3月11日，位于武漢經開區(qū)軍山新城的武漢智能網聯(lián)汽車測試場項目現(xiàn)場，建設者正在操作攤鋪機對部分測試區(qū)路面鋪設瀝青，另一旁的進場高架橋梁工程施工現(xiàn)場正在進行下部結構施工，現(xiàn)場繁忙而有序。

歷經15個月的緊張建設，該項目現(xiàn)已完成工程總量的95%。“十個測試區(qū)現(xiàn)在基本完工8個，余下的2個測試區(qū)在收尾，4月份將進入建設關鍵節(jié)點。”中建二局湖北分公司武漢智能網聯(lián)汽車測試場項目黨支部書記徐容介紹，該項目有望在今年6月全面竣工。

由中建二局湖北分公司承建的武漢智能網聯(lián)汽車測試場占地1313畝，建設內容包含十大場景測試區(qū)、四大實驗室群，以及中部首條F2級別國際賽車道。

據(jù)了解，測試場十大測試區(qū)主要包括高速匝道場景測試區(qū)、極限競速測試區(qū)、高速及極限性能測試區(qū)、極端環(huán)境測試區(qū)、城市交通場景測試區(qū)、鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)、自動泊車測試區(qū)、山路模擬測試區(qū)、多功能測試區(qū)等。

其中，高速匝道場景測試區(qū)包含高架橋、上下匝道、收費站等多個部分。極端環(huán)境測試區(qū)則將模擬“風、雨、雷、電”等極端氣象條件，讓車輛在極端天氣條件下接受測試。

測試場地質存在巖溶區(qū)域，地基處理難度高，賽道各項指標數(shù)量高于高速公路……面對極其苛刻的標準和復雜地質條件，中建二局湖北分公司在項目工地上建立起實驗室，對施工材料進行嚴格的測驗，從源頭上保障項目品質。

技術人員介紹，國際賽車道標準嚴苛，測試區(qū)場內大部分地基的沉降必須控制在 5 厘米以內，對施工工藝提出考驗。“沉降必須均勻，測量賽道內任意一點， 4米范圍內高差不能超過 3 毫米。”徐容說，公司一改傳統(tǒng)施工模式，采用國際先進的3D攤鋪技術，將攤鋪精度提高30%以上，最大程度上避免后期路面的不均勻沉降。

作為湖北省和武漢市重點工程，該項目對標國內頂級測試場施工標準，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術，建成后不僅將填補我國中部地區(qū)沒有國際賽車場的空白，為武漢及周邊省市的汽車廠商提供試乘試駕、性能測試、新車發(fā)布等多種服務，促進汽車運動和汽車產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，更將成為我國第一條建設在天然河畔、有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國際二級賽道。

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