有這么一群芯片廠商，芯片業(yè)務(wù)還沒咋整明白，就搞起了另外一門副業(yè)。

而這個副業(yè)，跨度和芯片業(yè)務(wù)相比還賊大，一下子就跑到珠寶行業(yè)去了。

(資料圖片)

但該說不說，在這塊兒它們還整挺好。。。

天岳先進大伙都知道吧，就之前華為投資過的那個，每年靠著這門生意，就能賺個兩三千萬，幾乎占到總營收的兩成左右。

就連之前招股書中透露的前五大客戶，里面的珠寶商也都占了兩三個。

搞半導(dǎo)體材料的中電科二（ 中國電子科技集團公司第二研究所 ），也專門搞了個珠寶業(yè)務(wù)，還自己創(chuàng)了個名叫 UNIMOSS 的珠寶品牌，目前已經(jīng)擁有 10 萬克拉的產(chǎn)能了。

一家名叫天科合達的半導(dǎo)體公司，甚至還曾因為鉆石業(yè)務(wù)占比太高，被質(zhì)疑科創(chuàng)屬性，最后沒上科創(chuàng)板。

當然，國外的一些芯片廠商也不例外，被特斯拉一把手捧起來的半導(dǎo)體供應(yīng)商 Wolfspeed ，在 90 年代的時候，負責人就成立了一家珠寶公司，專門向 Wolfspeed 買鉆。

為了保證合作的穩(wěn)定，兩家公司還簽訂了供應(yīng)協(xié)議，現(xiàn)在協(xié)議已經(jīng)被延長到了 2025 年。

珠寶？芯片？？怎么看都是兩個八竿子打不著的東西，它們又是怎么關(guān)聯(lián)到一起的？

其實仔細扒一下，就會發(fā)現(xiàn)上面的那些半導(dǎo)體企業(yè)，都有這么兩個共同點。

一是它們都是搞碳化硅半導(dǎo)體的，二是它們賣的珠寶，都是莫桑鉆。

碳化硅，關(guān)注新能源車領(lǐng)域的差友肯定不陌生。

當時，馬斯克宣布把特斯拉 Model 3 主驅(qū)逆變器的硅基 IGBT ，替換成碳化硅 MOSFET ，直接就在新能源車領(lǐng)域掀起一陣碳化硅芯片替換潮，國內(nèi)比亞迪、小鵬都紛紛入局。

碳化硅作為第三代半導(dǎo)體的代表，和硅材料半導(dǎo)體比，性能提升得可不止一點兒，在熱、化學、機械方面的穩(wěn)定性都上了另外一個 level 。

而好巧不巧，莫桑鉆，其實也就是碳化硅晶體。

在制備碳化硅半導(dǎo)體的過程中，隨便拿出個半成品晶體出來，打磨打磨就是莫桑鉆了。

看這成色、看這光澤，一點也不比真鉆石差。

emmm 。。。

所以，這些企業(yè)其實并不是有意想賣珠寶的。

說白了，就是因為技術(shù)不成熟，導(dǎo)致良品率不夠高。。。才會整出了這一門賣珠寶的生意。

因為它們賣給珠寶商，能加工當莫桑鉆的碳化硅晶體，大都是 “ 不合格 ” 的芯片 “ 廢料 ” 。

而這在目前的碳化硅芯片圈兒，其實是個普遍現(xiàn)象了。

最主要的原因，還是得怪和傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體比，碳化硅的良品率有些太拉胯了。

一般來說，長晶、襯底和外延生長三個環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)半導(dǎo)體用碳化硅最關(guān)鍵的三步，也是技術(shù)難度最大、成本最高的三步。

比如長晶環(huán)節(jié)，就是在特定環(huán)境下，讓碳化硅粉末長成碳化硅晶棒，并且這些晶棒還有方向、尺寸要求。

這也是最讓廠商頭痛的地方了，因為這過程 “ 又臭又長 ” ，而且有點像開盲盒。。。得看命！

首先長一個大概 2cm 的碳化硅晶棒，就得花掉大概 7~10 天的時間，生長速度比硅晶棒慢了幾十倍。

其次，要長成一個合格的半導(dǎo)體用碳化硅晶棒，其中各個步驟可是一點差錯都不能出。

硅和碳比例、生長溫度梯度等等等等，這些參數(shù)都有著嚴格的要求。

需要嚴格控制參數(shù)也就算了，讓人最抓狂的一點還得是它的生長過程我們是全程都看不到的。

這就少了一個及時止損的過程，從放入晶體爐的那一刻起，研究員能做的就只有等。

稍微控制不好，最后培育出的晶體可能不是長歪，就是長殘，這身價地位直接跟著跌了好幾倍。

來自科友半導(dǎo)體，晶體生長爐

而接下來的襯底和外延生長，也是一波 “ 賭命 ” ，稍有不慎，可能就只能當珠寶賣了。。。

極高的工藝要求、不完全可控的環(huán)節(jié)，就導(dǎo)致廠商的產(chǎn)品良率上不去。

總而言之，國內(nèi)做得比較好的碳化硅廠家，良率也才到 50% 左右，國外的龍頭企業(yè) Wolfspeed 、 Coherent 良率也只有 60%~70% 。

而除了拉高成本之外，良率低還帶來了另外一個副產(chǎn)物：產(chǎn)能低，根本滿足不了市場的需求。

去年一年，全球碳化硅晶圓（ 6 英寸 ）的產(chǎn)能大概在六七十萬片左右。

若特斯拉把全部車型都用上碳化硅芯片的話，恐怕這些產(chǎn)能還不夠特斯拉一家用。

在這樣的現(xiàn)狀下，上游廠商轉(zhuǎn)手把不達標的碳化硅晶體，賣給珠寶商其實也算是充分利用資源，不至于造成浪費，還能在一定程度上回回血。

不過雖說賺錢不寒磣，但國內(nèi)廠商也都在努力擺脫 “ 珠寶販賣商 ” 的標簽，不斷迭代自家的制備工藝，提高產(chǎn)品良率向一個半導(dǎo)體企業(yè)轉(zhuǎn)型。

還拿天岳先進來說吧，最近幾年它在碳化硅半導(dǎo)體的研發(fā)投入上可謂是下了狠勁兒。

僅今年第一季度，它把兩成的營收都用在研發(fā)上。

畢竟，作為第三代半導(dǎo)體的碳化硅，在市場上的應(yīng)用前景肯定是廣闊的。

而以碳化硅半導(dǎo)體耐壓能力強、效率高、體積小的優(yōu)勢，足以保住它在新能源車領(lǐng)域的地位了。

可以說，未來幾年碳化硅半導(dǎo)體在各個領(lǐng)域的需求只會多不會少。

碳化硅器件市場規(guī)模及預(yù)測（ 億美元 ）

所以現(xiàn)在，國內(nèi)的一眾碳化硅半導(dǎo)體生產(chǎn)商要做的，就只有提升良率，上產(chǎn)能。

良率高了、產(chǎn)能上去了，成功轉(zhuǎn)型成一個半導(dǎo)體企業(yè)也就是水到渠成的事兒。

到時候也不必靠賣鉆，補貼家用了。

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