在29日舉行的2020賽季F1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽)巴林站比賽中，來(lái)自哈斯車隊(duì)的羅曼·格羅斯讓駕駛的賽車突然失控撞上隔離護(hù)欄，賽車瞬間解體爆燃。一片火海中，格羅斯讓驚險(xiǎn)逃生，僅受輕傷。格羅斯讓幸免于難的背后，靠的是F1近年來(lái)傾力打造的Halo賽車安全系統(tǒng)。

據(jù)悉，Halo系統(tǒng)使用鈦合金材料制造，是為高速駕駛賽車的賽車手提供充分頭部保護(hù)的安全系統(tǒng)。測(cè)試表明，車輛碰撞時(shí)，該系統(tǒng)能夠承受數(shù)十倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，保護(hù)駕駛員頭部免受飛行雜物或撞擊物的傷害。

2014年F1日本站比賽中，車手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車頭部受到重創(chuàng)，最終不治去世。受此影響，國(guó)際汽聯(lián)決定在2018賽季在F1比賽中引進(jìn)Halo系統(tǒng)。然而，因該系統(tǒng)安裝在座艙前方會(huì)影響賽車手的視線，且中間的連接桿形成“人字拖”造型怪異，這一決定在車手內(nèi)部引發(fā)不小爭(zhēng)議。在賽季前的策略小組會(huì)議中，十支車隊(duì)中有九支都對(duì)使用Halo系統(tǒng)投下了反對(duì)票。

經(jīng)此一劫，曾經(jīng)對(duì)Halo系統(tǒng)并不感冒的格羅斯讓改變了自己的想法。“以前我并不支持Halo系統(tǒng)，但感謝它被引入到F1賽車上。沒(méi)有它的話，我可能今天就不能在這里和大家說(shuō)話了。”他在接受治療時(shí)表示。

在2018賽季比利時(shí)站中，查爾斯·勒克萊爾的賽車遭遇另一輛賽車壓頂撞擊，他也是在Halo系統(tǒng)保護(hù)下避免了更嚴(yán)重事故的發(fā)生。

F1常務(wù)董事羅斯·布朗說(shuō)，賽車解體后發(fā)生爆燃的事故并不常見(jiàn)，但往往一發(fā)生就會(huì)造成傷亡，集團(tuán)將就此事開(kāi)展全面調(diào)查。“盡管Halo系統(tǒng)在研發(fā)之初備受爭(zhēng)議，但事實(shí)證明，它確實(shí)能為賽車手提供安全保障。”他說(shuō)，“Halo系統(tǒng)救了這一天，也救了羅曼，向推動(dòng)Halo系統(tǒng)研發(fā)的人士致敬!”

關(guān)鍵詞： F1賽車手 火海逃生 安全系統(tǒng)