本報駐英國特約記者  紀雙城  本報記者  賴家琪         

【資料圖】

在英國的地鐵和火車上，《環(huán)球時報》駐英國特約記者經常無法順暢地打電話、上網。英國市場上能使用的民用寬帶網絡服務，速度只要達到60兆就能被商家稱為“極速”。記者為了使用這種“極速”寬帶，每月需要支付相當于400元人民幣的費用。如果要使用手機上網服務，費用比這個還要高。

此前，華為提出幫助倫敦地鐵搭建無線寬帶網絡，但最終被當地政府以“安全”為由拒絕。當地電信公司之后也開始在地鐵布局無線網絡，但實際只有星星點點的幾個地鐵站擁有了無線網絡服務。

在過去的兩三年里，因為政府的禁令，英國的移動通信運營商停裝了華為5G設備，同時尋找其他供貨商。美國網速測試統(tǒng)計公司Ookla于今年2月警告稱，英國的平均下載速度繼續(xù)向著“相當低的水平”緩慢下滑。

截至目前，丹麥、瑞典、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、葡萄牙等歐盟成員國明確禁止以華為為代表的中國企業(yè)參與當地5G網絡建設，意大利態(tài)度模棱兩可。此外，有一些國家的態(tài)度正在發(fā)生改變，德國早前支持使用華為5G設備，但德國內政與國土部長南?！べM澤今年4月表示，該國正在審查其5G網絡中所有的中國組件。法國則與德國相反，在遇到網絡延遲等問題后，法國近期宣布將延長華為在該國部分城市的5G牌照。

歐盟委員會最新的報告證明了法國的選擇是正確的。報告顯示，愛沙尼亞和拉脫維亞的5G網絡人口覆蓋率分別為43%和42%，而瑞典以略高于20%的5G網絡人口覆蓋率排在27個國家的末位，遠低于歐盟平均水平。歐盟富裕國家比利時的5G網絡人口覆蓋率為30%，該國采用的是愛立信的5G設備建網。

德國Golem新聞網站日前報道稱，一些早前正式或非正式地將中國5G供應商排除在移動通信網絡擴展之外的國家，5G網絡人口覆蓋率排名普遍靠后。而100%使用中國5G設備的國家塞浦路斯，5G網絡人口覆蓋率位居歐洲第一。

根據歐盟的計劃，2018年實現(xiàn)5G第一試點，2020年實現(xiàn)商業(yè)化應用，2025年使5G信號覆蓋到所有城區(qū)和鐵路、公路沿線，2030年讓所有人口在各個領域均能享受5G服務。但現(xiàn)實中，大多數成員國預計都將難以完成2025年的目標。到2025年，歐洲預計將僅有35%的移動連接以5G技術為基礎，低于北美的51%，也低于澳大利亞、日本、新加坡、韓國等國家的數據。

此外，根據歐盟委員會的報告，歐洲的5G網絡人口覆蓋率現(xiàn)在是81%，但大部分5G網絡通過動態(tài)頻譜共享技術與4G共享相同頻譜，導致歐洲的用戶沒有辦法連續(xù)享有高質量的5G網絡服務。盡管近年來歐洲加大在5G試驗方面的投入，但該地區(qū)在中頻基礎設施和毫米頻譜鏈接器上的投資還不夠。

通信行業(yè)專家項立剛8月1日告訴《環(huán)球時報》記者，造成瑞典等歐洲國家5G建設緩慢的主要原因是缺乏競爭。以瑞典為例，在將中國供應商“趕走”后，該國主要的5G通信供應商是愛立信，幾近壟斷的局面使其可以收取高昂的服務費，在建設5G基站和提供相關服務上也沒有那么積極。

在項立剛看來，相比于歐洲通信供應商的設備，中國5G設備及部件成本更低、價格更便宜，但服務和維護能力更強。中國人口稠密、國土面積廣且地勢復雜，這樣的環(huán)境讓中國5G通信供應商積累了豐富、完善的實踐經驗，能深刻地理解各地區(qū)對移動通信的不同需要加以滿足，這樣的合作伙伴更可靠?！?/p>

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