據界面新聞報道，針對長沙比亞迪旗下望城工廠和雨花工廠近期出現工人“離職名額已滿”、“批量辭職”等傳聞，比亞迪回應表示：“經核實，“離職名額已滿”、“排隊辭職”等說法與事實不符。目前，長沙園區(qū)人員招聘工作正常進行。目前公司訂銷良好，市占率穩(wěn)中有升，今年1至4月銷量位居行業(yè)第一?！?/p>

【資料圖】

員工工資加班費占大頭

以官媒“錢江晚報”的消息指示，入職特斯拉中國國產的員工薪資水平為1W/月，其中就包括了5K+的基本薪資，算上獎金、津貼（高溫、節(jié)假日、高產）和加班費，1年17薪算下來接近1W元，不難看出加班費就是“車企員工”的收入大頭，要想養(yǎng)家，還得加班。

據財聯社記者報道，比亞迪工廠招聘公告顯示“月綜合收入5000-8000元”。而記者之后多方探聽了解到 ，一些工人的月實際到手工資不足5000元。

“應聘”當日，記者收到了來自雨花工廠的勞動合同，作為一名操作工，合同列明的月基本工資為1950元，即在標準工作時間內，正常出勤和完成工作任務可獲得的勞動報酬。根據標準時工作制，記者需每周工作40小時，若以每月四周計，月工時為160小時。

這意味著，按上述月基本工資計算，該廠普工“時薪”水平約12.19元。也就是說，若想獲得每月到手5000元的綜合薪資，必須要依靠加班來實現。

在互聯網社交平臺上，一位自稱已離職的比亞迪雨花工廠前員工回復財聯社記者稱：“只要你不怕累，一個月上28天班應該可以發(fā)（到手）4500塊左右。”

另一則薪資水平則為網傳“比亞迪西安廠區(qū)”員工收入，目前比亞迪已經嚴格按照8小時勞動法規(guī)定，8275.54實發(fā)工資中，加班工資已經占了6171，相當于是74％相當高的比例，看來不加班，確實養(yǎng)不起家！

簡單對比，根據今年1月智聯招聘發(fā)布的《2022年第四季度長沙地區(qū)企業(yè)招聘薪酬數據報告》，四季度長沙平均薪酬為9951元/月，環(huán)比增長4.1％，其中要求高中學歷的崗位平均月薪為8035元，環(huán)比增長4.4％。

比亞迪是A股目前員工數第一名

汽車產業(yè)鏈長，帶動就業(yè)能力強大，雖然是苦逼的制造業(yè)，但真的對社會來講非常重要。

比亞迪在過去快速發(fā)展的時候招人速度特別快。2021年員工28萬，2022年就直接57萬。

財報顯示，2021年員工合計28.8萬。

比亞迪22年財報顯示，員工合計57萬，比21年提升一倍。

汽車銷售數據緩慢回升 產能為充分利用

根據乘聯會的數據，從全行業(yè)來看，今年3月份新能源汽車54.5萬的銷量，也沒有超過去年12月份64.1萬的銷量。

這說明就整個行業(yè)來說，有一部分產能有沒有得到利用，當然一般來說，汽車行業(yè)下半年的產能和銷量通常都比上半年要好。基本上都是前低后高。

有市場猜測認為，工廠開工不足，員工加班減少，薪資下降，所以導致離職率高。

等到下半年工廠的開工率、產能大概率會得到提升，有活干，又加班工資拿，離職的情況也應該會得到環(huán)節(jié)。

2023年1-3月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤下降21.4％，汽車制造業(yè)下降24.2％。

巴菲特繼續(xù)減持比亞迪

據港交所披露文件，5月2日，伯克希爾哈撒韋將比亞迪股份的持股比例由10.05％降至9.87％。

上一次減持還在一個月前，港交所披露文件，3月31日，伯克希爾.哈撒韋出售248萬股比亞迪H股，平均減持價格為每股217.67港元，持股比例下降至10.90％，套現約5.4億港元。

伯克希爾年內四度減持比亞迪H股

被奉為“價值投資”標桿的巴菲特，其對比亞迪的減持一直備受市場關注。自2022年8月伯克希爾首次減持比亞迪以來，此次已是港交所第十次披露其減持比亞迪H股。

從年內的數據來看，伯克希爾曾在1月3日、1月27日、2月3日，年內減持次數達到4次，均為減持穿越整數百分點，觸發(fā)申報門檻。

據統(tǒng)計，自首次減持以來，伯克希爾已累計減持超7300萬股比亞迪H股，累計套現超160億港元。

2008年9月，伯克希爾斥資2.3億美元（當前約15.82億元人民幣），以每股8港元的價格，在港股認購了比亞迪2.25億股股票，巴菲特和芒格也曾在公開場合多次贊揚比亞迪。根據港交所的文件，2021年末，伯克希爾·哈撒韋持有比亞迪約21％的股份，2022年價值最高時超過70億美元。

去年12月，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯曾表示，盡管伯克希爾2022年出售了該公司超過1/5 的持股，但其創(chuàng)始人、“股神”沃倫 巴菲特仍非?？春帽葋喌系奈磥?，絕不會放棄它?！?/p>

芒格談減持比亞迪

今年2月份，在《每日日報》舉行的年度投資者活動中，伯克希爾副董事長芒格曾談及減持比亞迪一事。

芒格表示，比亞迪的市盈率已經是50倍了，價格已經不便宜。當然，從業(yè)績方面來看，今年它可能會有50％以上的業(yè)績增長。“我們不是現在拋售比亞迪，我們之前就出售了一些比亞迪股票，主要因為比亞迪的股價已經很高，現在比亞迪的市值已經超過了奔馳的市值。這不代表我不看好它了，比亞迪是非常了不起的一家公司。”

“當初是李錄（芒格合伙人、美國喜馬拉雅資本創(chuàng)始人）向我們推薦的比亞迪，那時候比亞迪的工廠很簡陋，還只是一家給手機商做配套電池的企業(yè)。后來我們也給了它一些意見，比如建議比亞迪走進汽車行業(yè)，我當時對比亞迪的發(fā)展方向確實產生了比較大的影響?！泵⒏穹Q。

芒格說比亞迪是其有史以來最成功的風險投資案例之一?！皠?chuàng)始人王傳福是一個農民的兒子，他受到很好的教育，進入了工程學院，之后成為一個企業(yè)家。他是一個天才，他每天思考17個小時，是一個工作狂，他做到了一些平常人無法做到的事情?！?/p>

芒格認為比亞迪是他買過最喜歡的股票?！皼]有任何一家企業(yè)投資回報率能超過比亞迪，我們在比亞迪的投資到現在價值約80億或90億美元。這是一個相當不錯的回報率?！?/p>

此外，被問及比亞迪與特斯拉對比的看法時，芒格稱，特斯拉去年在中國市場主動降價，還將比亞迪看做它的主要競爭對手。但是在中國的電動車市場中，比亞迪市場占有率是超越特斯拉的?！皬恼麄€電動車市場來看，中國的產銷量非常龐大，而在幾年以前，在排名靠前的生產企業(yè)中，還很難看到比亞迪的名字?！?/p>

來源：同花順財經

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