據日本經濟新聞網站報道，新發(fā)布的2020年世界市場“主要商品與服務份額調查”顯示，從大中型卡車的全球份額來看，中國第一汽車集團(簡稱一汽)以12.3%的占比居于首位。

受新冠疫情蔓延的影響，歐美的卡車需求下降。另一方面，中國的大中型卡車銷量卻超過2019年。

英國調查公司IHS Markit的統(tǒng)計顯示，2020年6噸以上大中型卡車的全球銷量比上年下滑0.5%，降至319萬輛。

一汽的份額比2019年的8.8%增加約3個百分點，超過了2019年位居第一的德國戴姆勒。中國的大中型卡車銷量增加35%，達到177萬輛。

按國家來看，中國的銷量占全球的份額增加約15個百分點，達到56%。排在第2位的是東風汽車，第3位是中國重汽。

在中國以外地區(qū)，由于新冠疫情擴大，經濟活動停滯導致卡車需求減少。以歐美為主力市場的歐洲卡車廠商的份額下降。戴姆勒的份額下降約3個百分點，僅為9.1%，退居第4位。從日本企業(yè)的情況來看，五十鈴排在第10位，份額為4.5%。

2021年初，中國市場也表現(xiàn)出色。但IHS Markit的副董事佐佐木美喜指出，“如果2022年歐洲市場明顯復蘇，戴姆勒的份額將再次提高。”圍繞卡車的份額競爭或將更加激烈。

隨著市場復蘇，成為焦點的是卡車的電動化。沃爾沃不僅與戴姆勒在燃料電池車領域合作，還與五十鈴在大型卡車的電動化方面展開合作。今后企業(yè)間合作的優(yōu)劣有可能會影響新車開發(fā)和銷售。

關鍵詞： 大中型卡車 發(fā)展機遇 中國車企 歐美卡車需求