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特斯拉又降價，最頭疼的竟然不是其他車廠？
2023-08-18 23:54:35來源： 買車家


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和以往一樣，每一次特斯拉降價，坊間都是眾口一詞的論調(diào)：特斯拉總是在重塑行業(yè)規(guī)則，引發(fā)新一輪洗牌，每一次特斯拉降價都是對其他車企的巨大摧殘，讓車市競爭一卷再卷，試問它們該怎么辦？……

不過仔細(xì)研究下這次特斯拉降價的套路，還真有些和以往不一樣。要說最該擔(dān)心的，最頭疼的，恐怕不止是車企，而是背靠各大車企的經(jīng)銷商4S店。

因為這次特斯拉降價，和之前的主要區(qū)別在于，以往補貼都是直接從車價來砍，而這次是從“保險價格”入手。所以問題就來了，特斯拉都是廠家直營店，保險價格各地的渠道幾乎是一致的，利潤也是自家的，但傳統(tǒng)車企則不是，車價的利潤是廠家的，保險的利潤則是經(jīng)銷商的。

而且這個利潤還很可觀，往往你費盡口舌，車價方面好不容易拿到了更多優(yōu)惠，經(jīng)銷商最后給你的保險里面，多的都賺了回去。本來嘛，保險的提成，加上經(jīng)銷商的各種“大禮包”，比如送的什么貼膜、裝潢、改裝加裝等等，利潤經(jīng)常超過了車的本身。

那么如此一來，對特斯拉來說，因為他們的渠道是自營的，保險的降價和車價的降價沒有本質(zhì)區(qū)別，都由自己掌控，但對那些非自營4S店體系的品牌來說（而且這樣的車企依然是多數(shù)），問題就很大了，后果就嚴(yán)重了。

保險這個事兒就越來越浮出水面，讓消費者更加警惕了。就算以后買其他品牌的車，就算依然會無奈地在4S店購買保險，4S店工作人員的銷售壓力、難度也會比以往加大了，因為消費者成長了。

那么，4S店是否會借此逼宮廠家，倒逼主機廠在車價或其他政策方面給出更多松動或補貼呢？因為賣車的利潤更少了，賺錢更難了。

這就是特斯拉的心機，當(dāng)然也是怪它有這樣的底氣，只是不知道之后還會搞出什么名堂來，總之這條鯰魚是越來越討厭了。

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