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【資料圖】

導(dǎo)語

最近，俄羅斯航空業(yè)傳來了令人振奮的消息。一架名為SJ-100的支線客運(yùn)飛機(jī)成功完成了首次試飛，這標(biāo)志著俄羅斯民用航空業(yè)迎來了一個(gè)里程碑。這款飛機(jī)的研發(fā)和制造完全是俄羅斯自主完成的，從設(shè)計(jì)到組裝，每個(gè)零部件都是純俄羅斯制造，這意味著它具有純正的俄羅斯血統(tǒng)。這篇文章將帶您回顧俄羅斯民用航空業(yè)的歷史，以及SJ-100飛機(jī)的重要性。

在上個(gè)世紀(jì)，蘇聯(lián)和美國展開了激烈的軍事、科技和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)。民用航空領(lǐng)域成為兩大超級(jí)大國競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。1951年，英國推出了第一架專門設(shè)計(jì)的噴氣式客運(yùn)飛機(jī)，名為“彗星”，隨后許多國家開始進(jìn)行自己的噴氣式客機(jī)研發(fā)工作。

蘇聯(lián)意識(shí)到西方已經(jīng)擁有成熟的噴氣式客機(jī)技術(shù)，因此開始了自己的研究。基于噴氣式轟炸機(jī)改造的圖104客運(yùn)飛機(jī)很快投入民航服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在蘇聯(lián)時(shí)期，這架圖104總共運(yùn)送了超過9000萬名旅客。

然而，隨著蘇聯(lián)的解體，俄羅斯的民航市場(chǎng)被西方國家占據(jù)，曾經(jīng)輝煌的蘇聯(lián)民用航空工業(yè)岌岌可危。

俄羅斯的自主研發(fā)努力

在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯試圖依靠過去的遺產(chǎn)來重振民用航空業(yè)。伊爾96客機(jī)成為政府高官的專機(jī)，但俄羅斯自主研發(fā)的飛機(jī)數(shù)量寥寥無幾，只有MC21和SJ-100兩款。

MC21是一款標(biāo)準(zhǔn)的大型客機(jī)，與中國的C919同級(jí)別。然而，由于美國的制裁，MC21面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)的困擾，導(dǎo)致計(jì)劃推遲。盡管去年MC21換裝了俄制發(fā)動(dòng)機(jī)并重新進(jìn)行了首飛，但航電系統(tǒng)問題仍未解決，正式運(yùn)營(yíng)尚需時(shí)日。

中俄合作的可能性

考慮到中美關(guān)系緊張，中國和俄羅斯可以考慮共同研發(fā)一款客運(yùn)飛機(jī)。不管是C919還是MC21，都曾經(jīng)受到美國的制裁，這種無力感讓人深感恥辱。中俄合作，充分利用各自的優(yōu)勢(shì)，共同研發(fā)一款先進(jìn)的客運(yùn)飛機(jī)，有望在國際市場(chǎng)上嶄露頭角。

結(jié)語

盡管SJ-100只是一款支線飛機(jī)，但它標(biāo)志著俄羅斯民用航空工業(yè)在自主設(shè)計(jì)和制造方面取得了重要突破。這款飛機(jī)的成功試飛意味著俄羅斯有望重返民用航空領(lǐng)域的巔峰。期待未來中俄合作，共同開創(chuàng)航空工業(yè)的新篇章。

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