據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道:開車已經(jīng)逐漸成為一項(xiàng)基本技能,如今考駕照的人數(shù)大增,駕校的生意也火爆得很。為了防范“馬路殺手”上路,學(xué)車考駕照的門檻越來越高,培訓(xùn)要求越來越嚴(yán),拿照難度增加。

但有些駕校卻動(dòng)起了歪腦筋。近日,江蘇蘇州市民王先生向媒體反映,蘇州交運(yùn)駕校是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的駕校,但是長(zhǎng)期以來,這個(gè)駕校違規(guī)使用多種作弊器材,為學(xué)員在駕駛技能培訓(xùn)過程中造假刷學(xué)時(shí)。媒體曝光以后,當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門表示將嚴(yán)厲查處。

駕校“千方百計(jì)”讓學(xué)生完成學(xué)時(shí),只是個(gè)別教練行為?

按照新的駕駛技能培訓(xùn)相關(guān)規(guī)定,駕駛員培訓(xùn)必須打卡,學(xué)員將自己的IC卡插入駕培管理記錄儀,并按下指紋,才可以進(jìn)行學(xué)習(xí),才能算作有效學(xué)時(shí)。而只有學(xué)滿相應(yīng)的學(xué)時(shí)、通過所有科目考試后,才能拿到駕照。

這套制度是為了保證教學(xué)質(zhì)量,防止學(xué)員和教練偷工減料。但是,蘇州聽眾王先生反映,這一制度卻被蘇州當(dāng)?shù)刈畲蟮鸟{駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——交運(yùn)駕校玩弄了。

王先生向中國(guó)之聲記者反映:“按理說是插卡之后上面會(huì)有一個(gè)指紋簽到,現(xiàn)在這張卡只要插進(jìn)去,它過一會(huì)就會(huì)顯示簽到成功,當(dāng)時(shí)駕校負(fù)責(zé)人也就說了,可以用指紋免簽一些制造系統(tǒng)來完成更多學(xué)員的學(xué)時(shí),這樣駕校課就獲得最大的利益化。”

事實(shí)上,指紋簽到系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初,也考慮到被人鉆空子的可能,所以按規(guī)定,指紋簽到錄入后,在學(xué)時(shí)之內(nèi),培訓(xùn)所用的車輛還要處于行駛狀態(tài)。王先生說,為此交運(yùn)駕校還配置了專門的儀器,配合上述指紋簽到系統(tǒng)使用:

王先生:“簽到完成之后它必須要有一個(gè)車速,車子在滾動(dòng)才能算學(xué)時(shí)計(jì)時(shí)的有效,如果車子停在那科目三那里半個(gè)小時(shí)不動(dòng),這個(gè)指紋錄入是作廢的。為了避免這個(gè)情況,就裝一個(gè)跑碼器,也就是說車子停在那,把跑碼器打開,顯示它有車速,車子它可以停在這,一動(dòng)都不動(dòng)。”

當(dāng)?shù)孛襟w曝光之后,駕校負(fù)責(zé)人稱,這是個(gè)別教練的行為,作為駕校負(fù)責(zé)人的他并不知情。而此前一直說沒有查到這個(gè)駕校存在刷學(xué)時(shí)的監(jiān)管部門表示,將嚴(yán)厲查處交運(yùn)駕校的違規(guī)行為。

監(jiān)管部門:“我們運(yùn)管處要針對(duì)這個(gè)情況,對(duì)一些事實(shí)清楚的要給予立案,立案處理及行政處罰,該處罰駕校的處罰駕校,該停業(yè)整頓的停業(yè)整頓。”

類似事件層出不窮,利益驅(qū)使下駕校仍冒險(xiǎn)違規(guī)

類似的事件并不鮮見,就在半年前,江蘇揚(yáng)州的多家駕校被媒體曝光學(xué)時(shí)造假,而刷學(xué)時(shí)的手法,與蘇州這家駕校的一模一樣。去年4月,江蘇丹陽監(jiān)管部門也查處過類似的事件。

指紋打卡、GPS定位、人臉識(shí)別、視頻監(jiān)控……重重防火墻,為何防不住駕校培訓(xùn)造假?zèng)_動(dòng)?一位在駕校從事教練工作的內(nèi)部人士告訴中國(guó)之聲記者,學(xué)時(shí)制度其實(shí)是監(jiān)管部門為了防范駕校和教練吃拿卡要的一種設(shè)計(jì)。在新的學(xué)時(shí)制度之下,教練是沒有造假?zèng)_動(dòng)的。而一些駕校卻在利益驅(qū)動(dòng)之下,冒險(xiǎn)違規(guī):

“真是按照學(xué)時(shí)制度嚴(yán)格執(zhí)行的話,這就涉及到什么?駕校教一個(gè)學(xué)生的成本,包括時(shí)間成本,教練員的人工成本,還有包括油、車輛磨損這些其他成本,都要相應(yīng)的提高。教練工資是按照學(xué)員的通過率(計(jì)算的),有效益工資,所以教練從本質(zhì)上都是希望自己學(xué)生去通過。如果刷上學(xué)時(shí),來了一分鐘學(xué)時(shí)都不用走,教練也不可能這樣去做。無非就是駕校想去壓縮成本,想在學(xué)費(fèi)上比其他學(xué)校方面有優(yōu)勢(shì)。再有一個(gè)就是駕校之間的惡性競(jìng)爭(zhēng),你便宜,我比以前還便宜,目前還沒有一個(gè)市場(chǎng)行為規(guī)范。”

這位駕校教練說,在駕校學(xué)員這個(gè)群體中,大致可以分為兩類:一類是想嚴(yán)格按照學(xué)時(shí)要求進(jìn)行培訓(xùn),甚至想超時(shí)培訓(xùn),以便在保證自己能充分掌握安全駕駛技能的同時(shí),多一點(diǎn)時(shí)間用駕校的車練手,自己也不會(huì)吃虧。但還有一類學(xué)員,不能或者根本不想受培訓(xùn)學(xué)時(shí)的限制:

“來學(xué)車都是一些成年人,這些一般都是抽出業(yè)余時(shí)間,或者說請(qǐng)假,他們的時(shí)間不是很充裕。他們有的人甚至希望學(xué)車時(shí)間越短越好,在能保證學(xué)會(huì)的情況下,越早越好。”

另一位業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為,正是這部分學(xué)員的存在,使得一定程度上的學(xué)時(shí)造假,成為包括學(xué)員、駕校等涉事各方在內(nèi)的一場(chǎng)合謀,這也給監(jiān)管部門的監(jiān)管帶來相當(dāng)?shù)睦щy:

“就是蒙騙管理部門。除非是學(xué)員舉報(bào),但學(xué)員已經(jīng)是既得利益者,一般的學(xué)員也不會(huì)舉報(bào),除非是和駕校發(fā)生糾紛。”

這位業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為,駕校學(xué)時(shí)造假頻發(fā),根子上的原因,可能在于交通運(yùn)管部門和公安交管部門的雙重管理:

“車管所是管考試,運(yùn)管處下面有一個(gè)駕培部門管駕校培訓(xùn),但是現(xiàn)在學(xué)時(shí)管理這一塊有漏洞。比方說通過科目一考試之后,交管部門就給你有個(gè)規(guī)定學(xué)時(shí),比方說達(dá)到多長(zhǎng)時(shí)間,但是把控這個(gè)時(shí)間應(yīng)該是在運(yùn)管處,具體的管理就放到各個(gè)駕校去了,駕校一般(給學(xué)員發(fā))個(gè)什么卡,就要去打卡。漏洞就出在這個(gè)地方。”

為人為己,熟練駕駛技術(shù),切勿成為“馬路殺手”

而華北某市的交通運(yùn)管部門也承認(rèn),在學(xué)時(shí)監(jiān)管方面,交通運(yùn)管和公安交管的銜接力度不一,導(dǎo)致在全國(guó)各地都不同程度地存在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行培訓(xùn)學(xué)時(shí)不規(guī)范的問題。交通運(yùn)管部門認(rèn)為,尤其是公安部門實(shí)行自主約考制度以來,部分學(xué)員甚至在沒有完成規(guī)定學(xué)時(shí)的情況下申請(qǐng)了考試,造成學(xué)時(shí)監(jiān)管工作難以全面落實(shí)。

機(jī)動(dòng)車駕駛是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù),世界各國(guó)都對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛設(shè)置了準(zhǔn)入門檻。在國(guó)內(nèi),交通運(yùn)輸部與公安部?jī)刹课l(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛教學(xué)與考試大綱》對(duì)相應(yīng)車型的學(xué)時(shí)也作出了具體規(guī)定。訓(xùn)練時(shí)間減少,駕駛技能難以熟練掌握,不僅影響學(xué)員考試通過率,甚至是在制造“馬路殺手”,嚴(yán)重危害駕駛?cè)撕退说娜松戆踩?/p>

中國(guó)之聲提醒大家,學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)一定要到正規(guī)駕校報(bào)名,不要輕信報(bào)名價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)格的宣傳,利用學(xué)時(shí)造假無異于飲鴆止渴。如果學(xué)車過程中發(fā)現(xiàn)權(quán)益受到侵害,或者發(fā)現(xiàn)駕校存在違法違規(guī)行為,要及時(shí)舉報(bào),保證自己的利益不受侵害、培訓(xùn)不受影響。(完)

關(guān)鍵詞： 駕校 造假刷學(xué)