2022年3月24日 8:51，在湛江吳川機(jī)場(chǎng)，HU7043航班平穩(wěn)起飛，飛往濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是湛江吳川機(jī)場(chǎng)開門迎客后的首個(gè)起飛航班。作為廣東“5+4”骨干機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)的重要一環(huán)，新機(jī)場(chǎng)的通航，不僅對(duì)湛江乃至粵西地區(qū)帶來(lái)交通上的便利，還將為地方打開新的發(fā)展空間。新機(jī)場(chǎng)“飛”起來(lái)了，粵西人民開心不止于此。還有一條新高鐵也在“路”上了。在新機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行的前一周，廣湛高鐵開啟穿海旅程，迎重大進(jìn)展。不久，廣州湛江直達(dá)縮短至1.5小時(shí)。隨著全新4E級(jí)機(jī)場(chǎng)通航、時(shí)速350公里的高鐵加速掘進(jìn)……當(dāng)前湛江從粵西“交通末梢”到高水平全國(guó)性綜合交通樞紐的歷史性跨越，進(jìn)入了一個(gè)全新發(fā)展的交通樞紐時(shí)代。

新機(jī)場(chǎng)升級(jí)對(duì)粵西地區(qū)輻射作用更強(qiáng)大

原湛江機(jī)場(chǎng)最后一個(gè)航班。

湛江吳川機(jī)場(chǎng)24日零時(shí)正式啟用迎客!3月23日湛江老機(jī)場(chǎng)關(guān)閉停航活動(dòng)如約而至。

從湛江機(jī)場(chǎng)到湛江吳川機(jī)場(chǎng)的一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)，至此，陪伴湛江人幾十載的湛江機(jī)場(chǎng)將退出歷史舞臺(tái)。南都記者了解到，不少湛江市民在當(dāng)晚特地前往湛江機(jī)場(chǎng)留影合照，告別老機(jī)場(chǎng)。

選址于湛江吳川市塘?鎮(zhèn)的湛江吳川機(jī)場(chǎng)，毗鄰茂名市，定位為國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)，輻射地區(qū)包括湛江、茂名、陽(yáng)江等粵西地區(qū)和北海、玉林等桂東地區(qū)，覆蓋人口逾2000萬(wàn)。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E，目前已建成一條長(zhǎng)3200米的跑道和一條等長(zhǎng)平行滑行道，19座登機(jī)廊橋，30個(gè)停機(jī)位，一座建筑面積6.18萬(wàn)平方米的航站樓。航站樓內(nèi)設(shè)計(jì)盡顯“科技范”“國(guó)際范”。

飛行區(qū)等級(jí)4和E分別代表跑道長(zhǎng)度和可起降機(jī)型的最大翼展，4代表跑道長(zhǎng)度大于1800m，E代表最大可起降52-65m(不含)翼展的機(jī)型，對(duì)應(yīng)起落的機(jī)型分別有中國(guó)商飛ARJ21，波音737、787、777、747，空客A319、A320、A321、A330、A350等。機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，將爭(zhēng)取引入更多200-300座級(jí)的寬體飛機(jī)，為旅客提供更舒服的體驗(yàn)。

湛江吳川機(jī)場(chǎng)目前通航城市達(dá)43個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線46條，通航城市43個(gè)，駐場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航空公司達(dá)17家，每周進(jìn)出港航班738架次，航線數(shù)量、通航城市數(shù)量等均創(chuàng)歷史新高，三分之二的航班起售票價(jià)在160-500元之間。

從區(qū)位來(lái)看，湛江吳川機(jī)場(chǎng)距湛江市直線距離32公里，距茂名市直線距離38公里，能夠更好地兼顧湛江和茂名兩地以及廣大粵西地區(qū)的航空需求，對(duì)粵西地區(qū)的民航輻射作用更加強(qiáng)大。

“空鐵時(shí)代”

粵西地區(qū)綜合交通樞紐

讓粵西人民開心的不止于此。新機(jī)場(chǎng)“飛”起來(lái)了，還有一條新高鐵也快“跑”起來(lái)了。

3月18日，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至1400米，穿越東海堤進(jìn)入湛江灣海域，標(biāo)志著全線唯一盾構(gòu)隧道開啟穿海旅程。廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司投資建設(shè)，2020年6月30日全線開工。線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米，為廣東省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)工期5年。廣湛高鐵在湛江市內(nèi)將新設(shè)中心站——湛江北站。北站選址在湛江市中心城區(qū)，實(shí)現(xiàn)“高鐵入城”。鐵路建成以后，湛江中心城區(qū)到達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)城市的時(shí)空距離將大大縮短至1.5小時(shí)。

日前，廣湛高鐵開啟穿海之旅。

這是繼江湛鐵路后的第二條粵西地區(qū)的鐵路，同時(shí)也是粵西地區(qū)首條時(shí)速350公里的高鐵。

曾經(jīng)，交通落后這一“硬傷”在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)極大地制約了粵西的發(fā)展速度 。在廣州工作的湛江市民周先生深有體會(huì)：“高鐵還沒開通前，逢節(jié)假日返鄉(xiāng)，無(wú)論是自駕車或是乘坐大巴，堵在路上是常態(tài)，快則7小時(shí)抵達(dá)湛江，慢則10多個(gè)鐘。”

2018年7月1日，粵西首條高鐵江(門)湛(江)鐵路開通運(yùn)營(yíng)，粵西地區(qū)結(jié)束“零高鐵”時(shí)代。此后，逢春節(jié)或清明等重大節(jié)日，高鐵一票難求。如果說(shuō)，江湛江鐵路是粵西首條直接連接珠三角核心城市的快速鐵路，帶領(lǐng)著粵西地區(qū)加入高鐵“朋友圈”。那么，新建的廣湛高鐵，如加速器般，建成后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

優(yōu)勢(shì)突顯

新機(jī)場(chǎng)釋放城市發(fā)展?jié)撃?/p>

4E級(jí)機(jī)場(chǎng)已“到貨”，350時(shí)速高鐵已在路上“待簽收”，粵西人民十分開心，這如“雙翼”般助力湛江，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通出行越來(lái)越方便。

近年來(lái)，地處中國(guó)大陸最南端的湛江，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。湛江被定位為“一帶一路”海上合作支點(diǎn)城市、全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、全國(guó)性綜合交通樞紐和北部灣中心城市。廣東省委、省政府出臺(tái)《關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極的意見》，賦予湛江“服務(wù)重大戰(zhàn)略高質(zhì)量發(fā)展區(qū)、陸海聯(lián)動(dòng)發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)城市、現(xiàn)代化區(qū)域性海洋城市、全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展重要引擎”四個(gè)戰(zhàn)略定位，湛江發(fā)展定位得到前所未有的提升。2019年，湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和廣東省政府批復(fù)，湛江成為繼廣州、深圳之后，廣東第3個(gè)進(jìn)入全國(guó)鐵路樞紐總圖規(guī)劃的城市。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將有5條高鐵匯聚湛江，其作為“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局中，全國(guó)性綜合交通樞紐的地位進(jìn)一步突顯。“廣湛高鐵滿足了粵港澳大灣區(qū)與粵西和北部灣地區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)的高速通達(dá)需求，徹底解決了灣區(qū)西翼鐵路建設(shè)相對(duì)滯后的問題。”中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州鐵路科技開發(fā)有限公司總工程師錢春陽(yáng)曾指出，湛江樞紐作為我國(guó)南部沿海地區(qū)重要的鐵路樞紐，是溝通海南自貿(mào)港與我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，聯(lián)系北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)的鐵路咽喉要道。樞紐內(nèi)形成以湛江北站為主客站，湛江西(客)、湛江站為輔助站的“一主二輔”客運(yùn)站布局。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，湛江吳川機(jī)場(chǎng)通航后，城市和機(jī)場(chǎng)之間相互制約的情況將徹底改變：一方面釋放了湛江市的城市發(fā)展?jié)撃?，另一方面也為湛江機(jī)場(chǎng)自身的發(fā)展提供了更廣闊的空間。

華麗轉(zhuǎn)身打造高水平全國(guó)性綜合交通樞紐

湛江吳川機(jī)場(chǎng)俯瞰圖。來(lái)源：湛機(jī)宣

從立項(xiàng)到試飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)和投運(yùn)，兩年多的時(shí)間里，由中建集團(tuán)旗下中建八局承建的湛江吳川機(jī)場(chǎng)跑出了新的“廣東速度”。

以補(bǔ)齊交通短板為重點(diǎn)，加強(qiáng)戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施的謀劃建設(shè)，近年來(lái)，湛江的交通建設(shè)如按下了加速鍵，高鐵、高速、港口、機(jī)場(chǎng)……均已“就位”。其中，2015年-2020年，湛江累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資突破700億元，是“十二五”時(shí)期的2.6倍。

2022年廣東省政府工作報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)，要加快湛江省域副中心城市建設(shè)。支持湛江深度參與西部陸海新通道建設(shè)、積極對(duì)接海南自由貿(mào)易港。作為廣東“雙核+雙副中心”動(dòng)力機(jī)制下的重要城市，湛江在加快建設(shè)高水平全國(guó)性綜合交通樞紐。

作為廣東正在建設(shè)的五大都市圈之一，湛茂都市圈的內(nèi)外交通正在逐步完善。都市圈的形成，與四通八達(dá)的交通密不可分。

可預(yù)見的是，直航歐美、地處粵瓊桂三地交匯、輻射粵西三市的湛江吳川機(jī)場(chǎng)通航后，將改變現(xiàn)有湛江以珠三角、粵西地區(qū)客源為主的市場(chǎng)格局，進(jìn)一步拓寬游客渠道，粵西將迎來(lái)全國(guó)甚至國(guó)際游客。

據(jù)規(guī)劃，未來(lái)湛江吳川機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為年旅客吞吐量超千萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，通航城市超過(guò)60個(gè)，國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)大中城市和重點(diǎn)旅游城市，國(guó)際和地區(qū)航線從東南亞地區(qū)向東北亞擴(kuò)展，力爭(zhēng)在運(yùn)營(yíng)管理品質(zhì)等方面成為國(guó)內(nèi)同類機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿。

關(guān)鍵詞： 粵西交通新規(guī)劃 粵西交通樞紐建設(shè)成果 湛江吳川機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行 廣東交通新變化