美國商務(wù)部長羅斯周一對(duì)媒體稱，特朗普對(duì)汽車關(guān)稅仍然具備政策靈活性和自由，暗示美國在汽車貿(mào)易政策方面仍有多種選擇。

美國商務(wù)部目前正在進(jìn)行針對(duì)汽車進(jìn)口的“232調(diào)查”，調(diào)查進(jìn)口汽車及零部件是否傷及美國國家安全、美國是否應(yīng)該采取配額和關(guān)稅組合對(duì)其進(jìn)行限制。這一報(bào)告預(yù)計(jì)在來年2月17日出爐。

英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，美國商務(wù)部長羅斯在接受該報(bào)訪問時(shí)表示，該報(bào)告仍在推進(jìn)，而美國總統(tǒng)特朗普在最終決定是否推行汽車關(guān)稅的問題上，有“很多靈活空間”和“完全的自由”。

“二戰(zhàn)以來，美國通過馬歇爾計(jì)劃和貿(mào)易讓步等直接措施來幫助重建歐洲和亞洲，但我們的錯(cuò)誤是沒有給出時(shí)間限制，”羅斯對(duì)英國《金融時(shí)報(bào)》稱。

美國汽車業(yè)已經(jīng)受到了特朗普政府貿(mào)易政策的顯著影響。美國開征鋼鋁關(guān)稅以來，美國汽車業(yè)的原料成本明顯上漲，而修正后的北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)對(duì)汽車的生產(chǎn)地和薪資都作出了更嚴(yán)格的要求，令車企不得不承擔(dān)更高的成本壓力。

今年以來，道瓊斯美國汽車指數(shù)累計(jì)下跌23%，同期道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌12%。

彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所(PIEE)今年5月的研究指出，25%的汽車關(guān)稅會(huì)使得美國的汽車生產(chǎn)下滑1.50%，19.5萬個(gè)美國崗位流失;而將其他國家可能的報(bào)復(fù)政策納入考慮后，這一跌幅可能擴(kuò)大到3.98%，受到波及減少的就業(yè)數(shù)目高達(dá)62.4萬。

在內(nèi)部重組需要和外部壓力的雙重作用下，通用汽車在11月25日宣布，將在2019年關(guān)閉5家北美工廠，裁員15%，波及超過14000名員工;摩根士丹利分析師還指出，福特未來的裁員規(guī)?？赡芨哌_(dá)25000人。

另一方面，中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)12月14日發(fā)布公告，稱為落實(shí)中美兩國元首在二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人布宜諾斯艾利斯峰會(huì)期間達(dá)成的共識(shí)，決定從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。?

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)稱，對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件加征關(guān)稅，是反制美國貿(mào)易保護(hù)主義的被迫之舉;希望雙方按照兩國元首共識(shí)，以相互尊重、相互平等和言而有信、言行一致為前提，朝著取消所有加征關(guān)稅的方向加緊磋商，積極構(gòu)建平衡、包容、共贏的中美經(jīng)貿(mào)新秩序。

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