據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月28日?qǐng)?bào)道，全球芯片短缺持續(xù)已近一年，對(duì)許多客戶來(lái)說(shuō)，問(wèn)題正在加劇。因?yàn)檠舆t變得更長(zhǎng)，銷量也在下降。

曼努埃爾·舍恩菲爾德今年5月下了一筆訂單，要為其總部設(shè)在紐約的PowerX公司生產(chǎn)的用電量監(jiān)測(cè)設(shè)備購(gòu)買傳輸芯片。他被告知芯片將在夏季到貨，然后推到秋季，然后又是冬季，現(xiàn)在預(yù)計(jì)要到2022年5月才能收到。舍恩費(fèi)爾德說(shuō)：“這還遠(yuǎn)未結(jié)束。”

全球半導(dǎo)體短缺狀況正在惡化，等待時(shí)間延長(zhǎng)，買家囤積產(chǎn)品，而潛在終端看來(lái)在明年完工的可能性更小。需求沒有如預(yù)期的那樣放緩，供應(yīng)路線阻塞，不可預(yù)測(cè)的生產(chǎn)中斷重創(chuàng)了已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠。

剩下的是制造商和買家同樣普遍感到困惑。幫助企業(yè)尋找芯片的電子元件經(jīng)銷商普林瑟普電子公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)伊恩·沃克說(shuō)，一些試圖下新訂單的買家得知交貨日期是2024年。

沃克說(shuō)：“感覺我們真快不行了。”

報(bào)道指出，規(guī)模達(dá)4640億美元的半導(dǎo)體行業(yè)一直未能跟上步伐，導(dǎo)致各行業(yè)收入都在受損。痛苦正在從最初受影響的企業(yè)——如汽車制造商和家電制造商——蔓延至其他產(chǎn)品制造商，例如醫(yī)療器械和煙草。跟蹤手機(jī)出貨量的美國(guó)康特波因特研究公司稱，由于芯片問(wèn)題，智能手機(jī)行業(yè)同比僅增長(zhǎng)6%，僅為今年早些時(shí)候初步預(yù)測(cè)的一半。

芯片制造商說(shuō)，供應(yīng)短缺導(dǎo)致銷售減少。英特爾公司首席執(zhí)行官帕特·格爾辛格上周在公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)：“相信我，如果不是受該行業(yè)其他零部件供應(yīng)鏈的限制，我們的出貨量會(huì)更大。”格爾辛格說(shuō)，他預(yù)計(jì)短缺會(huì)持續(xù)到2023年。

芯片交付等待時(shí)間持續(xù)延長(zhǎng)，超過(guò)了9周到12周的正常門檻。據(jù)美國(guó)海納金融集團(tuán)說(shuō)，今年夏天，這種等待平均持續(xù)了19周。截至10月，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)膨脹到22周。該公司稱，最稀缺的部件等待時(shí)間更長(zhǎng)：電源管理部件需要等待25周，汽車工業(yè)所需的微控制器需要等待38周。

美國(guó)富國(guó)銀行投資研究所全球股票高級(jí)策略師斯科特·雷恩說(shuō)，他在6個(gè)月前曾認(rèn)為，芯片短缺到此時(shí)將開始緩解。但現(xiàn)在他說(shuō)，短缺可能會(huì)持續(xù)到2023年。由于芯片短缺限制了消費(fèi)品供應(yīng)，富國(guó)銀行投資研究所最近將美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)預(yù)期從7%下調(diào)至6.3%。

雷恩說(shuō)：“這種情況比我們最初設(shè)想的要長(zhǎng)得多。”

報(bào)道指出，今年的供應(yīng)反彈是基于樂觀的假設(shè)，即已經(jīng)達(dá)到峰值的生產(chǎn)不會(huì)面臨進(jìn)一步挫折。但芯片制造過(guò)程自始至終都面臨威脅。

諸如基板等基本制造材料短缺。惡劣天氣和火災(zāi)造成的事故中斷了晶片生產(chǎn)，全球航運(yùn)緊張加劇了混亂和延誤。

業(yè)內(nèi)專家說(shuō)，芯片采購(gòu)幾乎變成了一種抽獎(jiǎng)，導(dǎo)致過(guò)度訂貨，進(jìn)而造成更多供應(yīng)緊張。哈佛商學(xué)院專門研究半導(dǎo)體和供應(yīng)鏈的管理學(xué)教授史兆威說(shuō)：“人們購(gòu)買大量零部件以防萬(wàn)一，這加劇了短缺情況。”

分析人士警告說(shuō)，大量囤積還可能導(dǎo)致需求感膨脹。這引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即整個(gè)行業(yè)供應(yīng)增加可能導(dǎo)致芯片供應(yīng)過(guò)剩。臺(tái)灣積體電路制造股份有限公司、三星電子有限公司和英特爾公司等芯片制造商宣布了旨在提高產(chǎn)量的宏大投資計(jì)劃，但這些工廠耗資數(shù)十億美元，需要數(shù)年時(shí)間才能投入使用。

報(bào)道稱，早期受芯片短缺沉重打擊的汽車行業(yè)要求增加供應(yīng)的呼聲最大。全球最大合約芯片制造商臺(tái)積電今年已將汽車芯片產(chǎn)量提高了60%，但隨著工廠持續(xù)關(guān)閉和估計(jì)損失增加，汽車制造商難以復(fù)蘇。

就連被認(rèn)為擁有完善供應(yīng)鏈的公司——比如蘋果公司和特斯拉公司——也指出在滿足客戶需求方面存在挑戰(zhàn)，因?yàn)槿鄙訇P(guān)鍵零部件拖累了生產(chǎn)，也拖累了收入增長(zhǎng)。其他企業(yè)也開始警告投資者注意長(zhǎng)期影響。

關(guān)鍵詞： 美媒文章 全球半導(dǎo)體短缺 終端影響 芯片問(wèn)題