一直以來，北京冬奧會將“綠色辦奧”理念貫穿于籌辦工作。昨日，倒計時254天，北京冬奧組委召開低碳管理工作階段性成果新聞發(fā)布會，重點介紹為實現低碳目標，北京冬奧會在低碳能源、低碳場館、低碳交通、低碳標準四個方面取得的新進展。“節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。”北京冬奧組委交通部副部長趙同安介紹，北京冬奧會、冬殘奧會期間，使用以上車輛預計將實現減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

全部場館實現可再生能源利用

北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹低碳工作正式啟動兩年來的總體情況時指出，北京冬奧組委與北京市、河北省政府緊密合作、形成合力，各項措施穩(wěn)步推進并已取得階段性成果，其中包括全部場館實現可再生能源利用。

同時，建設場館全面滿足綠色建筑標準;構建賽時低碳交通體系，在各賽區(qū)推廣電動汽車、氫能源汽車的使用;北京冬奧組委率先示范，入駐首鋼工業(yè)主題園區(qū)，減少新建辦公地點帶來的碳排放;順利推進林業(yè)固碳工程，為后代留下綠色冬奧遺產;正式啟動冬奧會碳普惠制。

場館照明由光電和風電提供

北京冬奧組委規(guī)劃建設部部長劉玉民表示，北京冬奧會的全部場館實現了城市綠色電網全覆蓋，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風力發(fā)電提供。

據介紹，張北柔性直流電網試驗示范工程于2019年投入運行，該工程采用世界上最先進的柔性直流電網新技術，將張家口地區(qū)可再生能源安全高效地輸送至北京市，全面滿足北京和張家口地區(qū)冬奧場館用電需求。同時建立跨區(qū)域綠電交易機制，通過綠電交易平臺，賽時將實現所有場館100%使用綠色電力。

在場館建設方面，北京冬奧會建設了一批超低能耗低碳示范工程，提高了建筑物能效水平。例如，五棵松冰球訓練館建成面積38400平方米，是全世界單體面積最大的超低能耗公共建筑，并首次在冰場區(qū)域采用溶液除濕機組，節(jié)能率達77.1%。

國家游泳中心、國家體育館、首都體育館等夏季奧運會場館，也利用科技實現“水冰轉換”、“陸冰轉換”，“華麗變身”為北京冬奧會冰上場，減少了場館建設帶來的碳排放。

北京冬奧會還首次制定了《綠色雪上運動場館評價標準》，將可保護環(huán)境、節(jié)約資源、健康人文、管理創(chuàng)新等評價指標融入到雪上運動場館建設中，據了解，該標準是我國首個綠色雪上運動場館評價標準，填補了國內、國際相關標準的空白。

目前，冬奧會所有新建室內場館全部達到綠色建筑三星級標準，既有場館通過節(jié)能改造達到綠色建筑二星級標準。

清潔能源車輛占比歷屆冬奧會最高

趙同安介紹，本次冬奧會制定了“北京賽區(qū)內，主要使用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。“節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。”趙同安表示，北京冬奧會、冬殘奧會期間，使用以上車輛預計將實現減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

據了解，本次冬奧會使用的氫燃料車輛動力性強，能夠滿足山地賽區(qū)正常爬坡行駛;車內裝有能量管理系統(tǒng)，確保氫燃料、電池、鋰電池之間能量相互平衡;同時還保證車輛在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下正常啟動。

為了保障氫燃料車、純電動車的使用，北京、張家口正在按計劃建設加氫站、充電樁等配套設施，滿足氫燃料、純電動汽車的能源補給需求。而在冬奧會結束后，這些車輛將繼續(xù)為城市公共交通體系服務，推動京津冀地區(qū)經濟改革工作發(fā)展。

趙同安還鼓勵公眾踐行綠色出行理念，乘坐京張高鐵出行，“我們將在服務冬奧會的高鐵站設立專門的接駁保障團隊，設置冬奧專用通道，優(yōu)化站內外接駁流線和通行時間，讓乘客真正體會到方便和快捷。”

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