在下線325天后,滴滴順風車18日首次舉辦媒體開放日，滴滴順風車總經理張瑞分享了順風車在將近一年時間里的安全整改進展，表示“順路才是順風車的本質”，但他也同時透露，滴滴順風車尚無明確的上線時間。

張瑞介紹，順風車整改的核心是確保它是順路的共享出行，因此真正順路行程、真實身份核驗和全程安心保障成為順風車整改的主要內容。“為保證是順路，滴滴去掉了附近接單功能、車主只能先設置有限個常用地點，比如家、公司或者學校，發(fā)布行程時起點和終點都必須是常用地點，同時每天接乘次數有限。在真實身份核驗方面，不但所有用戶要通過實名認證，車主在注冊、接單和接駕環(huán)節(jié)要進行多次人臉識別，同時我們還設計了信息核驗卡，接單一旦成立，會把車主和乘客雙方的信息發(fā)到對方手機上，乘客在上車前就可以核實車主信息是否與核驗卡一致。”他還表示滴滴順風車將永久下線用戶隱私信息，比如自定義頭像、性別、昵稱甚至長文評價。此外他也表示，即使將來順風車試運行，也將先開放白天和市內場景。

如何降低女性乘坐滴滴順風車時可能遭遇的風險是公眾最為關注的話題之一。滴滴順風車安全產品經理趙家農介紹，通過女性專屬保護計劃提供的安全助手功能，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識別的具體時間等。

滴滴總裁柳青表示，滴滴內部對順風車業(yè)務是否上線“存在巨大爭議”。“順風車業(yè)務每天100萬到200萬單，只占平臺5%-10%，為了這個業(yè)務，平臺要不要承擔‘歸零’的風險很讓決策團隊糾結和彷徨。”她也表示，增加的安全措施有可能讓滴滴順風車成為“一款最難用的順風車產品”。

滴滴CEO程維則表示，過去的一年，滴滴逐漸意識到自己不但是科技創(chuàng)新企業(yè)，也是社會服務企業(yè)。2019年，滴滴在安全方面的預算是20億元，投入包括產品、線上新增的司機服務經理等。“所有的滴滴人內心的標準，就是我們做出來的每一款產品，能夠放心地讓我們自己的家人和朋友使用。”

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