與其讓豪車待在車庫里蒙塵，不如拿去出租掙錢，越來越多職業(yè)運動員正在參與這門生意。

隨著職業(yè)運動員的薪資越來越高，買豪車對他們來說已經不是什么稀奇的事，有些球星在做家居參觀節(jié)目時，車庫也停滿了豪車。但他們出行時終究只能開一輛車，而且去客場打球或者突然被交易離開常駐的城市時，豪車的利用率也高不到哪去。

面對這種情況，Drive LA為職業(yè)運動員們提供了一種解決方案，直接將這些暫時不開的閑置豪車租出去，將其從交通工具轉變?yōu)槔碡敭a品。

(資料圖片僅供參考)

Drive LA扮演的是中間商的角色，專門服務運動員、明星、高管等高凈值人群，為他們提供豪車租賃服務。與此同時，他們也愿意接收客戶的豪車，制定靈活的租賃方案，讓客戶在不使用豪車期間，可以獲得一筆收入。在這種模式下，Drive LA不需要花費大量金錢來購置豪車，就能為用戶提供諸多選擇。

如今，Drive LA已經收納超過75輛豪車，從色彩各異的蘭博基尼、法拉利，到高端豪華的勞斯萊斯、奔馳，應有盡有，大都停放在加州南部圣費爾南多谷的一個車庫里。豪車云集的場景，不禁讓人想起好萊塢大片里的諸多畫面。

作為Drive LA的主要投資人，投資公司Antimatter Business Partners創(chuàng)始人拉肖恩·威廉姆斯（Rashaun Williams）不僅出錢，還帶動了一些運動員投資人加入，包括NFL球員馬塞德斯·劉易斯（Marcedes Lewis）、MLB球員湯米·范姆（Tommy Pham）、NBA球員賽迪斯·楊（Thaddeus Young）等。

這些職業(yè)運動員投資人既可以投資獲得公司股份，同時也愿意將自己的豪車拿出來，豐富Drive LA的租賃選擇。

新賽季，楊將在多倫多猛龍隊開啟自己的第十七個賽季。作為一名職業(yè)生涯輾轉過多支球隊的老將，楊經常離開家鄉(xiāng)去打球，對于開豪車并沒有太大的興趣。但現(xiàn)在有了Drive LA，他更多地是將豪車視作是一種理財手段。

“當我休賽期需要開車時，我可以把車運回德克薩斯，開兩三個月，然后再送回去，繼續(xù)出租。我們以前是作為產品的用戶，但現(xiàn)在運動員的思路完全不一樣，對于那些日常能用到的產品，我們既可以是用戶，也可以是品牌的投資者?！睏钤诮邮苎呕Ⅲw育采訪時表示。

在職業(yè)運動員群體中，楊稱得上是投資達人，早在2017年就創(chuàng)辦了風投機構Reform Ventures。根據楊在播客節(jié)目“The Petcash Pod”上透露，Reform Ventures目前已經投資超過300家公司，包括SpaceX、DraftKings、Dapper Labs、Therabody、Tonal、Overtime和Pinterest等眾多知名企業(yè)。（延展閱讀：NBA老將邊打球邊風投，6年投了超300家公司）

至于投資Drive LA，楊也有自己的見解，“這幾乎就像是在短期內進行房地產交易，你可以獲得豐厚的回報。但與房地產交易不同的是，豪車租賃生意是將一樣正在貶值的資產，變成了一種能掙錢的工具，你依然可以拿到錢?！?/p>

而當這些職業(yè)運動員投資人加入后，Drive LA除了能得到他們的豪車“支援”之外，還能通過他們的人脈和知名度來打開市場，這也是Drive LA的競爭優(yōu)勢之一。

因此，Drive LA在業(yè)務宣發(fā)上并沒有投入太多，主要是通過名人背書和社交媒體平臺上的傳播，比如美國網紅模特辛迪·普拉多（Cindy Prado）和美國TikTok網紅丹尼爾·麥克（Daniel Mac），他們都在社交媒體平臺上為Drive LA站臺。此外，Drive LA還在機場停機坪、高端酒店等場所投放豪車，進一步貼近公司的目標消費人群。

根據市場調研公司Global Market Insight的估算，到2024年，全球汽車共享市場預計將突破110億美元。而在Drive LA 首席執(zhí)行官本·哈勒姆（Ben Halem）看來，汽車共享才是未來，因為駕駛員希望有更可靠和方便的選擇。一些消費者甚至認為擁有一輛汽車是不必要開支，這是一種耗油、需要維護，而且會貶值的資產，他們愿意尋找替代方案，比如租車。

Drive LA目前主要還是在洛杉磯地區(qū)布局，最近開始在亞利桑那州的斯科茨代爾開拓業(yè)務。此外，Drive LA還計劃進軍紐約地區(qū)，畢竟那是全美百萬富翁最集中的地方。除了豪車租賃業(yè)務，Drive LA還打算與汽車制造商合作，參與一些數(shù)據收集項目。

隨著Drive LA業(yè)務的壯大，他們吸引的可能不只是豪車租賃的客戶，可能也會引來一批職業(yè)運動員投資人的加入。

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