21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 實(shí)習(xí)生彭潮佳 上海報(bào)道

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近日，有媒體報(bào)道，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運(yùn)通簽署一項(xiàng)價(jià)值56億美元（約合401億元人民幣）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。對此，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者向高合汽車方面求證，對方表示沒有更多信息可以透露，也無法證實(shí)該信息。

據(jù)了解，2023年6月11日至12日，中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會暨第八屆投資研討會在沙特阿拉伯首都利雅得舉辦。據(jù)沙特投資部稱，會議首日見證了約30項(xiàng)投資協(xié)議的簽署，涉及技術(shù)、可再生能源、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)、金屬、旅游和醫(yī)療保健等領(lǐng)域，總價(jià)值達(dá)100億美元，其中絕大多數(shù)為中企和阿拉伯國家的合作項(xiàng)目。

值得注意的是，沙特與華人運(yùn)通簽署的協(xié)議占了投資總額的一半，高達(dá)56億美元。沙特方面表示，投資華人運(yùn)通的主要目標(biāo)之一是促進(jìn)國內(nèi)電動汽車制造業(yè)發(fā)展。作為全球最大的石油出口國，沙特一直在推進(jìn)對非石油行業(yè)的投資，以擺脫對石油的單一依賴。在沙特的“2030愿景”計(jì)劃中，發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是其中一個重要部分，并設(shè)定了電動汽車目標(biāo),預(yù)計(jì)到2030年首都利雅得的電動汽車數(shù)量占比至少達(dá)到30%。

據(jù)悉，沙特曾多次投資國內(nèi)外的電動汽車制造商。2018年，沙特阿拉伯公共投資基金向美國豪華電動汽車制造商Lucid投資10億美元。去年2月，Lucid宣布將在阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城建造首家國際汽車組裝廠。本月初，Lucid集團(tuán)表示計(jì)劃通過股票發(fā)行籌集約30億美元，其中近三分之二將來自沙特阿拉伯公共投資基金。

此外，沙特也大幅押注本土的電動汽車品牌。去年11月，沙特宣布將與富士康、寶馬合作推出電動汽車品牌Ceer，計(jì)劃斥資6900萬美元打造新工廠，首款車型預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，Ceer也將成為沙特的第一個電動汽車品牌。

通過觀察發(fā)現(xiàn)，沙特投資合作的外資品牌多為豪華電動汽車品牌，高合汽車作為華人運(yùn)通旗下的唯一豪華智能純電品牌，其面世便定位國內(nèi)豪華市場，其獨(dú)特的產(chǎn)品路線和造型設(shè)計(jì)或許也正符合沙特國內(nèi)對豪華電動車型的追求。

對于華人運(yùn)通而言，高合汽車觸及中東也有跡可循。在今年上海車展期間，高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“過去，我們努力把全世界的品牌引入中國，今天，我們要把中國的品牌帶向全世界。高合從創(chuàng)立之初，就立志于打造來自中國的全球高端品牌，所以在我們深耕中國市場的同時也放眼全球，2023年我們將開啟全球品牌戰(zhàn)略以及海外市場的拓展，歐洲和中東市場將是第一波?！痹?023中國汽車重慶論壇上，丁磊再度強(qiáng)調(diào)，中國新能源汽車未來趨勢將走向高端化與全球化。

不過，高合出海背后或許也有難言之隱，國內(nèi)銷量的持續(xù)低迷讓其不得不另辟蹊徑。數(shù)據(jù)顯示，2021 年、2022 年高合汽車年銷分別為 4237 輛、4349 輛，年銷均不足5000輛。今年一季度高合共售出1060輛新車，銷量增長明顯乏力。

面對國內(nèi)新能源汽車市場的“內(nèi)卷”，高合的定位更顯得“高處不勝寒”，盡管即將推出的定位于中型純電SUV的第三款車型HiPhi Y，預(yù)售價(jià)下探至36.9萬元，比HiPhi X 57萬元的起售價(jià)降低了約20萬元，但這也意味著其將直接與部分頭部造車新勢力的熱銷車型展開正面競爭，從性價(jià)比和核心技術(shù)上看，高合挑戰(zhàn)不小。

由此，拓展新的銷售渠道，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模成為高合當(dāng)下的戰(zhàn)略重點(diǎn)，也是其活下去的一線生機(jī)。

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