨,空氣中透著涼意。羅哲琛低頭看了一眼手機(jī)上的時(shí)鐘,剛剛過5時(shí),抬頭望去,站內(nèi)通道早已人頭攢動,目測有上千名乘客正排隊(duì)等候上車。大家的臉上充滿了興奮和期待,絲毫不見工作日擠地鐵時(shí)的疲憊和痛苦,不時(shí)還能見到有人舉著標(biāo)語唱著歌,宛如一場大型粉絲見面會的現(xiàn)場,而他們要見的這位“明星”就是東鐵線過海段。

東鐵線是香港歷史最悠久的一條重型鐵路,至今已有112年的歷史。東鐵線過海段則是香港第四條過海鐵路,也是連接深港羅湖和福田/落馬洲口岸的重要鐵路。港鐵公司常務(wù)總監(jiān)劉天成介紹,該線路“大大聯(lián)系了大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)”。日前,深圳市政府口岸辦發(fā)布羅湖口岸重建規(guī)劃和總體布局研究招標(biāo)公告,配合香港東鐵線北延,與香港北部都會區(qū)新鐵路項(xiàng)目接軌。根據(jù)規(guī)劃,羅湖口岸未來將引入贛深高鐵,北部都會區(qū)接入國家高鐵網(wǎng)。

通勤

新界九龍居民“過海”無需再轉(zhuǎn)線

“東鐵線過海段通車日剛好是考完文憑試之后,真的很幸運(yùn),是港鐵送給我的一份禮物。”正在排隊(duì)的羅哲琛是一名中學(xué)生,也是一名資深的鐵路迷。去年6月27日港鐵屯馬線全線通車時(shí),羅哲琛曾經(jīng)憑借一首歌曲《屯馬開通真的很興奮》火出了圈,早前更獲港鐵邀請拍攝MV《東鐵過海真的很興奮》。正如歌中所唱,東鐵線過海段開通后,新界九龍居民無需在尖東或紅磡轉(zhuǎn)線,即可“一程過海”,直達(dá)灣仔及金鐘一帶,如此便利令羅哲琛深感興奮。

接近5時(shí)25分,羅哲琛和乘客步入月臺,準(zhǔn)備搭乘首班列車,體驗(yàn)“東鐵過海”的歷史時(shí)刻。“三、二、一”,一聲令下,閘機(jī)同時(shí)打開,只見眾人向車廂狂奔而去。有人跑丟了一只鞋,仍不顧一切向前沖,還有人手持“紅磡過海 真的很興奮”卡牌,大呼:“我等了10年,終于可以搭港鐵過海上班了!”

5月16日,東鐵線過海段迎來開通后的首個(gè)工作日,港鐵方面表示整體運(yùn)作暢順。截至當(dāng)日11時(shí),會展站共有超過1.24萬人次出入,紅磡站有3.34萬人次出入,金鐘站有4.95萬人次出入。港鐵車務(wù)總監(jiān)李家潤告訴記者,東鐵線過海段通車后,繁忙時(shí)間可增加到約2.7分鐘一班車,足以應(yīng)付人流需要,亦會留意載客情況,有需要時(shí)會加派“子彈車”。此外,港鐵會在車站預(yù)留足夠人手確保運(yùn)作暢順,在會展站、紅磡站及金鐘站加派逾400名職員,協(xié)助乘客熟悉及使用新車站設(shè)施和轉(zhuǎn)線等。

有乘客說,搭火車過海的舒適度比地鐵高,因?yàn)闁|鐵線是港鐵唯一設(shè)有頭等車的線路,如今可以坐頭等車從新界直接到港島。也有乘客表示,車站內(nèi)的標(biāo)識很清晰,且有工作人員在場協(xié)助,對人性化的服務(wù)感到滿意。

港鐵

大灣區(qū)一小時(shí)生活圈成形

“不僅香港市民獲得了‘一條龍’的服務(wù),內(nèi)地市民也可由深圳過口岸通過東鐵線去到香港不同地方,在大灣區(qū)互聯(lián)互通方面起到了很大作用。”劉天成告訴記者,港鐵公司在大灣區(qū)扮演了重要角色,東鐵線過海段的開通在方便香港市民出行的同時(shí),“大大聯(lián)系了大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)”。

東鐵線此前全稱為“九廣東鐵”,于2007年合并進(jìn)港鐵,改名為港鐵東鐵線,是香港歷史最悠久的一條重型鐵路,源于1905年9月正式興建的“廣九鐵路”。“廣九鐵路”內(nèi)地路段即廣深鐵路,香港路段即東鐵線。

港鐵官方線路圖顯示,本次過海段,延長了東鐵南邊的線路至港島。過海段開通后的東鐵線以羅湖和落馬洲為起點(diǎn),由當(dāng)前的紅磡終點(diǎn)站延伸至金鐘作新終點(diǎn)站,途經(jīng)新建于灣仔北的會展站,可實(shí)現(xiàn)“一程過海”,直接貫通新界東北、九龍中及香港島。相比以往從羅湖或落馬洲出發(fā),乘客需要先換乘荃灣線過海,再搭乘港島線,過海段開通后,乘客不需要轉(zhuǎn)線,即可直達(dá)灣仔北及金鐘一帶的商貿(mào)、會展及金融中心。由羅湖或福田直達(dá)金鐘站僅需50多分鐘,在劉天成看來,大灣區(qū)一小時(shí)生活圈已經(jīng)成形。

規(guī)劃

北部都會區(qū)接入國家高鐵網(wǎng)

“東鐵過海段長6公里,在現(xiàn)在約270公里的香港鐵路系統(tǒng)中,雖然只占很小一部分,但具有策略性。”在5月14日舉行的通車典禮上,香港特區(qū)行政長官林鄭月娥對東鐵線表達(dá)了更進(jìn)一步的期待,“過海段投入服務(wù),標(biāo)志著上百年歷史的東鐵線將拉近香港南北的距離,長遠(yuǎn)而言也將促進(jìn)港深兩地進(jìn)一步融合發(fā)展。”

林鄭月娥說,東鐵線的策略定位極其重要,它將維港都會區(qū)與“北部都會區(qū)”緊密連接起來,前者以國際金融中心為標(biāo)志,后者則擬建為國際創(chuàng)新科技中心,“目標(biāo)是達(dá)致香港南北兩個(gè)都會區(qū)并駕齊驅(qū)、互相輝映的愿景,促進(jìn)港深兩地進(jìn)一步融合發(fā)展”。她透露,港深兩地政府早前已成立“推動港深跨界軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班”,正在探討的不同方案涵蓋延伸東鐵線至深圳羅湖、優(yōu)化羅湖管制站及相關(guān)交通接駁安排等。

在深圳河的另一邊,深圳市政府口岸辦也于近日發(fā)布羅湖口岸重建規(guī)劃和總體布局研究招標(biāo)公告:深圳羅湖口岸將啟動重建規(guī)劃,配合香港東鐵線北延,與香港北部都會區(qū)新鐵路項(xiàng)目接軌。根據(jù)此前羅湖交通運(yùn)輸局發(fā)布的綜合交通“十四五”規(guī)劃,改造后的羅湖口岸,將引入贛深高鐵,同時(shí)預(yù)留與香港東鐵線接軌條件,北部都會區(qū)接入國家高鐵網(wǎng),加快推動深港雙城交通“通勤化”,增強(qiáng)香港競爭力。

展望未來,劉天成說,港鐵公司將積極參與粵港澳大灣區(qū)的建設(shè),包括鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),“當(dāng)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成之后,會增加香港同灣區(qū)其他城市的聯(lián)系,亦都會提升香港的優(yōu)勢,這有助于吸引國際人才。”

過海段投入服務(wù),標(biāo)志著上百年歷史的東鐵線將拉近香港南北的距離,長遠(yuǎn)而言也將促進(jìn)港深兩地進(jìn)一步融合發(fā)展。——香港特區(qū)行政長官林鄭月娥

不僅香港市民獲得了“一條龍”的服務(wù),內(nèi)地市民也可由深圳過口岸通過東鐵線去到香港不同地方,在大灣區(qū)互聯(lián)互通方面起到了很大作用。——港鐵公司常務(wù)總監(jiān)劉天成

我等了10年,終于可以搭港鐵過海上班了!——通勤居民

關(guān)鍵詞： 香港東鐵 大灣區(qū)一小時(shí)生活圈 國家高鐵網(wǎng) 東鐵線過海段通車