每一個領(lǐng)軍者的背后，都必然有一段令人難以想象的艱辛歷程，而在汽車領(lǐng)域，新能源硬派越野仰望U8無疑已然是一名“領(lǐng)軍者”。從年初的“橫移”亮相技驚四座，到上海車展首發(fā)預售萬眾矚目，再到粵港澳車展熱度持續(xù)走高，仰望U8憑借極具顛覆性的性能和設(shè)計，成為硬派越野領(lǐng)域當之無愧的“頂流”。那么，在極致性能和前瞻設(shè)計的背后，其可靠性究竟如何，又面對了哪些嚴苛考驗？近期，仰望通過官方渠道公布了U8的品質(zhì)測試內(nèi)容，接下來筆者帶大家一起走進這款車經(jīng)歷的極限測試之旅。

100萬公里的超長設(shè)計壽命

(資料圖)

通常，行業(yè)內(nèi)高端車型的設(shè)計壽命一般在30萬公里左右，而仰望U8的設(shè)計壽命卻提升到了100萬公里。眾所周知，在越野工況下行駛，對車輛的損耗會比較大，而作為一款百萬級的新能源硬派越野車，仰望U8開創(chuàng)性地把設(shè)計壽命目標定為100萬公里，旨在確保車輛在越野場景中能夠保持長時間的穩(wěn)定可靠。

為了驗證仰望U8的設(shè)計壽命目標，仰望品質(zhì)測試團隊主要針對耐久性、強度兩個維度，做了大量耐久可靠性的相關(guān)試驗。其中，耐久性是指產(chǎn)品在長時間使用后保持正常使用的能力，而強度則是承受高載荷時保持正常功能的能力。

從路譜采集階段開始發(fā)力

路譜的采集，是汽車進行耐久品質(zhì)測試的一個重要環(huán)節(jié)，其意義就是為隨后的實驗室臺架試驗或者多體動力學仿真分析提供可靠的數(shù)據(jù)支持，從而使工程師對汽車各構(gòu)件的疲勞壽命能夠做出準確的預測與判斷，用于后續(xù)的問題快速分析和優(yōu)化方案驗證。

針對仰望U8的越野屬性，在路譜采集階段，仰望增加了山地、泥地、沙漠等各種越野路況的采集。試驗路譜數(shù)量的增加，能夠確保零部件及整車臺架試驗載荷的輸入更加準確和全面，使得U8的臺架試驗更科學有效。

3輪21種壞路工況測試

一般國內(nèi)的新車上市之前，都會去往江蘇鹽城的中汽中心汽車試驗場進行強化壞路測試，而U8已經(jīng)完成了3輪的強化壞路測試，充分驗證車輛在各種復雜路況下的耐久性和適應(yīng)性。

此外，為了更全面地驗證車輛的可靠性，U8強化壞路試驗過程覆蓋了扭曲路、卵石路、比利時路等21種壞路工況，遠遠超過行業(yè)內(nèi)強化壞路測試所覆蓋壞路工況數(shù)。

單車加跑3000公里越野路

鹽城強化壞路測試之后，廠家的測試團隊往往會對試驗車輛進行拆車點檢，檢查車輛各零部件及整車性能是否能滿足正常使用，而仰望U8的測試團隊在每一輪強化壞路測試之后，堅持沿用同一輛試驗車加跑3000公里的典型越野路，用以探底U8的耐久性能極限。

24通道道路模擬臺架試驗 路況還原能力接近100%

云輦-P是仰望全棧自研的智能液壓車身控制系統(tǒng)，作為一項創(chuàng)新的技術(shù)，為了驗證它的可靠性，仰望為U8量身打造了24通道道路模擬臺架試驗。

據(jù)悉，現(xiàn)有的最先進的室內(nèi)臺架也僅能夠復現(xiàn)還原95%的實際路況，缺失的5%仍然無法還原。而對于一輛越野車來說，使用場景往往更加極致，普通車輛5%的極致路況場景卻有可能是越野車30%甚至更多的常用路況，為此，仰望專為U8量身打造了全國首個針對主動懸架測試的24通道道路模擬實驗臺，將路況還原能力提升到了接近100%，驗證U8在全路況場景下的極致可靠性。

仰望U8擁有2000余人的測試團隊，人員投入上可以說是前所未有，從整車及零部件細分多維度，對產(chǎn)品進行驗證，確保仰望U8在用戶使用場景中的極致可靠性，讓用戶放心野、放肆野、放開野。這背后，離不開遠超行業(yè)的品質(zhì)測試標準，更離不開仰望及仰望工程師團隊由始至終追求極致的精神。

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