在熱門小說及熱播劇《長安的荔枝》中,運送到長安城的荔枝就產(chǎn)于茂名市的高州市。
“相比于去年的’荔枝小年’,2025年是荔枝的’大大年’”,李光勝說,他的30多畝荔枝林,今年大概能收8萬斤。
目前廣東荔枝上市正酣。6月下旬,“三月紅”“白糖罌”荔枝已下線,“桂味”荔枝接近尾聲,“仙進奉”荔枝已經(jīng)開摘、上市。廣東省農(nóng)業(yè)部門預(yù)計,今年全年廣東荔枝產(chǎn)量約160萬噸。
唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中寫道:“若離本枝,一日而色變,二日而香變,三日而味變”。如今運輸荔枝的物流渠道主要有B2B(企業(yè)間電子商務(wù))貿(mào)易形式和寄遞渠道兩種,兩者都需要解決荔枝保鮮期短、運輸損耗高的問題。
今年,各寄遞企業(yè)僅在茂名荔枝主產(chǎn)區(qū)就設(shè)置荔枝收寄服務(wù)點超過2600個,延伸到田頭、果園等農(nóng)村一線的超過900個。寄遞渠道主要承載的是電商平臺、農(nóng)戶直發(fā)等,對時限要求更高。
據(jù)廣東省郵政管理局統(tǒng)計,在荔枝寄遞量方面,順豐份額約占54%,京東約占41%,郵政約占5%。
運輸之前,荔枝需經(jīng)過預(yù)處理。如順豐聯(lián)手當(dāng)?shù)卣蛟旃哳A(yù)處理中心,實現(xiàn)荔枝鮮果修剪雜枝、自動分揀、預(yù)冷降溫等環(huán)節(jié)的標(biāo)準化作業(yè),通過包裝鎖鮮將荔枝保鮮期延長至72小時。
在運輸方式上,寄遞企業(yè)整合了全貨機、高鐵、冷鏈車等多種運輸方式。
郵政企業(yè)在高州、電白等荔枝主產(chǎn)區(qū)新增1個大型集散中心,設(shè)置荔枝臨時攬收點超1200個,構(gòu)建高效陸運冷鏈物流網(wǎng)專線護航荔枝寄運,按需增加集散航空專線,荔枝銷售旺季期間每天增投15噸運能。
京東物流開通“深圳-武漢-西安”荔枝全貨機航線,增投40條以上冷鏈線路,投入192條散航線路,日均運能600噸以上,推出了“產(chǎn)地預(yù)冷+全程溫控+多式聯(lián)運”全鏈路物流升級方案。
順豐在荔枝主產(chǎn)區(qū)投入無人機、無人車、冷鏈車等運力資源,并通過“低空+陸運+云端”三位一體的智能物流體系保障荔枝運輸質(zhì)量。在湛江吳川國際機場投入2臺專機,實現(xiàn)荔枝寄遞從廣東始發(fā)188個主要流向城市,48小時內(nèi)送達。
在強有力的物流支撐下,嶺南荔枝不僅走向全國,而且走向海外。順豐今年首次打通深圳口岸C2C(個人與個人間的電子商務(wù))荔枝直發(fā)專線,徹底告別以往需繞行其他城市口岸中轉(zhuǎn)的復(fù)雜流程。
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