綠色、共享、開放、廉潔在北京2022年冬奧會和冬殘奧會辦奧理念當(dāng)中，綠色位居首位。而做好低碳管理工作，助力中國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，則是貫徹綠色辦奧理念的實(shí)際行動。

賽時將實(shí)現(xiàn)所有場館100%使用綠色電力，建設(shè)場館全面滿足綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，賽事使用的清潔能源車輛占比為歷屆冬奧最高……日前，在北京冬奧組委首鋼辦公區(qū)舉行的新聞發(fā)布會上，冬奧低碳管理工作階段性成果漸次揭開。

多場館在建設(shè)期提前用上綠電

“積極應(yīng)對氣候變化是中國對世界的鄭重承諾，也是國際奧委會可持續(xù)性戰(zhàn)略的五大主題之一。”北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹說，北京冬奧組委于2019年發(fā)布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》，從低碳能源、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先行動4個方面提出了18項(xiàng)碳減排措施。在此基礎(chǔ)上還制定了北京市和張家口市林業(yè)固碳、企業(yè)自主行動、碳普惠制等4項(xiàng)碳中和措施。

場館建設(shè)和能源供應(yīng)是成功舉辦奧運(yùn)會的重要基礎(chǔ)和保障。北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部部長劉玉民介紹，北京冬奧會的全部場館實(shí)現(xiàn)了城市綠色電網(wǎng)全覆蓋，依托張北柔性直流電網(wǎng)工程和適用于北京冬奧會的跨區(qū)域綠電交易機(jī)制，場館的照明、運(yùn)行和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電提供。

“截至目前，在現(xiàn)有政策和場館條件允許的前提下，已有19個場館在建設(shè)期提前用上綠電，賽時北京冬奧會所有場館將實(shí)現(xiàn)清潔能源供應(yīng)。”劉玉民表示，“到2022年冬殘奧會結(jié)束時，冬奧會場館預(yù)計共消耗綠電約4億度，預(yù)計可減少標(biāo)煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”

低碳場館填補(bǔ)國際空白

北京冬奧會充分利用國家游泳中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館，因地制宜，通過改造，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了“水冰轉(zhuǎn)換”“陸冰轉(zhuǎn)換”。

所有新建室內(nèi)場館全部達(dá)到綠色建筑三星級標(biāo)準(zhǔn)，既有場館通過節(jié)能改造達(dá)到綠色建筑二星級標(biāo)準(zhǔn);同時，針對雪上場館的綠建設(shè)計問題，創(chuàng)新制定了《綠色雪上運(yùn)動場館評價標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)是我國首個綠色雪上運(yùn)動場館評價標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)、國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓(xùn)練館、五棵松冰球訓(xùn)練館等4個冰上場館在冬奧會歷史上首次使用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)，不僅減少了傳統(tǒng)制冷劑對臭氧層的破壞，而且大幅降低制冷系統(tǒng)能耗，與傳統(tǒng)制冷方式相比，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能30%以上。

與此同時，采用超低能耗技術(shù)建設(shè)的“被動房”，也提高了建筑物能效水平。以北京冬奧村綜合診所為例，該診所建成超低能耗建筑示范工程1140平方米，通過高效的保溫或無熱橋設(shè)計，提高建筑物的氣密性，建筑物綜合節(jié)能率達(dá)到51%。

各場館都對施工材料用量進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。以國家速滑館為例，該場館的拼裝胎架從大興國際機(jī)場航站樓等建設(shè)項(xiàng)目周轉(zhuǎn)使用，預(yù)制看臺板使用廢舊樁頭粉碎制成的再生骨料，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。

國家速滑館、國家游泳中心、主媒體中心、五棵松冰球訓(xùn)練館等多數(shù)場館均設(shè)立了能源管控中心，利用大數(shù)據(jù)和人工智能分析，對場館內(nèi)的水、電、氣、熱等能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集、記錄和分析，實(shí)現(xiàn)可視化、智慧化的建筑能耗和碳排放監(jiān)測管理。

此外，各場館都采取了節(jié)水措施，如使用節(jié)水器具、優(yōu)先采用非傳統(tǒng)水源。以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為核心的“海綿”設(shè)計在三個賽區(qū)都得到了落實(shí)，實(shí)現(xiàn)水資源的高效利用。

新能源車輛占比為歷屆冬奧最高

北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，北京冬奧會賽事舉辦期間，交通服務(wù)將基本實(shí)現(xiàn)清潔能源供應(yīng)，同時將推動氫燃料車輛的示范應(yīng)用。

“為達(dá)到‘以運(yùn)動員為中心，為所有參與者提供安全、高效、可靠、環(huán)保的交通服務(wù)’的總體目標(biāo)，我們綜合考慮山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛使用環(huán)境，以安全為前提，最大限度應(yīng)用節(jié)能與清潔能源車輛，減少碳排放量，制定了‘北京賽區(qū)內(nèi)，主要使用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)，主要使用氫燃料車輛’的配置原則。”趙同安說。

按照當(dāng)前的車輛籌措方案，北京冬奧會使用的賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。賽事舉辦期間，使用以上車輛預(yù)計將實(shí)現(xiàn)減排約1.1萬噸二氧化碳，相當(dāng)于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。同時，為了保障氫燃料車、純電動車的使用，北京市、張家口市正在按計劃建設(shè)加氫站、充電樁等配套設(shè)施，滿足氫燃料、純電動汽車的能源補(bǔ)給需求。

關(guān)鍵詞： 冬奧會 碳中和 綠電 低碳目標(biāo)