雖然目前蔚來自動駕駛事件還在進一步調(diào)查中，但因該事件引發(fā)的行業(yè)廣告是否過度宣傳引起了較大關(guān)注。8月23日，南都記者發(fā)現(xiàn)，造車新勢力中已有小鵬、理想等車企對“自動輔助駕駛”相關(guān)的廣告描述做出了改變。

此前，南都記者在綜合特斯拉、蔚來、 小鵬、嵐圖、哪吒、廣汽埃安等汽車官網(wǎng)對相關(guān)輔助駕駛系統(tǒng)的描述后，南都記者發(fā)現(xiàn)，確實多數(shù)車企會使用“自動輔助駕駛”的說法，帶有“自動”二字，這樣的表述或?qū)е孪M者誤解。

如特斯拉為Autopilot 自動輔助駕駛、蔚來為NioPliot自動輔助駕駛系統(tǒng)、小鵬為XPILIOT3.0自動輔助駕駛系統(tǒng)和廣汽埃安為ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)。其中特斯拉的“Autopilot”直譯就是“自動駕駛”。而嵐圖、哪吒雖未有“自動”二字，但對外宣稱汽車具有“L2+級智能駕駛輔助”技術(shù)，L2+級也是一個較模糊的說法。

無獨有偶，廣汽埃安官網(wǎng)也寫出ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)(法規(guī)允許即可開放)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速段輕松自動駕駛，國內(nèi)高速路、快速支持駕駛員長時間脫手，解放雙手(路段使用權(quán)有待逐步開放)。”均暗示其已掌握能夠解放雙手的自動駕駛技術(shù)，只是尚未開放。

此前，南都記者采訪行業(yè)專家，對于自動駕駛分級標準及廣告描述等話題進行探討。有專家認為，目前對自動駕駛標準的劃分過于簡單，只能用來做科普化宣傳，不能用來做產(chǎn)品的定義，不適合用來指導產(chǎn)品開發(fā)或者是技術(shù)研究。

8月23日，南都記者再次登錄多家造車新勢力等企業(yè)官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)已有車企開始修改自動駕駛技術(shù)相關(guān)宣傳用詞。

比如，在小鵬汽車的官網(wǎng)中的“XPILIOT3.0”的功能介紹頁面，其描述從“全新的XPILIOT3.0自動輔助駕駛系統(tǒng)”改為“全新的XPILIOT3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)”，對輔助駕駛系統(tǒng)的描述從“自動”改為了“智能”。

在理想汽車的官網(wǎng)，其輔助駕駛系統(tǒng)的名稱也從此前的“理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)”變?yōu)?ldquo;理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”，刪去了“高級”一詞。

同時，廣汽埃安也對其ADiGO3.0的相關(guān)介紹內(nèi)容進行修改。在關(guān)于“自動駕駛系統(tǒng)”這一說法中，特別寫到“實現(xiàn)Hands Free自動駕駛輔助功能(法規(guī)不允許放手)”的描述。

但距南都記者發(fā)稿前，蔚來汽車并未修改其對NioPliot系統(tǒng)的描述，其描述仍是NioPliot自動輔助駕駛系統(tǒng)。

距南都記者發(fā)稿前，蔚來汽車的廣告未做修改調(diào)整。

此前，廣州合邦律師事務所律師肖錦陽對南都記者表示，事實上，從車企汽車廣告中使用“自主”、“自動駕駛”等術(shù)語，夸大了該車自動駕駛系統(tǒng)的實際性能，有欺騙和誤導消費者的嫌疑。駕駛員如果過度依賴自動化駕駛功能，會使他們在汽車行駛途中放松警覺，從而導致危險發(fā)生。

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