3月4日，南都記者從廣州工會(huì)獲悉，廣州市總工會(huì)近日舉行發(fā)布會(huì)，首次公開發(fā)布2022年度職工心中的“藍(lán)寶書”——《2022年廣州市主要行業(yè)職工薪酬福利集體協(xié)商參考信息》(以下簡(jiǎn)稱《集體協(xié)商參考信息》)，涵蓋廣州11個(gè)行政區(qū)、21個(gè)主要行業(yè)薪酬信息。這份“藍(lán)寶書”幫助職工們解答薪資福利問題，談“薪”更有底。

金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)整體薪酬水平高

數(shù)據(jù)顯示，廣州金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的薪酬水平整體會(huì)高于其他行業(yè)。整體看來，預(yù)計(jì)2022年互聯(lián)網(wǎng)/軟件行業(yè)、文化、體育和娛樂業(yè)、科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)、醫(yī)藥/生命健康/醫(yī)療業(yè)和金融業(yè)5大行業(yè)薪酬增長(zhǎng)率達(dá)到8.0%以上，而其他行業(yè)薪酬增長(zhǎng)率在4.8%~7.7%之間。

相較于2020年，2021年廣州市大部分行業(yè)薪酬增長(zhǎng)趨勢(shì)均為增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，廣州互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一般操作人員年薪酬為約11.6萬元，遠(yuǎn)高于大制造業(yè)行業(yè)。目前廣州擁有超過3000家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和一批具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型企業(yè)。

大部分網(wǎng)約配送員年薪達(dá) 10 萬以上水平

南都記者注意到，2022年《集體協(xié)商參考信息》更加聚焦新就業(yè)群體，將焦點(diǎn)集中到貨車司機(jī)、快遞員、網(wǎng)約送餐員、網(wǎng)約車司機(jī)這4類群體，將新業(yè)態(tài)群體單獨(dú)成章并作為重點(diǎn)分析。

數(shù)據(jù)顯示，廣州市快遞員薪酬的整體落差約為3萬元，各分位值的薪酬差距較為平緩，大部分從業(yè)人員的年薪達(dá)到9萬元以上水平。網(wǎng)約配送員整體薪酬最大差距約 5 萬元，大部分從業(yè)人員的薪酬達(dá)到10萬元以上的水平。廣州市約 5 萬人的網(wǎng)約車司機(jī)群體中，薪酬水平存在一定拉差。具體情況如下：

注：《集體協(xié)商參考信息》指出，本次調(diào)研以10分位、25 分位、50 分位、75 分位、90 分位來表示市場(chǎng)的不同水平。其中，10 分位值，即市場(chǎng)中有10%的數(shù)據(jù)小于此數(shù)值，反映市場(chǎng)低端水平。同理，50 分位值即市場(chǎng)中有 50%的數(shù)據(jù)小于此數(shù)值，反映市場(chǎng)中等水平。

廣東省作為全國(guó)盛產(chǎn)快遞員的大省，根據(jù)國(guó)家郵政局《快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》，廣東省的快遞量穩(wěn)居各省排名第一位，快遞員從業(yè)人數(shù)更是達(dá)到 20 萬人。

其中，80 后是快遞員大軍的主力，90 后緊隨其后且占比提升顯著，呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)。廣州市快遞員薪酬的整體落差約為 3 萬元，各分位值的薪酬差距較為平緩。

快遞員的年齡集中在 40 歲以下，學(xué)歷以高中及以下為主。

從收入?yún)^(qū)間看，6000~8000元占比超過一半，日均工作時(shí)長(zhǎng)在12小時(shí)以上的超過 60%。

廣州外賣行業(yè)群體龐大，吸納了大批小鎮(zhèn)青年、農(nóng)村青年就業(yè)，目前廣州市的外賣送餐員的從業(yè)人數(shù)約有 8 萬人。廣州市網(wǎng)約配送員整體薪酬最大差距約 5 萬元，其中較低分位值的從業(yè)人員差距不明顯，僅為 6000 元，大部分從業(yè)人員的薪酬達(dá)到 10 萬元以上的水平。

網(wǎng)約配送員的年齡約有 68%年齡不足 25 歲，高中及其他以下學(xué)歷占比接近90%。

從收入?yún)^(qū)間看，8000~10000 元占比最高，工作時(shí)長(zhǎng)是主要因素，日均送餐9~12 小時(shí)的員工占比約 71.5%。

隨著共享出行的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約車日漸成為了日常生活中不可或缺的一部分。目前，全國(guó)持證的網(wǎng)約車司機(jī)約有 390 萬人，其中廣州市約 5 萬人。網(wǎng)約車司機(jī)的整體薪酬存在一定差距，最高分位值約是最低分位值的 2 倍，表明該崗位內(nèi)的薪酬水平存在一定拉差。

從年齡分布段看，約有接近 70%的網(wǎng)約車司機(jī)年齡在 25~40 歲之間。學(xué)歷水平在高中及其他以下的人員超過 80%。

從收入?yún)^(qū)間看，8000~10000 元以上收入的占比超過一半，其次是收入超過1 萬元的，占比 26.6%。工作時(shí)長(zhǎng)仍是影響收入的決定因素，日工作在 9~12 小時(shí)以上的占比超過 70%。

2022“藍(lán)寶書”還關(guān)注疫情影響下的宏觀薪酬

除了更加聚焦新就業(yè)群體，2022年的“藍(lán)寶書”還有哪些新特色?其中，2022年《集體協(xié)商參考信息》更加突出福利政策，全面呈現(xiàn)了餐飲、年節(jié)、假期、住房等13項(xiàng)企業(yè)福利項(xiàng)目實(shí)施情況，力求使參考信息更貼合基層集體協(xié)商實(shí)際，為企業(yè)工會(huì)和職工提供更全面、更多層次的參考信息。

此外，更加重視疫情影響。針對(duì)新冠疫情的持續(xù)發(fā)展形勢(shì)，2022年的《集體協(xié)商參考信息》單列一章重點(diǎn)分析疫情影響下的宏觀薪酬情況，從調(diào)薪頻率、調(diào)薪時(shí)間、城市比較三個(gè)維度反映疫情影響下的企業(yè)調(diào)薪情況及調(diào)薪趨勢(shì)，幫助企業(yè)和職工更好應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情沖擊。

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