記者聯(lián)合杭州市12345于近期推出3.15汽車消費(fèi)主題報(bào)道，聯(lián)動(dòng)各方力量助力車主合理維權(quán)。一個(gè)月來，我們接到了100多起汽車投訴，其中超過30%的投訴都集中于新能源汽車身上。大家反映的問題比較集中，較突出的問題主要包括強(qiáng)賣車險(xiǎn)、強(qiáng)行代辦上牌、延遲交付、續(xù)航縮水等，讓人不禁想問，到底是誰慣壞了這些電車廠商?

買了車，還必須在4S店買高價(jià)車險(xiǎn)？

很多購車者在按揭購車時(shí)，都遇到過車商搭售車險(xiǎn)的情況。然而，杭州的朱先生最近卻遇到了一件讓他郁悶的事：自己明明沒辦按揭，經(jīng)銷商也要求必須在店里買車險(xiǎn)。

2月25日，朱先生去富陽的杭州保迪4S店提新車，他買的是一輛比亞迪宋 PLUS DM-i。據(jù)他說，提車現(xiàn)場(chǎng)，他就發(fā)現(xiàn)駕駛室車窗玻璃升降有異響，后來經(jīng)過維修技師現(xiàn)場(chǎng)處理解決了，他也就忍了，但沒想到，銷售顧問卻告訴他，還要在店里買車險(xiǎn)，以及委托該店代辦上牌服務(wù)。

“車險(xiǎn)報(bào)價(jià)7200多元，我通過朋友向其他兩家保險(xiǎn)公司詢價(jià)，分別報(bào)價(jià)5000元和5700元，都比4S店便宜很多，所以我就提出交涉，交涉了半天，他們才給我降到6700元，還是比外面貴至少1000元。”

“代辦車牌也是霸王規(guī)定!”朱先生說，自己本來不需要4S店代辦上牌，但4S店說一定要代辦，所以又交了500元代辦上牌費(fèi)。“然而，他們收了我的服務(wù)費(fèi)，卻不主動(dòng)幫我預(yù)約上牌服務(wù)，中間溝通了好幾次，又說是要用我的手機(jī)才能操作，最后我只好在兩天后又專程從杭州主城區(qū)趕到富陽找他們給我預(yù)約。”

說起這家經(jīng)銷商，朱先生還提到了誠(chéng)信：“我這輛車也是等了9個(gè)月才提到，按照比亞迪廠家的規(guī)定，對(duì)延遲提車的客戶有一定的燃油補(bǔ)償政策，提車當(dāng)天這家4S店只字未提，直到我詢問，他們才說有，算了下，說有700元可以補(bǔ)償給我，如果不是我主動(dòng)討要，這700元補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)被他們私吞了?”

延遲交付，有人等了9個(gè)月還沒提到車

過去的一年，新能源汽車的銷量突飛猛進(jìn)，但與此同時(shí)，無法按時(shí)交車的投訴也同步增多。近一個(gè)月來，快車評(píng)和杭州市12345接到的汽車維權(quán)投訴中，涉及延遲交付的投訴超過20起。其中，有些消費(fèi)者已經(jīng)訂車9個(gè)月，至今還沒看到車。

杭州的沈女士去年4月在比亞迪杭州卓御4S店訂了一輛比亞迪秦PLUS DM-i，當(dāng)時(shí)4S店口頭約定4個(gè)月左右提車。到了去年8月，4S店告訴她交車已安排到了去年3月訂車的客戶了，“給我的感覺是很快就可以輪到我了，但到了去年11月他們才又聯(lián)系我，說有一輛車讓我去提。我去看了，內(nèi)飾很臟，不滿意，就沒有提，然后就一直等到現(xiàn)在。直到前幾天，4S店才聯(lián)系我說，讓我再等一個(gè)月。買個(gè)車都快等一年了，實(shí)在是沒想到。”

相比沈女士，朱先生還算是幸運(yùn)的，他也是去年4月訂的比亞迪宋 PLUS DM-i，當(dāng)時(shí)口頭約定4個(gè)月后提車，一直到今年2月25日才提到新車，算下來前后等了9個(gè)月才拿到車。

等車等得心焦的還有杭州的樓先生，去年11月9日他在廣汽埃安杭州石祥路眾新體檢中心訂購了一輛廣汽埃安電動(dòng)車，付了5000元定金，4S店承諾在1月31日前提車，但直到現(xiàn)在都說沒有車，他要求退還定金，卻一直被4S店各種拖延。

幾位準(zhǔn)車主都提到一個(gè)共同現(xiàn)象：4S店在提供的訂車格式合同上，對(duì)于交車時(shí)間都是模糊的，一般寫的是“車到提車”，只有口頭預(yù)估的交車時(shí)間，沒有延遲交付新車的違約責(zé)任條款，所以即便想維權(quán)，也沒有相應(yīng)合同條款可以約束商家。

續(xù)航縮水，宣傳數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)差太遠(yuǎn)

很多消費(fèi)者購買電動(dòng)車時(shí)都會(huì)有“里程焦慮”，所以買車時(shí)都會(huì)在意車輛的續(xù)航表現(xiàn)，但廠家宣傳的續(xù)航表現(xiàn)卻讓車主們有種被忽悠的感覺。

程先生去年10月在臨安買了一輛大眾ID.4X 電動(dòng)車，這款車宣傳擁有最大續(xù)航里程555公里，但買車后程先生發(fā)現(xiàn)，基本上只能開260公里左右。“我也知道電動(dòng)車的官方續(xù)航里程會(huì)縮水，但沒想到這款車縮水這么多，買車時(shí)銷售顧問也從沒提起過，冬天會(huì)差這么多。”

他打了上汽大眾官方400電話反映了四次，希望給個(gè)說法，但至今沒有一次得到回復(fù)，“這個(gè)態(tài)度太讓人失望了。”

其次，他還提到，這輛電動(dòng)車的車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)報(bào)故障碼，去服務(wù)站刷機(jī)了一次，好了沒幾天，后來還是時(shí)不時(shí)會(huì)跳出來，至今沒有解決。

同樣因?yàn)槔m(xù)航里程導(dǎo)致投訴的還有威馬汽車。從去年底至今，很多威馬EX 5車主發(fā)現(xiàn)，自己的車經(jīng)過威馬4S店維護(hù)或者OTA升級(jí)BMS程序之后，原來可以正常行駛350km，相同駕駛場(chǎng)景下續(xù)航縮水至260km，也即業(yè)內(nèi)俗稱的“鎖電”。車主們經(jīng)過分析后認(rèn)為，是威馬為掩蓋威馬汽車電池連續(xù)自燃的安全缺陷，以吸引用戶上門“保養(yǎng)”的辦法，暗地里對(duì)用戶的車輛電池進(jìn)行了“閹割”鎖電，使得大批用戶的車輛實(shí)際續(xù)航嚴(yán)重縮水，續(xù)航虛標(biāo)成分達(dá)70%。

車主們認(rèn)為，威馬此舉不僅侵犯了他們的知情權(quán)，也影響了大家的用車體驗(yàn)。而交涉至今，廠家都沒有作出回應(yīng)，引發(fā)車主眾怒，173名威馬車主不得不聯(lián)名向威馬汽車廠家發(fā)送律師函維權(quán)。

目前，威馬車主維權(quán)代表@米周不姓米(新浪微博名)已代表威馬車主發(fā)起集體投訴，要求威馬主動(dòng)負(fù)起安全責(zé)任，彌補(bǔ)重大安全缺陷，賠償用戶損失，積極回應(yīng)用戶合法訴求。據(jù)該車主的微博顯示，威馬汽車目前沒有給出解決方案，但他卻收到了匿名威脅。

新能源汽車 維權(quán)持續(xù)進(jìn)行中

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源乘用車零售銷量達(dá)到298.9萬輛，同比增長(zhǎng)169.1%。強(qiáng)勁的增長(zhǎng)說明我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在快速擴(kuò)大，也說明人們對(duì)新能源汽車的接受度越來越高，但這并非相關(guān)汽車廠商漠視消費(fèi)者權(quán)益的借口。

在中消協(xié)公布的《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況》統(tǒng)計(jì)中，中消協(xié)專門指出，新能源汽車相關(guān)投訴有逐年增多趨勢(shì)，2021年圍繞新能源汽車的投訴主要集中在幾個(gè)方面：新能源汽車安全問題、充電故障等電池質(zhì)量問題、續(xù)航里程縮水問題、不兌現(xiàn)承諾問題、價(jià)格變動(dòng)爭(zhēng)議、隨意修改網(wǎng)上宣傳資料和說明、配套的售后服務(wù)體系不能滿足高速增長(zhǎng)的新能源汽車需要、汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、提供問題等。

最近一個(gè)月的讀者投訴也再次提醒我們，新能源汽車領(lǐng)域的投訴有明顯增多的趨勢(shì)。這一現(xiàn)象值得警醒。尤其是有預(yù)測(cè)稱，2022年中國(guó)新能源乘用車年銷量有望達(dá)到550萬輛，希望各大汽車廠商在搶占市場(chǎng)的同時(shí)，也能重視自己的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，無視消費(fèi)者利益的做法，無異于竭澤而漁，長(zhǎng)遠(yuǎn)不了。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車消費(fèi)投訴 續(xù)航縮水嚴(yán)重 電動(dòng)車商亂象 購車延遲交付 賣車搭售高價(jià)車險(xiǎn)