日前，2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程——新建太錫鐵路太崇段項(xiàng)目正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著冬奧會(huì)雪上項(xiàng)目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路直通。該項(xiàng)目是連通崇禮城區(qū)和太子城冬奧村的唯一軌道交通配套線路，通車(chē)后兩地間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間僅需不到10分鐘。

2016年年底，北京延慶至河北崇禮高速公路河北段開(kāi)工，吹響了河北交通全力保障2022年北京冬奧會(huì)籌辦工作的集結(jié)號(hào)。經(jīng)過(guò)6年奮戰(zhàn)，京張高鐵、延崇高速公路、寧遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、崇禮南互通和張家口南綜合客運(yùn)樞紐、崇禮客運(yùn)樞紐等工程接連建成通車(chē)。如今，以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會(huì)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和以公共交通為導(dǎo)向的冬奧會(huì)運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)已全面形成。張家口與北京的時(shí)空距離不斷拉近，加速融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

3年前，從北京到崇禮，路上至少需要三四個(gè)小時(shí)，一旦下雪，則需要更長(zhǎng)時(shí)間。這種情況在2019年年底發(fā)生了根本改變。2019年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運(yùn)行，北京與張家口的通行時(shí)間縮短至1小時(shí)。當(dāng)天，從京張高鐵下花園北站引出的京張高鐵崇禮支線同步開(kāi)通運(yùn)行。京張高鐵崇禮支線太子城站位于張家口賽區(qū)核心區(qū)，是世界上首個(gè)直通奧運(yùn)賽場(chǎng)的高鐵站。

除了高鐵，更多道路不斷向張家口和崇禮延伸。經(jīng)過(guò)3年多建設(shè)，2020年1月23日，國(guó)內(nèi)首條智慧化高速公路——延崇高速公路通車(chē)運(yùn)行，張家口加速融入“首都1小時(shí)交通圈”。2021年以來(lái)，張家口賽區(qū)臨時(shí)交通場(chǎng)站建設(shè)不斷推進(jìn)，目前，張家口賽區(qū)8個(gè)臨時(shí)交通場(chǎng)站全部建設(shè)完成，為實(shí)現(xiàn)賽區(qū)高速公路、高鐵與域內(nèi)公交車(chē)換乘提供保障。賽區(qū)臨時(shí)交通場(chǎng)站還通過(guò)合理選址和優(yōu)化運(yùn)行方案，節(jié)約了建設(shè)用地;地面建筑全部使用鋼結(jié)構(gòu)，方便賽后回收。

冬奧會(huì)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，帶動(dòng)著京津乃至全國(guó)的人、財(cái)、物資源向張家口匯聚，京張?bào)w育文化旅游帶逐漸形成。“過(guò)去從北京來(lái)崇禮旅游，很多游客滑雪后便返程，因?yàn)楦咚俟沸薜教映蔷蛿嗔?。想去張北草原、承德等地，還得繞好大一圈。”河北省高速公路延崇籌建處工程辦主任韓秀杰介紹。

2021年8月31日，延崇高速公路河北段延伸工程順利通車(chē)，(北)京(崇)禮高速公路全線與河北路網(wǎng)無(wú)縫銜接。如今，驅(qū)車(chē)10分鐘便能從太子城到達(dá)白旗互通，東西方向可達(dá)承德、張家口，向北可去張北乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)，有力地促進(jìn)了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

“一條條新建高速公路方便了我們與北京城區(qū)的貨物運(yùn)輸。”河北涿鹿縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們以豐富北京“菜籃子”“果盤(pán)子”為目標(biāo)，大力推進(jìn)特色農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已擁有萬(wàn)噸果蔬加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、蔬菜交易等平臺(tái)，構(gòu)建起成熟的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售一體化產(chǎn)銷(xiāo)格局。

關(guān)鍵詞： 北京冬奧會(huì) 京張?bào)w育文化旅游帶 冬奧村 配套工程