107國道改擴建工程(赤壁段)自啟動以來備受關(guān)注，全長26.931公里的改擴建項目，會遇到如跨河、征拆等諸多難點。赤壁市相關(guān)部門一直為項目建設(shè)提供全生命周期服務(wù)，優(yōu)化路網(wǎng)布局，持續(xù)推進交通項目建設(shè)。

京廣鐵路跨線橋是其中的重要工程。4月12日，記者在該項目現(xiàn)場看到，工人正在加緊作業(yè)，主橋已完成下部結(jié)構(gòu)的施工，正在進行橋面、箱梁支架的安裝。

據(jù)中鐵十八局107國道改擴建工程赤壁段項目經(jīng)理郭章保介紹，該工程于2021年3月21日開工，計劃到2022年8月13日施工完畢?？紤]到工程施工對既有鐵路運營的影響，K15+155京廣鐵路跨線橋主橋采用轉(zhuǎn)體法施工。16000余噸的龐然大物，要在兩個小時內(nèi)同時完成幾近九十度的轉(zhuǎn)身，才能做到“親密接觸”。

“安全，是一切技術(shù)攻堅的前提。”面對該項目最大的難點，郭章保說他們始終把安全放在第一位，強化安全是企業(yè)的文化精神，也是必須抓的一個重難點工程，在既有線施工，我們把四周所有的防護要做到位。

陸水河特大橋是距主城區(qū)最近，技術(shù)難度最大，施工工期最長的重控工程。在陸水河特大橋，記者看到主橋已完成4個懸澆梁的基礎(chǔ)段及兩套掛籃安裝施工，即將開展掛籃節(jié)段懸澆施工，這標(biāo)志著107國道赤壁段改擴建工程項目進入全新階段。

項目生產(chǎn)部副經(jīng)理謝青青介紹，陸水河特大橋主橋全長392米，采用的是掛籃懸臂澆筑施工的施工工藝，由于陸水河特大橋跨度比較長，項目施工難度大，施工任務(wù)緊，加上這兩年正好趕上疫情，對資源投入各方面都有一定的影響。

“制約的因素日趨顯現(xiàn)，但項目必須踏春提速!”作為項目總實施單位，赤壁四航交通投資有限公司副總經(jīng)理兼總工程師馮啟亞表示，面對眾多困難，企業(yè)將保持高度的社會責(zé)任感，較高的履約能力。在赤壁市委市政府、交通運輸部門共同努力下，排除種種困難，按期保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

赤壁市交通運輸局黨組成員、總工程師李建國介紹，赤壁市交通運輸局是擴建工程城區(qū)外階段PPP項目實施計劃單位，主要負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)沿線鎮(zhèn)、街道、場、村、社區(qū)及市直相關(guān)部門做好征地拆遷和工程建設(shè)監(jiān)督管理等工作。他表示，項目是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。市交通運輸局積極為項目建設(shè)提供全生命周期服務(wù)，加快建設(shè)的速度，保證項目的進度，以項目建設(shè)新進展推動路網(wǎng)建設(shè)邁上新臺階。

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