8月14日，飛凡汽車“飛凡能量日”主題溝通會(huì)在北京舉行，其間飛凡三電技術(shù)體系發(fā)布，飛凡換電北京首站也同步正式上線。飛凡汽車共創(chuàng)伙伴中國石油、寧德時(shí)代以及上汽集團(tuán)代表共同出席，展現(xiàn)出“國家隊(duì)+大廠”強(qiáng)強(qiáng)攜手構(gòu)建補(bǔ)能生態(tài)體系，在換電賽道共強(qiáng)共贏的堅(jiān)定信念。

(資料圖片)

正式發(fā)布三電技術(shù)體系

在此次的活動(dòng)中，飛凡正式發(fā)布了其三電技術(shù)體系。依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大技術(shù)背書與優(yōu)勢資源，飛凡三電技術(shù)體系為用戶帶來全球三元鋰系中至高安全保障與超強(qiáng)性能表現(xiàn)。其中，行業(yè)首創(chuàng)CTP（Cell To Pack，電池-電池包，即無模組電池包）雙層躺式電芯布局的“魔方電池”在安全性與集成度等方面極具行業(yè)優(yōu)勢。

首先，在“雙層躺式”電芯布局，其主要被運(yùn)用在了上汽魔方電池之上，其采用的全新電芯排列方式。目前，在市面上大多數(shù)品牌的電池都采用了鋁殼方形電芯，而它們大部分都采用傳統(tǒng)的立式布局，但魔方電池相比它們而言，采用了全新的躺式布局，也就是說將電芯橫著平鋪在電池包里。

魔方電池基于雙層躺式電芯布局，電芯兩兩一組分布在格槽內(nèi)。

而魔方電池所采用的躺式布局，將兩個(gè)橫置的電芯上下疊加成為一組，這樣看雖然還會(huì)發(fā)生電芯面積最大的一邊相接處，但每兩個(gè)電芯僅有一個(gè)接觸面，而傳統(tǒng)的立式布局是n=n-1個(gè)接觸面，也就是兩邊都是接觸面。

所以在熱管理方面，躺式布局電芯間接觸面積減少70%，可避免發(fā)生熱失控的骨牌效應(yīng)，即便是一節(jié)電芯發(fā)生熱失控，更大概率也僅能波及一個(gè)電芯，延長了蔓延的時(shí)間，并且在熱失控的時(shí)候，熱量會(huì)向上發(fā)散，而左右的接觸面積較小，因此降低了對周邊電池的影響，增加了動(dòng)力電池的熱失控安全性。

同時(shí)，獨(dú)創(chuàng)的 MULTI  COOLING電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)，通過預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏五重軟硬件結(jié)合防護(hù)機(jī)制，帶來更好的熱穩(wěn)定性表現(xiàn)。

而在被動(dòng)安全防護(hù)方面，魔方電池采用了縱向侵蝕引導(dǎo)、橫向高強(qiáng)度防御、上下磕碰防護(hù)的 BPS電池保護(hù)三大防護(hù)科技，并且3D PLUS超高強(qiáng)度底盤設(shè)計(jì)以及高壓元件和高壓線束的合理布局都讓車輛的電池以及電控系統(tǒng)擁有更好的保護(hù)。

從目前的市場來看，電機(jī)有三種冷卻方式，包括風(fēng)冷、水冷和油冷，風(fēng)冷結(jié)構(gòu)最簡單，靠行駛時(shí)的氣流散熱，但是它只能起到表面效果，電機(jī)內(nèi)部依舊處于高溫狀態(tài)，無法用在車輛使用的高速電機(jī)上面。而水冷則是更常見的設(shè)計(jì)，通過水箱冷水循環(huán)，帶走熱量，也常見于燃油車，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)重量大，電機(jī)內(nèi)部無法觸及。

而飛凡F7搭載的電機(jī)采用了直瀑式油冷技術(shù)，其在定子鐵芯里布置油路管道，通過內(nèi)部網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)，讓油既往兩邊走，又往上面走，油噴淋到8層Hair-Pin電機(jī)的扁線繞組上面，通過循環(huán)散熱帶來更好的散熱效果。

如此的技術(shù)加持下，讓飛凡 F7后驅(qū)版車型的零百加速僅為5.7s。此外，160kW額定功率也幾乎兩倍于同級(jí)競品，確保中后段也具備充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。

飛凡北京換電站上線

在發(fā)布三電技術(shù)體系的同時(shí)，飛凡汽車在北京的首個(gè)換電站也宣布正式上線運(yùn)營。

依托由上汽集團(tuán)攜手中國石化、中國石油、寧德時(shí)代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資成立的捷能智電，與飛凡汽車聯(lián)合不斷加速全國換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)落地。截至目前，飛凡汽車已上線運(yùn)營10座換電站，其中9座在上海，另外一座就是此次上線的北京首個(gè)換電站。據(jù)介紹，隨著北京首座換電站上線，飛凡汽車換電版圖全國擴(kuò)張加速，包括北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長沙、海口等10余座城市在內(nèi)的50余座換電站將在今年年底前陸續(xù)落成。

值得一提的是，飛凡汽車的換電站與目前已大量投入使用的蔚來汽車換電站相比有多個(gè)亮點(diǎn)值得關(guān)注。針對目前用戶對換電體驗(yàn)的普遍痛點(diǎn)，飛凡汽車以行業(yè)首創(chuàng)換電不斷電，2分半快速換電、DRIVE THRU貫穿式換電體驗(yàn)、主動(dòng)消防式換電站、更高單站電池容效，共五大硬核換電黑科技，從等待時(shí)間、換電速度、換電體驗(yàn)和安全防護(hù)等方面，重新定義了舒適換電的新標(biāo)桿。

同時(shí)，在用戶最為關(guān)心的換電站電池容量方面，下一代換電站至多 40塊儲(chǔ)備電池，560次/天服務(wù)能力，90秒換電時(shí)間。同時(shí)，中型換電站可儲(chǔ)備20塊電池，360次/天服務(wù)能力；小型換電站可儲(chǔ)備10塊電池，200次/天服務(wù)能力。

技術(shù)先行 優(yōu)質(zhì)服務(wù)緊隨其后

在加速換電網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，飛凡還與捷能智電聯(lián)合推出專屬換電權(quán)益。

新進(jìn)站城市 30 天內(nèi)免費(fèi)換電：以該城市首站上線運(yùn)營時(shí)間為首日，30 天內(nèi)該城市所有上線換電站均可免費(fèi)換電。

專屬 1+1 換電權(quán)益：于 2023 年 9 月 30 日前簽署電池租賃合同，截至 2023 年 12 月 31 日前換一度送一度。

除了專屬的換電權(quán)益之外，飛凡汽車還推出了電池商城，可線上展示電池以及零售平臺(tái)。為購車時(shí)選擇車電分離服務(wù)的用戶，提供靈活買斷電池渠道。

飛凡汽車在其“能量日”活動(dòng)中放出的干貨著實(shí)讓人有些應(yīng)接不暇，但從這些“干貨”中我們不難看出，飛凡F7在飛凡三電技術(shù)體系的支撐下，不僅從性能技術(shù)上得到了創(chuàng)新發(fā)展，并且在用戶最為注重的補(bǔ)能服務(wù)方面得到了全新的改善，這無疑成為了飛凡產(chǎn)品突破市場銷量的最好背書。另外，在換電版圖未來規(guī)劃上，飛凡汽車這次也詳細(xì)地公布了其換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況與未來規(guī)劃，隨著飛凡汽車換電網(wǎng)絡(luò)不斷地落地完善，飛凡汽車產(chǎn)品未來的競爭力也無疑將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

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