4月16日，“ACCORD NIGHT雅閣之夜”在北京閃耀舉行，設(shè)計(jì)全面運(yùn)動(dòng)化的第十代雅閣(ACCORD)售價(jià)也正式公布，但相比于16.98萬元起的厚道售價(jià)，其脫胎換骨般的全新運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)更令現(xiàn)場(chǎng)觀眾驚嘆。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)中，雅閣一直是極具競(jìng)爭(zhēng)力的一款車，其銷量也是高居前三甲之列。而無論是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)銷商言談中透露出對(duì)它的信心，還是記者在走訪4S店時(shí)看到的熱鬧景象，都足以反映雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功。

第十代雅閣售價(jià)公布 郭躍攝

4月16日，“ACCORD NIGHT雅閣之夜”在北京閃耀舉行。設(shè)計(jì)全面運(yùn)動(dòng)化的第十代雅閣(ACCORD)的到場(chǎng)以及它的最終售價(jià)公布，成為了當(dāng)晚最大的亮點(diǎn)。第十代雅閣共推出6款車型，售價(jià)為16.98萬元-22.98萬元，可謂誠(chéng)意十足。同時(shí)，新車已經(jīng)全面接受預(yù)定，并將于5月正式上市。

設(shè)計(jì)脫胎換骨 開啟極致運(yùn)動(dòng)之路

已于海外上市的第十代雅閣雖然早已在各大新聞中頻頻露面，但當(dāng)它真的出現(xiàn)在眼前時(shí)，人們還是情不自禁地發(fā)出了贊嘆之聲。相比上一代雅閣商務(wù)、中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，第十代雅閣的造型可謂脫胎換骨。

第十代雅閣 郭躍攝

外觀方面，第十代雅閣采用Honda家族風(fēng)格的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，將長(zhǎng)前鼻造型與羽翼式LED前大燈連貫一體，營(yíng)造出沖勁十足的速度感;而側(cè)面溜背式線條更將全車的運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)得淋漓盡致。

來到車內(nèi)，新車在空間方面，相比上一代車型更加優(yōu)化。其軸距加長(zhǎng)55毫米，達(dá)到2830毫米，使膝部空間增加約50毫米，從而實(shí)現(xiàn)了更加寬綽的前后排乘坐空間;此外，中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的全景天窗、更高效率的等離子空氣凈化系統(tǒng)、NVH性能出色的雙層隔音玻璃，都更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

采用了全新7英寸TFT彩色多用途信息顯示屏的儀表盤，集合了多種信息顯示，讓駕駛信息一目了然;而8英寸超寬懸浮式中控屏更是提升了車內(nèi)的科技感，該塊中控屏還支持支持Honda CONNECT或者CarPlay功能;做工上，第十代雅閣也是一絲不茍，如采用防滑磨砂材質(zhì)的按鍵及旋鈕觸感舒適，回饋清晰，而空調(diào)旋鈕隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，更是實(shí)現(xiàn)了光線與聲音的配合。

動(dòng)力方面，第十代雅閣搭載SPORT TURBO(銳·T動(dòng))和SPORT HYBRID(銳·混動(dòng))兩套動(dòng)力總成。其中，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本，分別替代上一代雅閣(ACCORD)2.4L和2.0L汽油版車型，同時(shí)最大功率和最大扭矩均有提升。其中，260TURBO最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米;230TURBO最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米。

與之匹配的變速器則為一臺(tái)應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)的CVT無級(jí)變速器。該變速器采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的變速比，同時(shí)在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效率，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更加靈敏的響應(yīng)速度。搭配Idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能，第十代雅閣(ACCORD)260TURBO綜合工況油耗可低至6.0升每百公里。而第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)將于北京車展首發(fā)亮相，并于今年第三季度正式發(fā)布。

在操控方面，新車則搭載了備受好評(píng)的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng);而全系標(biāo)配的雙小齒輪式可變速比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更提升了轉(zhuǎn)向反應(yīng)和操控循跡性能;剎車方面，第十代雅閣采用了EBB電子制動(dòng)助力器，剎車更加線性，反饋清晰，制動(dòng)效果更出色。

全新雅閣前景看好 動(dòng)力配置單薄是缺憾

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)中，口碑良好的雅閣也一直擁有出色的銷量表現(xiàn)，其在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)銷售210萬輛，成為廣汽本田的銷售中堅(jiān)，并為本田的品牌建設(shè)立下了汗馬功勞。

回望雅閣在中國(guó)的發(fā)展史，其不僅是日系B級(jí)“三強(qiáng)”(雅閣、凱美瑞、天籟)中進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的一款，也是目前“三強(qiáng)”中表現(xiàn)最好的一位。2017年，廣本雅閣共銷售150365輛，同比增長(zhǎng)10.3%，高居國(guó)內(nèi)B級(jí)車銷量季軍，也為廣汽本田的整體銷量帶動(dòng)，做出不錯(cuò)的貢獻(xiàn)。

來到2018年，進(jìn)入產(chǎn)品周期末段的雅閣，在銷量上仍然緊追邁騰和帕薩特，可謂表現(xiàn)不俗?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)一位經(jīng)銷商在與記者聊天中也表示，“目前店中詢問雅閣，甚至已付定金的消費(fèi)者不在少數(shù)，待其上市后肯定供不應(yīng)求”，但他也疑慮，“也有很多消費(fèi)者來詢問2.0T+10AT配置的車型會(huì)不會(huì)上市，目前只有1.5T高/低功率+CVT的動(dòng)力配置，未免顯得有些單薄。”

周末北京某廣汽本田4S店中舉辦團(tuán)購(gòu)活動(dòng) 郭躍攝

而第十代雅閣的高人氣，在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的走訪中也得到印證。當(dāng)記者周末來到一家位于北京的廣汽本田4S店時(shí)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)4S店中擺滿了座椅，而店中只有一輛尚未上市的藍(lán)色第十代雅閣車型。記者詢問銷售人員得知，原來當(dāng)天店里正在舉辦團(tuán)購(gòu)會(huì)，當(dāng)日交訂金訂車的消費(fèi)者可以得到500元裝飾，該銷售人員還向記者透露，第十代雅閣雖然還沒上市，但店里已經(jīng)訂出了20輛。此外，還有幾個(gè)細(xì)節(jié)可以印證第十代雅閣銷售的火熱：銷售人員表示，當(dāng)天的團(tuán)購(gòu)會(huì)是針對(duì)廣本所有車型的，但記者詢問了幾位消費(fèi)者，他們都表示是來看、或者訂購(gòu)雅閣的;而在售價(jià)上，銷售人員表示，諸如白色等采用珍珠漆車型，甚至?xí)觾r(jià)銷售。