參考消息網(wǎng)8月2日報(bào)道美國《新聞周刊》網(wǎng)站7月31日刊登題為《中國曾經(jīng)是世界上最大的經(jīng)濟(jì)奇跡，它將再次成為奇跡》的文章，作者是亞洲時報(bào)網(wǎng)站副主編、克萊爾蒙特研究所研究員戴維·戈德曼。文章摘編如下：

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，中國的實(shí)際人均GDP從1979年的404美元增長到2022年的11560美元(以2015年不變價美元計(jì)算)。相比之下，印度的實(shí)際人均GDP從1979年的373美元增長到2022年的2085美元。兩相比較，可以看出中國在經(jīng)濟(jì)方面是一個獨(dú)特的成功故事。

(資料圖片僅供參考)

這并不是說中國曾經(jīng)的發(fā)展軌跡仍在發(fā)揮作用。從農(nóng)村到城市的大規(guī)模人口遷移正在減緩，中國的勞動力正在緩慢減少。

但是中國正在建設(shè)一個由人工智能和高速寬帶驅(qū)動的新數(shù)字經(jīng)濟(jì)。它擁有全球300萬5G基站中的230萬個，下載速度兩倍于我們；它擁有可以在45分鐘內(nèi)卸載集裝箱船的自動化港口，而我們的長灘港需要48小時；它的工廠由人工智能控制，倉庫里是機(jī)器人在進(jìn)行分類和包裝。

最重要的是，近三分之二的中國公民擁有高中以上的教育水平，而1979年時擁有高中學(xué)歷的人只占3%。中國畢業(yè)的工程師比全球其他地方加起來的總數(shù)還多。

中國還將其經(jīng)濟(jì)影響力擴(kuò)展到發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。現(xiàn)在，它向全球南方出口的貨物比向發(fā)達(dá)市場出口的貨物更多。2020年后中國對東盟的出口翻了一番，對中亞的出口增加了兩倍。從非洲到南美，中國在建設(shè)寬帶、鐵路和港口。

當(dāng)然，中國的新數(shù)字經(jīng)濟(jì)還處于早期階段，很多事情可能會出錯。但是有些事情正在朝正確的方向發(fā)展。比如，中國今年超過日本成為世界上最大的汽車出口國?，F(xiàn)在，中國以低于我們的成本生產(chǎn)21世紀(jì)版的“T型車”——電動汽車。

人口統(tǒng)計(jì)學(xué)的末日論者是錯誤的。勞動力的下降并不一定意味著經(jīng)濟(jì)的下降。比如，1990年至2010年間，韓國的工廠勞動力減少了五分之一，但其工業(yè)產(chǎn)值卻增加到原來的五倍。它向價值鏈的上游轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)高端電子產(chǎn)品、汽車和計(jì)算機(jī)芯片。中國正走在同樣的道路上。

中國決心引領(lǐng)第四次工業(yè)革命。中國現(xiàn)在是全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場。如果我們在電動汽車領(lǐng)域看到的成功經(jīng)驗(yàn)在整個經(jīng)濟(jì)中傳播開來，那么中國將在工業(yè)領(lǐng)域獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

對中國經(jīng)濟(jì)“即將崩潰”的預(yù)言和20年前一樣，都是受到誤導(dǎo)的。我們可不能再次誤讀了中國故事。

責(zé)編：海聞

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