德國(guó)Stern周刊近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，由于疫情得到有效控制，4月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)。其中，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的總銷(xiāo)量達(dá)164萬(wàn)量，與去年同期相比增加了約12%。中國(guó)如今已成為戴姆勒、大眾和寶馬的最大單一市場(chǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2018至2020年不斷萎縮。2020年中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)1960萬(wàn)輛，相比2017年的2400萬(wàn)輛下降近7%，去年初爆發(fā)的疫情更一度導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)停工。另一方面，芯片供應(yīng)不足、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策收緊以及中美貿(mào)易爭(zhēng)端均成為導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)疲軟的重要原因。

對(duì)于近期中國(guó)市場(chǎng)的走高，Stern周刊認(rèn)為，盡管去年新冠疫情的爆發(fā)嚴(yán)重影響了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在1至3月的表現(xiàn)。然而，得益于中國(guó)政府抗疫有方，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能快速恢復(fù)，自2020年4月起市場(chǎng)銷(xiāo)量就有了復(fù)蘇跡象，同年7月已經(jīng)逐步扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)。

在比亞迪，寧德時(shí)代等汽車(chē)零配件供應(yīng)商支持下，中國(guó)自主汽車(chē)研發(fā)在技術(shù)上也不斷取得了突破。相比之下，國(guó)外工廠(chǎng)受疫情反復(fù)影響，全面恢復(fù)生產(chǎn)尚遙遙無(wú)期。未來(lái)德國(guó)各大汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)必然會(huì)更加重視在中國(guó)市場(chǎng)的布局。

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)廠(chǎng)商 中國(guó)市場(chǎng) 布局 恢復(fù)生產(chǎn)