11月16日晚消息，大眾中國(guó)管理架構(gòu)進(jìn)行重要調(diào)整，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)委任集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人; 現(xiàn)年55歲的大眾品牌乘用車中國(guó)CEO、大眾汽車(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰出任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng);明年1月，今年66歲的大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼將從集團(tuán)退休。

海茲曼

消息公布當(dāng)天，海茲曼正站在廣州車展的展臺(tái)上宣布，“大眾未來(lái)兩年將在中國(guó)投放30種新能源車型”。當(dāng)時(shí)外界還不知道，這將是他最后一次以大眾中國(guó)CEO的身份參加的中國(guó)車展。被業(yè)界尊稱為“海爺爺”的大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授迎來(lái)了功成身退的一天。

海茲曼與大眾已經(jīng)彼此陪伴了37年的時(shí)光，他有著典型的德國(guó)面孔，鼻梁挺拔，目光銳利，處事決斷。1991年，他進(jìn)入大眾汽車公司，在沃爾夫斯堡總部擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間中央規(guī)劃部負(fù)責(zé)人;1993年，被任命為大眾汽車乘用車生產(chǎn)規(guī)劃部主管，負(fù)責(zé)全球新車型和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備的規(guī)劃、批量生產(chǎn)啟動(dòng)和試運(yùn)行，以及大眾汽車在沃爾夫斯堡的工具和染料業(yè)務(wù);2000年，負(fù)責(zé)管理位于茨維考的整車工廠和位于開姆尼茨的發(fā)動(dòng)機(jī)廠;2001年2月至2007年1月，他成為奧迪汽車公司管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)業(yè)務(wù);2007年，開始擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員;2010年10月1日至2012年，負(fù)責(zé)“集團(tuán)商務(wù)車”業(yè)務(wù);2012年，海茲曼正式就任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官，成為大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)專門為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立的職能部門的負(fù)責(zé)人。帶領(lǐng)大眾度過(guò)了在中國(guó)關(guān)鍵的6年。

說(shuō)起與中國(guó)的感情，他說(shuō)：“之前我去過(guò)很多國(guó)家，但沒(méi)有一個(gè)像中國(guó)那樣，讓我如此著迷。”他至今依然記得，1991年的中國(guó)是一個(gè)自行車王國(guó)，當(dāng)時(shí)北京市中心大街上的景象仿佛歷歷在目。但懷揣著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，他知道“這一切很快就會(huì)改變”。他甚至讓自己的兒子學(xué)習(xí)中文，并在中國(guó)學(xué)習(xí)和工作了一段時(shí)間。直至今天，他依然認(rèn)為中國(guó)是個(gè)奇妙的國(guó)家，“在這里你可以學(xué)到很多東西，這個(gè)國(guó)家依然在進(jìn)步，而且發(fā)展得非常迅速”。

果不其然，這6年，大眾汽車在中國(guó)銷量從2012年的281萬(wàn)輛，躍升到2017年的402萬(wàn)輛，占據(jù)大眾全球銷量近四成份額，為大眾成為全球銷量第一的汽車集團(tuán)立下了汗馬功勞。數(shù)字顯示，2017年，大眾在全球范圍內(nèi)共交付1074萬(wàn)輛汽車，其中在中國(guó)區(qū)的銷量達(dá)402萬(wàn)輛，在整體銷量中的占比高達(dá)37.4%。中國(guó)區(qū)貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)47.5億歐元，在2017年大眾集團(tuán)170.4億歐元的整體利潤(rùn)中占到28%。

這6年，大眾汽車經(jīng)歷了DSG事件、速騰事件、排放門事件，卻依然在波折中繼續(xù)前進(jìn)。海茲曼這樣總結(jié)中國(guó)市場(chǎng)：“中國(guó)汽車市場(chǎng)整體上競(jìng)爭(zhēng)激烈，其它任何國(guó)家的消費(fèi)者都沒(méi)有如此眾多的汽車品牌可以選擇。”

事實(shí)上，2017年海茲曼本應(yīng)任滿回國(guó)，不過(guò)，大眾集團(tuán)將他在中國(guó)任期延長(zhǎng)兩年至2019年1月，以推進(jìn)2025戰(zhàn)略在華部署。

海茲曼說(shuō)：大眾在中國(guó)不會(huì)安于現(xiàn)狀。他在廣州車展期間公布，2019年，大眾汽車將與合作伙伴共同投資超過(guò)40億歐元，確保電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。從此次大眾汽車全球董事長(zhǎng)直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)來(lái)看，迪斯早已把中國(guó)市場(chǎng)放在了最重要的位置。

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