在共享經(jīng)濟(jì)的熱潮下,中國(guó)早已經(jīng)進(jìn)入了萬(wàn)物皆可“共享”時(shí)代。隨著“共享單車”的出現(xiàn)，“共享模式”成為一種潮流，共享這個(gè)理想運(yùn)用在越來(lái)越多的場(chǎng)景下，共享充電寶，共享雨傘等越來(lái)越多的共享事物出現(xiàn)在人們的眼前。隨著共享充電寶、共享雨傘、共享單車的倒閉潮來(lái)臨，“共享模式”開始受到越來(lái)越多的爭(zhēng)議和質(zhì)疑，那么“共享模式”是不是從頭到尾都錯(cuò)了呢？天九集團(tuán)認(rèn)為當(dāng)然不是!

賦能商界，共享幸福

天九集團(tuán)的使命——“賦能商界，共享幸福”，不僅是口號(hào)，更是行動(dòng)的指南。通過(guò)百萬(wàn)級(jí)別的大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，天九構(gòu)建了線上線下一體化（OTO）的服務(wù)模式，極大地簡(jiǎn)化了合作流程，提升了服務(wù)體驗(yàn)。這不僅縮短了企業(yè)間合作的時(shí)空距離，更為傳統(tǒng)企業(yè)和新經(jīng)濟(jì)企業(yè)之間的融合共生搭建了橋梁，共創(chuàng)、共享、共贏的生態(tài)理念在這里得到了生動(dòng)實(shí)踐。。

前期發(fā)展的固定化弊端

天九集團(tuán)表示共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的成長(zhǎng)路徑都是固定化的：在跑馬圈地的初期瘋狂砸錢，以政策補(bǔ)貼迅速獲得應(yīng)有的存在感，讓用戶有種吃免費(fèi)午餐錯(cuò)覺感。這種簡(jiǎn)單粗暴的邏輯雖然能獲得用戶迅速增長(zhǎng)，這是難以產(chǎn)生粘性，到最后或者燒錢到資金鏈困難，亦或者是一收手后就發(fā)現(xiàn)有用戶大量流失。這些項(xiàng)目也往往淪為資本間擊鼓傳花的游戲，早期蜂擁而至的熱錢固然能在風(fēng)口上短期內(nèi)吹出一幅五顏六色的繁華景象，但風(fēng)停后塵埃落定，最后才進(jìn)場(chǎng)的投資者成為同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的陪葬品。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展

當(dāng)然，商業(yè)的本質(zhì)肯定是有賠有賺，“小黃車”當(dāng)初的危機(jī)，被一些消費(fèi)者認(rèn)為是成熟的共享經(jīng)濟(jì)退潮的標(biāo)志，天九集團(tuán)表示對(duì)此不必太過(guò)恐慌。天九集團(tuán)認(rèn)為在這幾年時(shí)間中共享經(jīng)濟(jì)對(duì)生活的改變有目共睹，現(xiàn)在仍有一些共享項(xiàng)目已經(jīng)找到正確途徑。正如在初期成為資本寵兒時(shí)不可以忽視掉經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不能一窩蜂去吹捧一樣，在共享經(jīng)濟(jì)的一些具體項(xiàng)目遇到困境時(shí)，我們同樣不能對(duì)這種模式一味唱衰。“小黃車”雖然掉了鏈子，但不等于技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新要整體剎車，要為新事物留下了諸多的發(fā)揮空間，這樣才能營(yíng)造有利于獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。

天九集團(tuán)的每一步前行都是對(duì)中小企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展承諾的兌現(xiàn)。作為一個(gè)資源聚合的平臺(tái)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、跨界合作的孵化器，天九集團(tuán)幫助眾多中小企業(yè)逐步突破發(fā)展瓶頸，以更加開放的姿態(tài)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)與合作中，展現(xiàn)出前所未有的活力與韌性。

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