對于電動車頻頻“上樓”埋下風險隱患，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)已于8月1日起正式施行。新規(guī)實施多日內(nèi)，北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，仍有市民在樓道內(nèi)停放電動車。一些不按規(guī)矩辦事的居民已經(jīng)收到了罰單，北京多個地區(qū)在《規(guī)定》施行初期開展檢查工作，對拒不改正的單位和個人嚴懲不貸。

有居民將電動車直接帶進單元樓內(nèi)

鼓勵設(shè)置電動車停放、充電區(qū)

電動車“上樓”充電起火事故一直在給人們敲著警鐘。由于產(chǎn)品質(zhì)量問題、違規(guī)停放、充電不規(guī)范、安全意識不強等原因，電動自行車起火造成的高層建筑火災呈多發(fā)頻發(fā)趨勢。

電動車不能“上樓”，但充電的需求依然存在。8月4日，在朝陽區(qū)朝陽路的一小區(qū)內(nèi)，北京商報記者注意到，小區(qū)近期正在加裝電動車充電設(shè)施。在此前一些電動車起火事故發(fā)生后不久，該小區(qū)就在電梯門處張貼了醒目標志，禁止電動自行車上樓。

小區(qū)居民周女士告訴北京商報記者，以前小區(qū)里只有一處充電樁，而且經(jīng)常損壞，所以沒辦法，有人只能往樓上推電動車。但是自從要求不能往樓上推電動車之后，小區(qū)里面新安了三個充電樁。西門兩個，東門一個，就比較夠用了。

“就是電價有點高，充五個小時要花三塊錢。還有很多不充電的車子都停在里邊，也是個問題。”周女士說。北京商報記者還在小區(qū)西門看到，新建的充電樁共能提供10輛電動車同時充電。該小區(qū)門衛(wèi)表示，新建這些充電樁，主要是為了防止居民將電動車推進樓里充電，保護人們的人身和財產(chǎn)安全。

事實上，為在保障安全的同時方便居民電動自行車停放、充電，《規(guī)定》第三十七條鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所。同時《規(guī)定》要求，電動自行車存放和充電的場所一般應當獨立設(shè)置，并與高層民用建筑保持安全距離;確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，則要與該建筑的其他部分進行防火分隔。

千元罰單讓電動車難“上樓”

雖然《規(guī)定》已經(jīng)施行，但北京商報記者在走訪天通苑地區(qū)一社區(qū)時發(fā)現(xiàn)，仍有居民將電動車停放在樓道內(nèi)。同時記者也注意到，在下班時間，有居民將電動車直接帶進單元樓內(nèi)。

對此，《規(guī)定》到底有沒有相關(guān)懲罰?實際上，在《規(guī)定》施行的第一天，北京市豐臺區(qū)消防救援支隊就針對轄區(qū)一高層小區(qū)內(nèi)的電動自行車違規(guī)停放的行為開出了全市首張罰單。

8月1日上午，豐臺消防救援支隊的防火監(jiān)督員來到位于方莊的亞勝鉑第公館開展“回頭看”式消防安全檢查。因為早在7月24日，監(jiān)督員來到這里檢查時，就發(fā)現(xiàn)該單位存在違規(guī)停放電動自行車和開閉式防火門違規(guī)開啟的問題，同時對相關(guān)單位和個人提出了進行整改的要求。但時隔一周，監(jiān)督員再次檢查發(fā)現(xiàn)，亞勝鉑第公館B座一樓樓道及公共辦公區(qū)域仍然有違規(guī)停放電動自行車的現(xiàn)象，開閉式防火門也依舊打開著。

《規(guī)定》的第三十七條、第四十七條寫明，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。對違反上述要求，拒不改正的，由消防救援機構(gòu)對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

隨后，豐臺消防救援支隊防火監(jiān)督員就對違規(guī)的單位作出了3000元罰款的處罰，并對違規(guī)的非經(jīng)營性個人作出罰款1000元的處罰。

而在8月2日，大興區(qū)消防救援支隊也聯(lián)合屬地政府及行業(yè)部門成立8個檢查組，在檢查過程中共計發(fā)現(xiàn)兩起電動自行車停放在單元門公共區(qū)域內(nèi)的情況。之后檢查組立即與物業(yè)和車主溝通，要求車主將該車輛移出公共區(qū)域，但兩位車主均拒絕移走車輛。根據(jù)《規(guī)定》，檢查組決定對兩位當事人的違法行為依法進行行政處罰，分別罰款500元，并由當事人將電動車移至集中停放區(qū)域。

此外，在8月3日下午，西城區(qū)消防救援支隊防火監(jiān)督員來到了六鋪炕高層居民樓，對前期發(fā)現(xiàn)的消防隱患進行復查。在此前的檢查中，監(jiān)督員曾發(fā)現(xiàn)該樓道內(nèi)部分區(qū)域堆放雜物、停放電動自行車等消防隱患問題，并現(xiàn)場告知單位和個人立即整改。復查發(fā)現(xiàn)，相關(guān)違法行為并未得到整改。隨后，西城區(qū)消防救援支隊依《規(guī)定》對違規(guī)的單位處10000元罰款，對違規(guī)的非經(jīng)營性個人處1000元的行政處罰。

物業(yè)不作為或承擔連帶責任

根據(jù)應急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國每年約發(fā)生2000起電動車火災。這其中，80%的火災是在充電時發(fā)生的;而致人傷亡的案例中，90%發(fā)生在門廳過道以及樓梯間等部位;超過一半的電動車火災發(fā)生在夜間充電的過程中。

應急管理部消防救援局負有關(guān)負責人在此前曾表示，不少城鄉(xiāng)居民習慣將電動自行車進樓入戶停放、充電，有的甚至停放在公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域，一旦起火燃燒，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒煙氣在很短時間內(nèi)充滿整個空間和通道，導致人員疏散逃生困難，極易造成人員傷亡。

為了防患于未“燃”，小區(qū)業(yè)主、物業(yè)和電動車使用人實際上都有維護消防安全的義務。卓緯律師事務所合伙人孫志峰告訴北京商報記者：“《規(guī)定》通過明確高層民用建筑消防安全責任主體、物業(yè)公司消防安全職責和不同主體消防安全義務內(nèi)容，還有違反相關(guān)義務的具體罰則，就從制度層面封死了長期存在的民用建筑消防隱患問題，包括隨意使用裝修裝飾材料、明火操作、擅自改造燃氣設(shè)備設(shè)施、煙花爆竹燃放、占用堆放雜物、隨意停放電動自行車或為電動自行車充電等老大難問題。”

據(jù)了解，在實際情況中，當小區(qū)居民發(fā)現(xiàn)在高層民用建筑停放電動自行車或者為電動自行車充電的違規(guī)行為時，應當及時勸阻，也可向物業(yè)服務企業(yè)反映。而物業(yè)則要認真開展防火巡查、檢查，對業(yè)主反映和檢查發(fā)現(xiàn)的上述違規(guī)行為應當予以制止;制止無效的，應及時報告消防救援機構(gòu)等有關(guān)行政管理部門依法處理。

孫志峰進一步表示：“物業(yè)管理單位如果履行消防安全職責不到位，甚至放任消防隱患發(fā)生的，將根據(jù)其過錯程度承擔法律責任。不排除與造成他人損害的電動機動車擁有者承擔連帶責任的可能。”

此外，不少新科技的應用也能有效減少電動車“上樓”的情況。在今年7月，位于河北廊坊的銀河逸景小區(qū)14個單元22部電梯就全部安裝了電動車阻隔系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動自行車“零入戶”。 據(jù)了解，電動車阻隔系統(tǒng)是利用電梯中的光幕系統(tǒng)對電動車橫截面進行智能識別，電動車進入電梯后，光幕進行識別并傳遞給電梯控制系統(tǒng)，指示電梯不關(guān)門和不啟動，同時系統(tǒng)會發(fā)出警報聲。

關(guān)鍵詞： 電動車 安全隱患 罰單 防火分隔